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自己动手给君越更换进气电磁阀，解决君越低速熄火通病

1 78 发布于 2018-09-20 16:12:53 只看楼主修改帖子

自己动手给君越更换进气电磁阀，解决君越低速熄火通病！
2013款君越，2.4，7万公里左右出现过发动机故障灯亮，后来又自行消失，应该是节气门或者燃油品质问题没在意。后来又出现两次低速时起步熄火，抖动，还以为是火花塞和节气门的问题。
去熟悉的修理厂更换了一套火花塞，号称原厂的（AC 德科），跟换下来的旧火花塞品牌相同，编号有些区别。
同时拆下来清洗了节气门。
但是，第二天依旧出现热车低速、起步熄火，而且愈演愈烈。（冷车时怠速高，反倒不会熄火）
遂上网搜索，不搜不知道，一搜吓一跳，这居然也是君越（威）的通病。真服了通用，通病还真不少。
不过还好，解决办法也比较简单，就是更换进、排气电磁阀（如果总成坏了就比较麻烦，不过一般不是）。
查询费用，发现去4儿子的太坑了，居然要1~2千块。去普通修理厂的，一般说4-5百解决。
更牛的达人，自己动手的，说100多块就解决了。
作为老爷们，自己动（省）手（钱）才是硬道理，某宝、某东一搜，该产品卖家还不少。看来真是通用通病！

遂在某东销量最多的一家买了一只进气电磁阀

先是去更换火花塞的修理厂，请师傅用电脑查了一下故障码，显示的是进气故障，所以只买了进气电磁阀（主要还是担心质量不行，所以先买一个试试），故障码显示如下：

只有一个故障码P0011，属于进气系统

快递收到！
坑爹的邮政快递，运了4天才到，这4天不知道熄火了多少次~~

打开看一下，内部还有独立包装，送的专用小工具。不到80块钱，邮政慢递也就认了吧

打开盒子，里面还有塑料袋包装，主要是因为电磁阀下半部是抹了油的，防锈，润滑。

打开机盖，去掉发动机防护罩（记得先把机油盖取下来，不然防护罩拿不掉的）
忽略机油，不是这次拍的，以前保养时拍的照片（想起拍照时已经把防护罩拆了

）

这是拆下防护罩以后的样子，左上角的两个就是进排气电磁阀，外面（靠车头侧）是进气（灰色）、里面是排气（黑色）

细节图，红圈里面这个就是进气电磁阀，左边的是排气。这次只换进气的！
下面的几个细节很重要，如果掌握了，分分钟换好，如果没掌握，得抓耳挠腮好半天。楼主就是各种度娘+论坛无果，最后找店家求助，发过来一个链接照着操作才解决。说实话那个链接也不是很全面，今天做个补充。

第一步：先拆粉色小圈里面这个灰色的小卡子，小卡子需要左右晃一晃让它先松动，再用个小改锥顶住中间的小卡扣，才能抠出来。说实话，有点费劲，最好带个手套操作。

这就是拔下来的小卡子的样子，不先拆它，整个插头是拔不下来的

第二步：要拔掉这个黑色的插头，现在是已经拔掉了灰色卡子后的样子。
              如果能有一个合适的工具竖着插进黑色卡子的中间部分，把中间顶起来，那你拔起来将会无比轻松，不然这个卡子真的很难搞。
             楼主就是用军刀上的小起子（窄的薄片）刚好可以伸进去，顶住了，轻轻一拔就下来了。（抱歉忘记拍照了）
         不过看看下图的卡子的样子，您就明白了

打开后的样子，圈里黑色的卡扣是刚好卡在电磁阀灰色的倒卡上的，要顶开的，就是他们！！
第三步：用赠送的小扳手拧下电磁阀的固定螺丝，细节不表。
特别提示：取下电磁阀时一定当心，它是带着很多机油一起出来的，楼主多亏动作快，不然机油撒的到处都是。

取下来的电磁阀跟新的做个对比。看到流淌的机油了吗

其实这个电磁阀取下来也是费了一番周折的，螺丝已经拧掉了，但是死活拔不动。楼主没有准备螺丝刀，后来找到一个塑料工具，顶着下面螺帽的位置先让电磁阀左右活动了几圈，再拔起来就轻松多了。

来一张细节，拆掉电磁阀后就是这个样子。
注意当心不要让灰尘趁机而入了

第四步：按照原位插入新的电磁阀。

第五步：对准螺丝孔，上紧螺丝。

第六步：按照原方向，插回黑色插头。

第七步：千万别忘了灰色的卡子，原位置插回去。
第八步：盖回发动机保护罩（又忘记拍照了

）

试车，怠速有点高，过一会儿就降下来的。不过不抖了！
发动机故障灯也不亮了（其实换之前自己就又不亮了，通用的脾气搞不懂）
摘下大宝剑，开了一圈，特意试了几次热车低速，没有抖动和熄火。
基本完成。
再观察几天看看。
不管怎么说，80块钱解决4S上千块的问题。折腾一个多小时，也值了~~
TX们有同样问题的，记得先看我的作业，可以给你节省40分钟时间。