首先声明一下，写这篇***只是我个人与老山猫共同经历的吐槽，并想为更多山猫爱好者提供一些维修经验，无意针对任何人，如有冒犯请见谅，在此愿大家与自己爱车永远相亲相爱相伴下去。

了解和熟悉我的人都知道我有一台山猫帕杰罗V73，那是2013年和狗哥俩个人不远千里从四川提回来的，那个时候我还没有驾驶本，狗哥一个人连开20个小时马不蹄停奔波1560公里，从四川开回内蒙，当时我挺敬佩狗哥的持续战斗精神，或许也可以说是当时买了大越野车，我俩心里一直都是处于激动亢奋状态，所以说累，那是不可能的。

而为什么要选择山猫帕杰罗V73，而且还是从那么远的地方提车回来，原因有几点：首先对于我们这样的五口之家，老人娃娃一起出行时对车的要求肯定要大，宽敞，七座是必须的。其次加上狗哥爱玩爱耍，恨不得让车子上天入地，车子有四驱，带大梁是必须的。最后的一点原因就是资金不到位（qiong），要想满足前两者要求算算也就购买二手，而V73的年份、车子的性能正合适，都很符合我们的要求，所以花最少的钱办最大的事、哪里便宜买哪里是必须的。然而就是最后这一点为后面故事埋下了很大的伏笔，事实证明一分价钱一分货永远是真理。

当时选车时狗哥把线上各大网站，线下各大二手车市场，朋友的库存都筛查了一遍。最终锁定四川这台里程表90000+，而且价格超合适的V73后，专门找四川的朋友去验了验车，朋友验完车好评杠杠的，（事实证明看车还要找专业的师傅，外行人真的只会看热闹包括那个时候的我本人），难道这是老天眷顾扔了个大馅饼给我们，于是我和狗哥两人快乐的从大内蒙出发去提车了。
当时见到车时已经是半夜1点了，我俩借着路灯和手电，简单粗暴的看了一下车。嗯，车子洗的锃光瓦亮，车架没有变形褶皱，看来不是事故车，不错！打开发动机盖，表面上看机器干净无油泥，不错！一马达着车，怠速还算稳定，给油听听机器声音强劲有力，不错！于是我们两个来自大草原上的实在人，简单咨询了几句就豪爽的拍板订车了。第二天一早找了个修理厂架车举起看了下底盘件，除了有些地方渗油也没啥，这点还是可以接受的。而且盘算着自己开修理厂的，就算有问题就修呗，事后再想起来，觉得自己很傻很年轻，后期手工装配的东西怎么能与原厂车间流水线下来相比。
看完车的当天中午我们就办完了过户手续，整个过程从内蒙出发到四川、看车、睡觉、提车，不到12小时，随后就一路受着六字真言的洗脑（因为车上只有一张六字真言颂的CD碟），急匆匆返程大内蒙。还是草原好，一马平川，我俩的心情也如此，舒畅！

车子开回来后就开始各种收拾，全车各种油水换换换，减震轮胎都不行了换换换，还有哪个部件不行了就换换换修修修，反正价格超合适收下的，省下的钱就把车子好好收拾一下。不过慢慢发现气囊灯为什么老亮，而且换了游丝也不好使；车只要放太阳底下晒一天着车就不痛快；返程时发现定速巡航也是坏的；手刹灯动不动就常亮；天窗无法开启；全车穿过大褂等等，好在这些问题不影响日常驾驶，算了就这样吧太复杂就懒得折腾了。
买完车的第一个春节，我们跑了个大长线，从内蒙一路沿海开到了深圳、然后又从江西湖北绕回内蒙。返程时还赶上大雪、高速封了我们不得不走国道，山路坡道急弯、路面结冰，这一趟长途着实的考验了一把老山猫，而老山猫表现也不可置否，一路奔波毫无问题，四驱带大梁不得不说很带劲，毫无压力通过各种复杂路况，我和狗哥很开心，觉得车子买的很值。

