红旗在之前推出了一款高端豪华MPV车型HQ9，是一款燃油版车型，为了丰富其产品线，在今年的北京车展上，红旗为我们带来了一款可油可电的插电混动版车型HQ9 PHEV。新车型与燃油版相比在外观方面几乎没啥变化，除了牌子变绿了以外，最大的改变是搭载了一套全新的混动动力系统，红旗HQ9 PHEV搭载的这台2.0T发动机与我们常见到的1.5T专用混动发动机最大不同是，在馈电情况下，动力储备更足。另外再加上这台车匹配了P1、P3和P4电机，其中P1电机为发电机，而P3和P4为前桥与后桥电机，因此新上市的三款车型均为四驱版本。系统综合最大功率300KW，最大扭矩820N.m，不但动力比燃油版强出一大截，而且WLTC的综合油耗只有区区2.2L/100km，即便是馈电油耗也只有7.5L/100km，在新能源车型占主导地位的今天，这样主流的动力表现才能得到更多人的认可和接受。红旗HQ9 PHEV是一台属于我们中国自己的高端豪华插电混动式MPV，有着强大的气场和品牌号召力，于是我在周末来到店内对这款新车进行了静态方面的体验。

在4月25日的北京车展上，红旗HQ9 PHEV正式上市销售了，旗下三款车的价格区间为35.88万元-53.88万元。其中2024款 2.0T 四驱商务版价格为35.88万元，2024款 2.0T 四驱豪华版价格为43.88万元，2024款 2.0T 四驱旗舰版价格为53.88万元，主要是在配置方面的差异。店内新到的这台展车是中配豪华版，价格和配置方面表现最均衡，应该是销量主力车型。低配商务版，在车内辅助驾驶、舒适配置、科技配置等方面有一定缺失。这台豪华版的亮点特色配置有：自动泊车、360度全景影像功能、HUD抬头显示、前排靠背桌板、感应雨刷、前排座椅通风、二和三排座椅记忆、头等舱座椅、二排座椅腰背部按摩、12喇叭丹拿音响、自适应远近光大灯、L2一级辅助驾驶功能等，基本上满足了商务用车的要求。

哈喽大家好，我是零度咖啡2012，在周末前往红旗4S店，对旗下新上市的这款红旗HQ9 PHEV进行了车辆静态方面的体验。作为一款中大型MPV车型，红旗HQ9 PHEV的车体十分庞大，红旗的经典家族化设计特征十分显著，这样一副威武庄重的外观形象让人过目难忘。

红旗HQ9 PHEV的车头部分又厚又宽，直瀑式中网占据了车头非常大的面积，红旗经典的条状LOGO从发动机盖延伸至前水箱格栅，旗舰MPV的气势感直接拉满。两侧的LED灯组依旧采用了红旗家族化的分体式设计，这台车配备了自动大灯，旗舰版还具备前大灯的自适应远近光功能。细节处十分考究，延伸至中网两侧的菱形饰条将整个前脸衬托出丰富的层次感和立体感。

这台车的长、宽、高分别是5222mm×2005mm×1935mm，轴距达到了3200mm，在高度方面比燃油版更高一些。庞大的车身很有压迫感和气势感，这也是一台行政级别豪华MPV的标准体量。为了进一步降低车辆的风阻系数，车辆的前风挡和A柱设计的倾斜角度很大，车身侧面的线条也比较流畅，红旗HQ9 PHEV在颜值这一块算得上是第一梯队了。

外后视镜的面积很大，这对于这么大一台车来说还是挺重要的。后视镜的配置比较高，包括电动调节、电加热、电动折叠、倒车时自动下翻和锁车自动折叠等功能。红旗HQ9 PHEV车侧运用了大量的镀铬装饰，环绕车窗的饰条和车底裙装饰条很好的营造出车辆的豪华感。D柱位置密排的横向饰条以及HQ9的字样看着十分独特，镂空的硕大尾翼增添了车辆的时尚感和运动感。车尾部四平八稳的造型很MPV，贯穿式尾灯也是红旗车型的主要特征之一，HQ9 PHEV尾灯两侧延伸出来的造型设计也有很强烈的主属性，立体深邃的样式辨识度够高。

