感谢版主设精!

    提车已经半个月，是时候交篇作业了。
    选车没有过多纠结，30-40万之间，后驱+T是首选，之前开10款新君越已经12万公里，2.4L，170马力，1.7吨，6AT，那个肉啊，百公里加速11秒开外的感觉，无以言表。
    既然后驱了，排除A4，又对C系无爱，剩下就ATSL跟3系了，M套件的3系跟ATSL从外观上都比较喜欢，各有风格.
    谈起ATSL，关注很久了，凯迪拉克也争气，ATS刚引进，就抓紧国产；大家反映后排空间小，立刻加长改成L；反映车型还分高低功率，立刻统一28T；反映6速变速箱渣渣，立刻改成8AT；品牌知名度低，那就放大优惠,。市场是公平的，16年的销售数据给了凯迪拉克一个满意的答案，虽说XT5功劳最大，但也不能忽视ATSL的表现。厂家积极的改进，才是消费者乐意看到的，反观BBA，中型车一水的高低功率区分，各种选配，让人**。
    但是最后我还是选择了3系，一是不想再买一台美系车了，其实美系车挺实惠，份量足，君越前后防撞钢梁不简配，铝合金悬架，18寸245宽胎，内饰用料足，中控门板各种软质皮革(应该不是真皮），高配配置超前，09年就有了座椅通风。但是做工的确不咋地，各种缝隙，大缝隙小缝隙还不对称。
    二来传说中的ZF8AT实在是惹人心痒，变速箱中的标杆产品。 实际1300公里体验下来，跟被大家吐槽无数次的ATSL的8AT相比，ATSL的倒也没那么差，真心觉得ATSL的够用了，因为变速箱而否决ATSL的人们，不知道细细体验没有。
    第三个就是看中德系车的做工了，的确不负所望，中控设计平庸了点，还是胜在实用啊，特别是快如流水的操作系统，这个iDrive跟CUE的差距就比变速箱的差距大多了。
   剩下就是320与330，长轴与短轴的区别了。既然换车了，干脆就直接一点，看看30多万买一台阉割版的B48跟iDrive，怎么想怎么不舒服，330虽然贵些，但多出来的东西在那摆着，至少不会后悔，也不用费劲改装。 长短轴，自认为开不出来区别，多出来的空间留给老婆孩子吧。
   颜色的选择，只纠结白或蓝，金属漆与非金属漆，几年后必然有区别，那就埃蓝吧，挺好看，特别是阳光下。
   开始上图

    图片结束，谈谈这一千多公里的驾驶感受吧。
    本人驾龄9年，20万公里驾驶里程，打发动车子开始，就在细细体会落地40万+的3系到底值不值，目前1300公里，其中500公里高速，其余市区，最高转速4000不到。
    对于有些车友纠结320还是330，我给一些个人的感受和建议吧，试驾的320运动模式相当于330普通模式，一脚油门下去，转速达到3000转以上，才发现这多花的几万值了，这才是心目中的宝马应有的素质。剩下怎么选，看个人需求以及预算情况了。我选330，预算够的情况下，更在乎的是那快一秒多的提速，不谈百公里加速，不谈能有几次跑到120+，只为了在路上我觉得有可能发生危险的那一刻，一脚油门就可以解决，而不是等深踩油门，发动机嘶吼，车子才慢吞吞的加速。
    过弯感受，一个字，软。磨合期还没过于激烈驾驶，没有体会到前辈们说的前段软后段硬的感受。跟印象中的运动型车还是有些许差别。但是照顾了司机与乘客的舒适度，不能兼得吧。
    并道打方向干脆利落，方向盘手感偏重，路面的颠簸过滤的还好吧，毕竟不是舒适取向的车，底盘还是给驾驶者保留了路感，不像君越这样，晃晃悠悠跟船一样，舒服的让人想睡着。毕竟里程有限，感受有限，但是行车的质感，绝对配得上宝马的名头。后续会更新深度的驾驶感受。
    噪音方面，不咋地，隔音效果一般，怀念君越的双层玻璃。
    标配的高保真音响，能听吧，一般般，还是比不过君越的哈曼。有时间的车友，可以等一下，加装哈曼，毕竟后期要改，代价太大。同时建议加装的还有运动座椅，造型和包裹性要好一些。
    油耗目前没有参考价值，后续更新。
    希望以上能给即将成为三系车主的朋友一些参考意见。对于评价一台车，有句话说的好：抛开需求谈结论都是耍流氓；选车亦是如此，多倾听自己的内心，而不是被别人所左右。每每见到论坛内各种品牌之争，高低功率之争，长短轴之争，真心觉得没必要；少些争吵，多些交流，才是论坛的初衷。
    阜阳的车友，路上看到请打个招呼。
    感谢每位观看拙文的车友，共勉！