然而欢乐的时光是短暂的，车子平时就是狗哥开着上下班使用，突然有一天下班时间狗哥打电话来说，媳妇，老帕怎么开起来像拖拉机一样响。什么情况，赶紧开回来让师傅看看。过了一会儿，伴随着塔拉塔拉的巨响声，我们家的帕杰罗拖拉机回来了，大师傅看了看，听了听，告诉我俩——曲轴断了，瓦拉了，气门也变形了。沃特？狗哥，你做了什么？

面对这残酷的现实，我只能说，修，全力以赴的修！但是一询价，发现V6的发动机配件真心不便宜，新曲轴好贵呀！我这个老抠盘算了一下，主要配件必须用三菱原厂，其他不太主要就用日本厂家出的，国产件一律不要，至于曲轴，国产不敢用，那就找原厂拆车二手的吧。没办法，省点是点，连镗缸磨轴下来成本接近一万，人工还不算。我那个时候就想问，这是掉馅饼吗，这是给我拍了一板砖吧！
经过师傅们的数日维修，我的这只老山猫终于复活了，着车无异响，不烧机油不冒蓝烟，市区路面驾驶毫无问题，但是到了高速上速度上升到100后，机器的噪音就开始大了起来，仿佛是老山猫在竭力奔跑时发出的嘶吼，而且爬坡的时候，没劲、爬坡费力。最关键的是市区油耗在百公里22个左右，而之前的油耗只有百公里15左右。天呐，为什么要这样对我！
在后来几年的日子里，狗哥也不开车了，每天骑着他心爱的摩托车潇洒的驰骋在上下班路上。而我考取上驾照后，偶尔天气不好开一开，倒是挺适合练手，因为跑不快，市区里30-40的速度在马路上晃悠，估计被人恨死一百回了。而老山猫真的就成老山猫了，平时没活就静静的趴在店门口，就像一只跑不动的老猫一样卧在那里，在饱受风吹日晒后老山猫显得更加苍老，失去了刚接回来那时的光彩，每每看到它，我就心里挺郁闷，后来我和狗哥商量要不找机会处理或卖了吧，于是就一直慢慢寻摸着老山猫的去处。

直到今年，我们全家蓄谋很久的出行计划就快接近出发日期了，老山猫的留与去不得不推到了日程上，狗哥看了小半年的车，无论新旧也没有找到合适的，江铃母夜叉倒是看中了，但那柴油的轰鸣声和简约粗狂的内饰属实让我接受不了，没有哪一款能像帕杰罗那样深得我俩的心，当然像霸道呀、酷路泽呀、LX570呀这些硬派越野我还是很爱的，但依旧是买不起。最后和店里的大师傅商量了一下，还是修老猫吧，让它再次涅槃重生。
这次维修前我们和师傅讨论了很久，总结了上次的经验及不足，归纳出几点：
1、首先排除掉会不会是变速箱的问题，因为提速时速度上不去，感觉就像不跳档，当然也考虑了是不是飞轮时间长了、磨损老化。但是这点很快被否了，因为曲轴断之前没有这种情况。
2、为什么会动力不足，这次我们用了专业的设备及技术人员检查分析，查出是缸压不足导致，也就是说缸筒活塞尺寸有细微的偏差，导致漏气泄压，所以动力有缺失。
3、我们重新分析了一下当初曲轴为什么会断的原因，通过上次维修时发现，原车的发动机实际上已经是被开缸过的，至于是什么原因开缸、开缸做了什么，我们就不得而知，这一点原车主在卖车时也没提过。而我们能想到的曲轴断裂无非有两种情况，要么是原车主维修装配时不到位，曲轴因长时间和其它部件别劲而被别断；要么就是原车主上次维修时替换了一根质量不好的曲轴。估计有人想问为什么不是你们自己开断的，是这样这台车平时就市区上下班使用，不拉重物不进沙漠不爬山不下海，只跑了一次长线，如果是因为跑了这样的路而断了，三菱公司岂不是该关门了。
所以单凭第三点，我和狗哥就决定放弃维修旧发动机，因为经历这么多次的维修，缸体里的部件长期磨损和变形，以我们现有的水平很难再复原回最一开始出厂的状态，而且算了一下这次维修费用少了少也要大几千块。
既然不维修，那就换个发动机总成吧。汽车配件商、某宝、某鱼挨个咨询了一番，V73纯正三菱原厂发动机价格在45000元。一顿比较后，看中某宝二手拆车发动机一台，12000元大洋，未开过缸，保装车，不烧机油，我们想挺好，最起码是原厂件，没有维修过。于是打款收货，狗哥十分激动，大中午不睡觉一个人跑去货运站提货回来。但是事实上到了货一看，机器状况并不佳，拔出火花塞，能看见缸体里满满的都是积碳、油泥，最关键的是曲轴根本手动盘不转。大师傅以以往的经验来判断，这种发动机估计平时养护的就不好，烧机油那是必须的，而且着急了还不如我原车这台机器。跟店主沟通，店主意思让我们装车先试试，但是考虑到人力物力太费事，而且机器的状况不是很满意，所以最终未装车而直接退货，一来一去损失运费1200+元。

