#2022新能源全民冬测 
在一个星期前的初冬，我对E20X进行了一个续航测试，当天气温13℃，实际行使80km，续航减少80km，开出了1:1的续航，让我感觉很惊喜，这次气温5℃，我决定再测试一下E20X的续航表现：
去程：表显续航里程279km，到达目的地后表显续航里程100km，279-100=179，实际行驶里程150.7km，150.7÷179=0.841899，等于续航打84折。
返程在快充站充满电出发，表显续航里程为287km，在表显剩余续航70km的时候充电指示灯亮起，随后电量和小乌龟指示灯亮起，在表显续航40km的时候剩余续航里程数值持续闪烁，表显续航在30km的时候续航里程变成一条横杠，最终到达目的地后电量剩余6％，小计里程一共行驶了194km，287×6％＝17，287-17＝270km，194÷270=0.718519，也就是7折左右。
当天行驶期间全程两人，装载少量行李物品，全程间歇性开启空调暖风（25℃，一档风），在必要时开启风挡除霜以及后视镜后风挡加热。全程行驶的道路为省道和县道，平均车速大概在50km/h左右。
全程综合续航：当天一共跑了345km，续航一共掉了449km，345÷449＝0.768。

当天是早上六点出发的，晚上十一点回来，开了一天给我的感觉是，E20X在热车时续航表现较好，当天早上六点出发的时候，由于是冷车，电池也没有到合适的工作温度，前十多公里的时候甚至出现了行驶1km，续航里程掉3km的情况，也就是打三折，四折左右，但是随着电池温度逐渐正常，在环境温度为5℃左右的情况下，续航逐渐回归正常水平，大概在84折，返程时由于下雨，同时进一步降温了，所以续航打折多一些，在7折左右。最后全程的续航在76折的样子。
E20X能取得这样的续航，我觉得跟三元锂电池的低温性能较好有很大关系，综合来说续航还算正常，不知道即将到来的深冬又会有怎么样的续航表现，到时候我会做进一步的测试，敬请期待。