【执着等待的蜕变——258高凸 + SCT特调】
----ShaDow小才
时间过得很快,2014年9月把小福提回来(二手8万多),到去年11月历时一年三个月
本人猛投了比车子还要贵的金额去改装
发动机已经改完,但是钱包不给力……
怎办?
发动机都改了,还不写SCT(ECU程序)?
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“不!”
因为SCT,一定要硬件全部到位之后,定制特调!
就这样,我一直用1.8原厂程序,开着2.3的发动机!
一直、一直、一直!
一年过去了!终于终于……终于……等到了今天!
在一年前,原价5500元一台的SCT X4,我是3500元收了!放了一年……
今天终于可以使用了!
来到了“永力国际”!满地都是“花冻鸡”
等了我一年的——“纽曼258高角度凸轮轴”
我们终于见面啦!
废话少说,马上开拆!气门室盖拆开,原厂的凸轮轴可见!
本想着应该换得好简单吧,把这东西拆了螺丝,拿下,换上,不就OK了?
没想到,完全不是那回事!
三个大汉,老板水哥也亲自出马!
接下来我讲一下要怎样拆……
发动机设计,下面有一个张紧器,他是无时无刻处于张开状态
这样才可以确保这条传动链可以绷紧
如果这里软开螺丝,就会所有东西蹦出来,散掉!
第一步:需要把张紧器卡死!让他缩回去,并且被卡死!
大家齐心合力,终于搞定,这时已经过去了快三个小时!!
在这里,请大家记住上图,他们头的长度与圆度
下文我会告诉大家这个工作原理
为什么装了这个会这么叼叼的!
大家可以看一下数据,两个凸轮轴的区别!
真的不容易啊,稿子就是这样拍出来
写出来的!我容易吗…………
羽哥在耐心地为我清晰着258高凸轮轴
就这样,把一条装上了!
先发个官方的解释!
凸轮轴:是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
我去,看了这么多,完全没看懂!
怪不得这么多朋友喜欢来看我讲课!哇哈哈
我来讲一下吧,发动机工作原理就是:
吸气(储存气)—— 打开气门、喷油(形成气油混合体)—— 点火 —— 爆炸 —— 动力!
看上图,凸轮轴的转动,就会顶开气门塞挺柱,这个柱子会把气门顶开,从而进气,
凸轮轴的长度——可以让气门开得大
凸轮轴的圆度——可以让气门开得久
这样,进气量会非常的大,使爆炸更有动力!
这就是原厂的,又尖又短是什么意思?车友们可以马上思考一下!
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凸轮轴短——气门开的小(进气少)
凸轮轴尖——打开时间短(进气少)
完成两条凸轮轴装上去了!这就完成了?
NONONO
此时已经中午12点多了……(9点开搞)
师傅门下班,吃饭水教……
———————————————— 午安 ——————————————
睡醒了,下午1点多继续开工!
没有错,别以为安装好就OK
还有一个必要的环节
就是正时校对
终于,终于……完成啦!!完成啦!!把气门室盖装上!
好紧张!
换上一套NGK的依铂金6度花嘴!
完事完事!
非常的期待!
这时候怎办?
What Is Next?
SCT EUC POWER CHIP
!
灰长专业……
在头焦这里把热氧传感气装上
另一头连接到这边的空燃比检测仪器
再转接到SCT X4
传说中的红爷!
相识一年了,才第一次见面!
马蛋……此公怎长得这么魁梧180+的身高……马蛋!
红爷在努力的写着程序!
来来来,先写一个BASE. Program(基础程序进去)
1.8(APR)—— 2.3(BASE)
马蛋…………果然出事了!失败啦!失败啦!
天啊……都怪我,之前一直开1.8的程序,后来找人想写2.0的原厂程序
发现是不OK的,然后换了一个新的版本的1.8程序(APR版)
这个程序不便于SCT编写…………
只好用SCT还原回程序
2.3(BASE)—— 1.8(APR)
然后,水哥出手,把程序重写一下!
1.8(APR)—— 1.8(APN)
之后再把2.3的程序写上
1.8(APN)—— 2.3(BASE)
哇!!终于,终于成功啦!
着车成功,非常的鸡冻!
车子听声音还是很不错的,但是还没有开始调试!
迫不及待…………马上出发去特调场地!
终于来到这里啦!
一条又长,又没有测速的大直路!
因为要调SCT需要把车子拉到极限,把数据读出来!
红爷在非常度真的帮我编写着程序!
足足写了3个小时…………
3个小时过去了……
终于编写完成了!红爷……小测了一下
实在叼啊!没有搞之前是9.57,这次红爷开我车
在轮子打滑,离合打滑,软件多算了0.7秒的前提下
测出了8.383秒…………
我已经非常满意了,因为我知道,已经在8秒内了!
非常的开心!就这样,经过了12个小时!
高凸 + SCT就顺利完成啦!
Q & A:问答环节
问:改完之后感觉如何?
答:改完之后,直接点!非常爆,非常叼B,车子从3000转开始发力一直到6000转。断油也从原来的6900转断油,上升到了7200转。整个动力输出非常暴力,但是很顺畅,也许这就是自吸车的优点吧。
问:0-100是怎测出来的?
答:下个软件叫【大飚车】的,就可以了,大家如果有机会也可以测一下,(注意:要在安全的道路,注意安全,注意安全,注意安全!)。当然,也可以用SCT去更具体的测试。
问:现在油耗有提高吗?
答:说到这个问题,我真的非常有感,在SCT调试过程中,红爷一直在执着要帮我把怠速的油耗调到最低,我当时还说,随便就好,没什么关系的。没想到……调完之后,从原来的 8.6L/100公里(1.8程序)—— 12.6L/100公里(2.3Special),还是非常感谢红爷在怠速帮我调低了油耗,现在我非常理解,想要马儿跑,又不让他吃草,这是不可能的!
说到这里,文章也接近尾声了,但是……还没有完……
就在大家以为我可以顺利回家时……
就在这时……
未完待续……………………
希望跟进故事的进展,可以关注本人
PS:如果想与小才交流的,请加我微信:43402380
(请注明汽车之家车友,单删的请勿扰)
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