本人工作生活在北京，2020年7月购买的E-STAR心悦版，到目前行驶了3年3.3万公里，可以说对E-STAR各种性能已经了如指掌，感觉有必要小结一下，分享给各位车友。由于本人从第一次充电开始就详细记录了充电的各项数据，包括环境温度、电量、费用、空调使用情况、人数等等，因此分享的内容都是第一手资料，绝非拍脑袋遍出来的，绝对真实可靠。
      首先说一下我的用车习惯：
      1、充电基本以慢充为主，只有在高速上需要补电时才用快充，3年总共充电189次，其中慢充154次、占81%，快充35次、占19%。
      2、城区道路以长续航模式为主，最高速限制在73KM/h;高速切换到“D”模式，速度一般控制在95-100KM/h，高速偶尔切换到“S”模式用于超车。强动能回收模式一直开启。
      3、夏天跑高速全程开空调，制冷量设定为7、风量设定为2。其他季节和路况空调偶尔使用，冬天以加热坐垫为主。
      4、驾驶习惯非暴力，比较平顺。
    说完用车习惯，下面就小结一下3年使用数据：
     1、故障情况：未发生任何故障；更换消耗件雨刮条1对。
     2、平均续航能力：总计行驶32831km，充电量4018度，计算可得电耗12.24度/百公里；1度电可行驶里程8.171Km，电池总容量为32.2度，计算续航能力为263Km。
     3、不计算过路过桥费3年用车成本：充电费4373元（0.13元/km）；保养6次，花费840元；保险4800元；合计10013元，年平均养车成本3338元。
     4、夏天满载续航能力：2023年7月26日中午，环境温度32℃，满载成人5人，后备箱基本装满，任丘高速到北京，全程开启空调，跑了198公里（其中高速120公里左右，市区78公里左右），还剩27%电量，显示还能跑104公里。在市区夏天满载，开空调估计能跑270公里左右；全部高速路估计210公里左右。

     5、充电电流可调功能超级好用。目前电动汽车逐渐见多，开始有人跟我抢父母家小区国家电网的两个慢充电桩了，一个晚上都没空闲，没充上电。早上发现路边有给电动自行车充电的设备，闲置很多插座，突发奇想能不能给我家小安充电？停车空间有限，可我家小安车小，小便道也能停进去。我家小安还能充电电流设置，16A提示负载过大无法充电，那就设置成10A，还是提示负载过大，那就设置成8A，启动成功。窃喜，看以后谁还跟我抢充电位！

     6、电池衰减程度：
    （1）分别提取三年三个冬天记录数据如下表：

       从上表可以看出，2020-2021年冬天计算续航能力183.93km，百公里电耗17.51度；2021年-2022年冬季计算续航能力179.24km，百公里电耗17.97度；2022年-2023年冬季计算续航能力215.7Km，百公里电耗14.92度。
      （2）同样分别提取三年3月至7月数据如下：
      2021年3月至7月，充电649.57度，行驶5073Km，计算续航能力251Km,百公里电耗12.8度；2022年3月至7月，充电761.54度，行驶6906Km，计算续航能力292Km,百公里电耗11.02度；2023年3月至7月，充电671.56度，行驶5394 Km，计算续航能力259Km,百公里电耗12.45度。
      从以上数据可以看出电池续航能力基本没有衰减，甚至出现不降反增的情况，具体原因我也不清楚，只能说可能跟我用车习惯有关。
使用数据分享完毕，按照我的习惯最后分享一下小安带我去欣赏过的美景。（完）