吸取经验，二手价位低的拆车发动机要想找到成色好看来是不可能的，狗哥又从某宝联系了第二台发动机，全新国内原厂件组装，只要15000元包邮，装车后保一年。与此同时还从一位经常打交道的配件商老大哥手上联系到一台V93的原车拆车发动机，17000元，但是需要用原车的曲轴信号板、凸轮轴位置传感器、正时曲轴轮、气门室盖。最终考虑到需要变更的部件有点多，就选择了某宝卖家那台V73发动机。
打款收货，狗哥依旧很激动的一个人跑去提回货来，完美的大木箱包装远远超过第一个只是打了木头框架回来油渍麻花的机器。拆箱后首先映入眼帘是华丽丽的蓝塑料袋包裹着机体，轻轻地剥开塑料袋，那锃光瓦亮的缸体发出让人刺眼的光芒，boling boling的缸盖上挂着象征身份牌牌，上面印刷红色的三菱标志让人不得不热血澎湃，想像一下老山猫就要换上一个崭新的心脏了，这是让人多么的激动，就当我们一群人围绕着新机器看的时候，发现新突机除了室盖不用替换外，其他部件都和那台V93一样，需要用原车的曲轴信号板、凸轮轴位置传感器、正时曲轴轮，除此相比那台V93还要多从原车拆下正时和水泵来用，另外还注意到新机器的打胶工艺怎么看都像手工操作的，难道国内组装不是工厂流水线下来的。算了算了，别多想了，已经买回来就这样吧。

于是师傅们开始准备安装机器，就在这时发现一个小问题，大师傅在试盘曲轴时，居然发现原车的曲轴大母螺丝居然拧不进新曲轴。这又是什么情况啊？都是原厂件为什么就不合套？之前的机器上拧得不是挺完美的吗？难道我的螺丝有问题？考虑到这道螺丝很关键，于是我和配件商老大哥联系让他给发个原厂螺丝回来，心思缜密的老大哥一下就觉得有疑问，原厂螺丝都是一样的扣，旧的拧不进去，新的百分之百也进不去，你的这根曲轴有问题呀。我说不可能啊，15000元的发动机可是买的原厂全新的。老大哥说，妹纸，这个价格有可能买到长丰大库存或**退役淘汰下的纯原厂新机，但是你肯定是买不上，也就是说这个好事是轮不到你的，因为就算有全国的配件商早就一手得到消息后收走了。你这个多半是广州或石家庄翻新组装的，为什么说翻新呢，因为单独一个全新的空缸体壳的价格就在16000+元，这还没算缸体里其他的部件，所以这么高的成本怎么可能会卖这么低的价格。而这个曲轴有可能是老华泰吉田的曲轴，因为三菱曾把技术卖给过吉田，所以他们的曲轴都可以互用。另外还有重要一点就是三菱公司就没有把组装V73发动机技术和生产线给国内，包括长丰猎豹在内，真正原厂V73发动机都是纯日本进口来的。

