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已提车2.5两驱：新CX-5试驾对比斯巴鲁新XV、CDX、CRV，URV

1 39 发布于 2017-10-06 16:06:04 取消只看楼主修改帖子

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本来CX4就满意准备下定，结果2.5中间鼓包实在是太大了，我对象175经常做中间照顾儿童座椅孩子，根本没法做。然后去带他去世了CX5。试驾路线正好修路，到处坑洼破破烂烂，但我们都被新CX5的底盘滤震舒适性给惊到了。之前2.5的换挡问题也好了很多，估计是之前磨合的事儿。

然后订车2.5两驱正好有白色现车，没任何优惠，提车加装潢（贴膜，保养），做分期，置换有一点补贴。
为了新车至少试了快十辆车了，除了最理想的CX4，最好的就是新XV，再就是CDX也不错。

新XV方面，确实比CX4还灵活，CVT速度赶不上马自达但也足够快，弯道像轨道一样犀利。2.0动力城市里开完全没问题，两千转都用不上就可以120kmh了。底盘是真心好！可以磨平细碎，又很有扎实和韧性，舒适性绝了！隔音也挺好，和CX4差不多。
机械部分遗憾：转向不够有沟通感，重手且偏快（中间附件不贼，大弯道还是更快了，没那么人马一体）了。底盘太高了，高速直线不够cx4 沉稳。底盘厚实感还是差点，大坑挖比cx4生硬。
最重要的是，价格贵不说，配置比CX4低太多了。。。全系没有AutoHold，后排出风口，前雷达，电动腰靠。。。只有顶配才不是卤素灯，顶配才有一键启动和无匙进入。。。外观内饰的精致度比CX4还是差，对象已否。。。
如果XV可以出一款更贵一点的，把配置都补齐，或许结果就不一样了。

CDX底盘厚实感最好（胎也厚）日常安稳感也很好，转向也沉稳精准。问题是隔音好但显得1.5t发动机噪音特别大，小滤震过滤的不好，换挡的平顺性和速度也比不上CX4。后排非常好，地台很平。对象接受不了外观，放弃。

最后感谢马自达出了这样一款好车，也希望未来加入CX5大家庭和大家一起愉快玩耍！

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之前第一次试驾原文:
大连开了新CX5的2.5动力足够但换挡略慵懒有顿挫，2.0反而没有，很平顺，但后段稍弱，日常行车转速略高，发动机噪音也大一点点。
2.5的不知道是不是上个乘客的习惯所致，或者反正很奇怪。我SkyActiv车系全开过第一次这样。

这次19寸底盘和17几乎没区别，调的不错，都很舒适。而且感觉2.5的要安静一点点，反而突出了发动机噪音。2.0的厚胎弯道侧倾初段和2.5差不多，路噪更大一点。

最大的槽点是风琴踏板行程变短了，变成轻踩就有很大发力了，和我的骐达一样，搞得没法精准控制油门发力了。。。可惜

最大的改进，隔音确实不错。除了发动机声音在急加速略大，日常也不小但可以接受。
底盘更舒适了，各种新配置也挺实用。转向还是那么好，并不是轻飘飘，我觉得没啥问题，很好很精准。

对比同场的CRV，钢五各方面都好很多。首先CRV的发动机日常行车就很吵很难听，急加速更是慢半拍。底盘的舒适度可以但安稳度差很多，初段绵软侧倾大。刹车更是非常不线性。转向电子味和新思域一样比较虚无。唯一值得称道就是空间了。

同时也试了URV，隔音好多了，底盘更是越级。但操控就像船一样笨重。

所以日系SUV还是CX5吧。