这个级别的MPV，电动侧滑门是必须得配置，红旗HQ9 PHEV的前后门把手采用了经典的红旗条状设计连为一体，在整圈儿的镀铬装饰衬托下，尊贵感和豪华感十分突出。车辆全系标配了235/60R17的轮胎，锦湖轮胎综合表现中规中矩，多幅式的双色铝合金轮毂样式比较耐看。这台车在制动系统方面配备的是前通风盘/后通风盘+前双活塞/后单活塞浮动卡钳的组合，表现也比较主流。全系标配的是电子驻车和补胎工具，现在给配备胎的车越来越少了。

红旗HQ9 PHEV作为一款插电式混动车型，提供了一个快充口，没有慢充口多少有点不便，还好这台车配备的是一块宁德时代的三元锂电池，动力电池包的电池能量为20.14度电，快充时间只有四十多分钟。红旗HQ9 PHEV的WLTC纯电续航里程为73公里，百公里的电耗为24.5度电，对于这么大一台车完全说得过去。油箱的容积为57升，这样在满油满电的情况下WLTC续航里程为833公里，满足长途出行的要求。红旗HQ9 PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的底盘悬架结构，副车架的铝合金用料很下本。P3前电机最大功率140KW、后桥P4电机最大功率70KW，系统最大扭矩820N.m，车辆纯电行驶时动力还是很充沛的。2.0T发动机是专用混动发动机，120KW的最大功率有所下调，配合电机系统动力表现也更好一些。

作为红旗的旗舰MPV，科技感的营造并非是最重要的，而豪华感和庄重的商务氛围才是重点。红旗HQ9 PHEV内饰简洁稳重，环抱式的座舱和直线条的运用舒展大气，整体造型布局和燃油版基本一致。在内饰用料很上档次，大量的木纹装饰板和皮革材质营造出的高级感很符合这款车的商务定位。7英寸的液晶仪表+16.2英寸的中控悬浮式液晶大屏科技感表现的还是不错的，车机系统的整体表现达到了主流的水平，另外系统支持5G网络、OTA在线升级、WIFI热点功能。三幅式方向盘也是典型的红旗样式，不论是握感还是多功能按键的质感都很不错。

红旗HQ9 PHEV具备运动、标准、雪地和经济四种驾驶模式功能，根据不同工况选择更灵活。红旗HQ9 PHEV的传动系统为新能源车型常见的1挡DHT专用混动变速箱，这与燃油版HQ9的8AT完全不同，传动系统有着高效的传递效率和动力平顺性，电子档把造型也十分精巧显档次。红旗HQ9 PHEV在前排中控台区域提供了传统的实体按键和拨片，方便平时的空调操作，挺多人其实还是蛮喜欢物理按键的。

红旗HQ9 PHEV采用了2+2+3的7座布局，前排座椅十分宽大舒适，座椅材质为真皮，手摸上去非常细腻，内部的填充物厚实有弹性，坐上去特别舒服。前排座椅的调节功能很丰富，座椅记忆和加热功能很实用，另外副驾驶还配了老板键。第二排座椅才是这台车的重点位置，两张座椅十分宽大，配备了腿托功能，在扶手上各配备了两块小液晶屏，电动伸缩调节，座椅的前后/仰俯调节、加热和通风、按摩的丰富功能相当上档次，另外配备的小桌板也更符合商务定位和需求。

红旗HQ9 PHEV的第三排提供了三个独立座椅，空间大小和乘坐舒适性比SUV车型强不少，并且第三排座椅也支持电动调节和电动放倒靠背功能。这台车的后备箱空间大小达到了这个级别车的主流水平，第三排座椅前后滑动距离也挺可观的，在第三排不坐人时，将座椅向前滑动，可以得到一个更大的后备箱储物空间。红旗HQ9 PHEV在车内提供了丰富的储物格，每一排乘客都能获得比较充足使用的储物空间。

总结一下：红旗HQ9 PHEV作为红旗家族旗舰MPV的最新成员，“换芯”大动作对于这台车来说意义重大，新能源市场风起云涌，有一款实力强劲的拳头产品才有更强的竞争力。红旗HQ9 PHEV这款车有着更强劲的动力和更低的能耗表现，能上绿牌也很重要。这款新车在气势感氛围的营造、品牌号召力、豪华感的内饰座舱、动力水平的提升等方面表现还是很显著的，大家觉得这款车怎么样呢？