听完这些我心里多少有点半信半疑，但是曲轴螺丝拧不上去这是客观事实，于是我找来一根华泰特拉卡上的曲轴螺丝，竟然完美毫无阻力的拧进去了，这个怎么解释！于是我又和某宝的卖家联系，请他们做一下官方解答，他们的答复是也不知道是怎么回事，最后虽然在他们的一再保证是全新原厂件组装的情况下，我还是坚决的退掉了机器，因为像这样国内组装的发动机说白了不就是和曲轴断那次我们师傅重新组装的一样嘛，而且自己组装下来成本还更便宜。更重要的是我可不想再开上一年半载又开始修修修，说实话这一顿折腾，我真的是心力交瘁，感觉人间处处是坑。这台机器一来一去又折腾了600+的运费。

这台发动机退掉后，我只有配件商老大哥手上的V93拆车发动机可选了，据说这是一台有故事的V93发动机，虽然它只跑了短短几十公里，但是它和它的兄弟们却经历了漂洋过海和某港大爆炸，包裹它的躯体已经逝去，但是它作为内心却是完好。话说你们肯定有人又想问我为什么这么信任这位老大哥，这个嘛第一是因为他专业，每次从他手上发配件时，他都会给我发来部件构造图，而且会把相关部件存在的隐患给我这个修车界的小白讲清楚，该换哪个不该换哪个，都能给我提一些建议。再加上这次因为发动机的问题，他老人家不厌其烦的接了我十几个电话，并且每次很有耐心的给我讲清哪里应该是怎么样，哪里不应该是怎么样。所以不管这次这台发动机怎么样，我都要发回来看看。
打款收货，这次没有人去货运站提货了，直接由货运站小哥哥给拉回来的。外观和第一台机器一样只是打了个简单的木头框子，银色的缸体上没有刺眼的光芒，但是也没有脏兮兮的老油泥，螺丝孔位已经有泛红的锈迹，部件上荡着的浮尘仿佛在诉说着它不凡的经历。但是从细节做工上来看，远比国内组装那台做的要精细，应该是和老大哥之前描述的来历相符。

话不多说，装车吧，在此还要特地感谢老大哥替我们想的周全，把预想到快用不成的部件都免费给我带上了，这给我们装车上提供了很大的便利。仅仅两天时间全部组装完毕，当正式着车时，我们所有人都是屏住呼吸听那第一声启动马达响，随着一声低沉的3.0发动机特有轰鸣声，老山猫醒了。接着机盖还没有安装上狗哥就迫不及待地拉着我试车，一路提速有力，爬坡有劲，怠速平稳，仿佛灵巧的山猫在肆意的奔跑，山猫复活了，或者正确的说是涅槃重生了！

俗话说“好饭不怕晚”，而我的这顿饭虽然都快成了宵夜，但好在是这一次真的把老山猫修好了，机器的完美让我和狗哥开心了很久，现在街上又可以见到老山猫奔跑的踪影，而我也希望它能一直奔跑下去。

通过这台帕杰罗在我们手上的经历，我们学到了太多太多，从买二手车到买二手发动机，着实是交了不少的学费，但换来的经验是宝贵的，比如再挑选二手车时，我们会去先看大绿本，看看过了多少次户，过户太多趁早不选；其次再选车会好好的看看发动机，以前真心不懂看这些才吃了大亏；再次买二手发动机一定要多看细节，稍有些不符合常理的，一定要拒绝，以免成了后患。
此外人间虽然处处是坑，但是只要细心，认真琢磨，必定会化坑为夷，而且善良的人毕竟还是很多的，最起码是君子爱财取之有道。不废话，就写到这里了。

                                                                                                                          本文完。