问题描述
开了10年的凯越最近电瓶警告灯常亮了,但是能点火也能开车,仔细搜索研究了论坛上大家的帖子,初步得到结论是发电机上的碳刷寿命到了。解决方法就是更换新的发电机调节器。有用的帖子总是有一些不够详细之处让人摸不着头脑。本次经过我的反复研究摸索和动手操作成功更换,将详细操作步骤,和注意事项以及经验终结告知,动手能力强的网友可以一试。但若不成功,后果自负。
备注:本次操作不需要拆卸发电机皮带,不需要拆卸发动机底部护板,不需要拆卸轮胎。
场所和准备工具
虽然99%肯定是碳刷寿命问题,但还是建议确认一下发电机是否能正常发电。方法是,发动汽车原地怠车,然后拆卸电瓶的负极,这个时候如果发电机正常发电的话,汽车还是能正常怠速的。(还可以结合万用表、点烟器接口电压显示设备之类的,观察电压变化:纯电瓶供电是12-13V左右吧,发电机供电是14-15V左右吧)
验证之后,保持电瓶负极断开状态(注意事项1
)直到替换零件完成。电瓶负极如下图,需要借助套筒扳手或者可调扳手;塑料袋用于拆卸后的隔离,拆卸的螺丝注意保管好。
抬升前部轮胎,方便卧底操作
接下来:
方法1:找一个坑,可以方便人在汽车底部拧螺丝;
方法2:用2个千斤顶抬起汽车前部,发电机调节板的位置在发动机底部的靠后面一点,仔细找一下(对比下下图的位置,这个位置没有被发动机护板、轮胎护板挡住,空间很小,但是可以操作)
安全注意:切记在抬起的轮胎下放一些砖块之类的,防止汽车意外掉落造成伤害。(注意事项2
)
拆卸发电机罩盖
如上图数字标记所示,只需要拆卸图示①和②两个六角螺母,需要用到套筒扳手。先拆①是M14螺母,空间大比较好拆,再拆②是M8螺母装在凹进去的孔力,且可以操作的空间非常小,要用最短的套筒扳手,多角度尝试拆卸之(注意事项3
)。
数字③处是一个电线接头,不用断开,不懂管,注意拆外壳罩盖的时候别扯断了。数字④是一个连接管,很烦人,但是不敢拆。
螺丝拆下后注意保管。
然后又是一顿操作,尝试多角度试试,将外壳罩盖扯出来。
拆卸旧的发电机调节板,并更换新的调节板
如下图所示,数字①、②、③处为3颗固定调节板用的螺母,规格是M7,用套筒扳手将其拆卸。
也可以从下面新旧版的照片对比图,看下3颗M7螺母的位置。
按照之前的操作,反顺序装回各个部件
下面这一条非常非常重要:
新的调节板安装好之后,务必将下图所示的按压处,大力按平,一定要按平!按平!按平!(最重要的事情说三遍!)(注意事项4
),没有压之前,这个地方是凸起的,压平之后,和法雷奥的英文logo边缘就平齐了。这里为什么要按压,是为了让新的碳刷和发电机正常接触。如果不压平,就会导致接触不良,从而发电机不发电,从而只有电瓶供电问题没有解决又得重新来一遍(我的经验教训,给你们避坑了)。
注意事项:发电机的外壳罩盖装回很困难(拆卸相对比较容易),我是对外壳进行了有限度的破坏,在M8螺丝的位置处,将外壳搞了个缺口方便装回罩盖(注意事项5
)。问题不大,因为外壳本身不是防水防尘的,到处散热口。
全部复原。汽车打火,几秒后,电瓶警告灯消失。故障解决。
最后说一说我在某宝上的买的配件
我选的是法雷奥原版(不辨真假),150元的那种。用了一个礼拜了正常。