【执着等待的蜕变——258高凸 + SCT特调】

                                                              ----ShaDow小才

时间过得很快，2014年9月把小福提回来（二手8万多），到去年11月历时一年三个月

本人猛投了比车子还要贵的金额去改装

发动机已经改完，但是钱包不给力……

怎办？

发动机都改了，还不写SCT（ECU程序）？

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“不！”

因为SCT，一定要硬件全部到位之后，定制特调！

就这样，我一直用1.8原厂程序，开着2.3的发动机！

一直、一直、一直！

一年过去了！终于终于……终于……等到了今天！

在一年前，原价5500元一台的SCT X4，我是3500元收了！放了一年……

今天终于可以使用了！

来到了“永力国际”！满地都是“花冻鸡”

等了我一年的——“纽曼258高角度凸轮轴”

我们终于见面啦！

废话少说，马上开拆！气门室盖拆开，原厂的凸轮轴可见！

本想着应该换得好简单吧，把这东西拆了螺丝，拿下，换上，不就OK了？

没想到，完全不是那回事！

三个大汉，老板水哥也亲自出马！

接下来我讲一下要怎样拆……

发动机设计，下面有一个张紧器，他是无时无刻处于张开状态

这样才可以确保这条传动链可以绷紧

如果这里软开螺丝，就会所有东西蹦出来，散掉！

第一步：需要把张紧器卡死！让他缩回去，并且被卡死！

大家齐心合力，终于搞定，这时已经过去了快三个小时！！

在这里，请大家记住上图，他们头的长度与圆度

下文我会告诉大家这个工作原理

为什么装了这个会这么叼叼的！

大家可以看一下数据，两个凸轮轴的区别！

真的不容易啊，稿子就是这样拍出来

写出来的！我容易吗…………

羽哥在耐心地为我清晰着258高凸轮轴

就这样，把一条装上了！

先发个官方的解释！

凸轮轴：是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

我去，看了这么多，完全没看懂！

怪不得这么多朋友喜欢来看我讲课！哇哈哈

我来讲一下吧，发动机工作原理就是：

吸气（储存气）—— 打开气门、喷油（形成气油混合体）—— 点火 —— 爆炸 —— 动力！

看上图，凸轮轴的转动，就会顶开气门塞挺柱，这个柱子会把气门顶开，从而进气，

凸轮轴的长度——可以让气门开得大

凸轮轴的圆度——可以让气门开得久

这样，进气量会非常的大，使爆炸更有动力！

这就是原厂的，又尖又短是什么意思？车友们可以马上思考一下！

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凸轮轴短——气门开的小（进气少）

凸轮轴尖——打开时间短（进气少）

完成两条凸轮轴装上去了！这就完成了？

NONONO

此时已经中午12点多了……（9点开搞）

师傅门下班，吃饭水教……

————————————————  午安  ——————————————

睡醒了，下午1点多继续开工！

没有错，别以为安装好就OK

还有一个必要的环节

就是正时校对

终于，终于……完成啦！！完成啦！！把气门室盖装上！

好紧张！

换上一套NGK的依铂金6度花嘴！

完事完事！

非常的期待！

这时候怎办？

What Is Next？

SCT EUC POWER CHIP

！

灰长专业……

在头焦这里把热氧传感气装上

另一头连接到这边的空燃比检测仪器

再转接到SCT X4

传说中的红爷！

相识一年了，才第一次见面！

马蛋……此公怎长得这么魁梧180+的身高……马蛋！

红爷在努力的写着程序！

来来来，先写一个BASE. Program（基础程序进去）

1.8（APR）—— 2.3（BASE）

马蛋…………果然出事了！失败啦！失败啦！

天啊……都怪我，之前一直开1.8的程序，后来找人想写2.0的原厂程序

发现是不OK的，然后换了一个新的版本的1.8程序（APR版）

这个程序不便于SCT编写…………

只好用SCT还原回程序

2.3（BASE）—— 1.8（APR）

然后，水哥出手，把程序重写一下！

1.8（APR）—— 1.8（APN）

之后再把2.3的程序写上

1.8（APN）—— 2.3（BASE）

哇！！终于，终于成功啦！

着车成功，非常的鸡冻！

车子听声音还是很不错的，但是还没有开始调试！

迫不及待…………马上出发去特调场地！

终于来到这里啦！

一条又长，又没有测速的大直路！

因为要调SCT需要把车子拉到极限，把数据读出来！

红爷在非常度真的帮我编写着程序！

足足写了3个小时…………

3个小时过去了……

终于编写完成了！红爷……小测了一下

实在叼啊！没有搞之前是9.57，这次红爷开我车

在轮子打滑，离合打滑，软件多算了0.7秒的前提下

测出了8.383秒…………

我已经非常满意了，因为我知道，已经在8秒内了！

非常的开心！就这样，经过了12个小时！

高凸 + SCT就顺利完成啦！

Q & A：问答环节

问：改完之后感觉如何？

答：改完之后，直接点！非常爆，非常叼B，车子从3000转开始发力一直到6000转。断油也从原来的6900转断油，上升到了7200转。整个动力输出非常暴力，但是很顺畅，也许这就是自吸车的优点吧。

问：0-100是怎测出来的？

答：下个软件叫【大飚车】的，就可以了，大家如果有机会也可以测一下，（注意：要在安全的道路，注意安全，注意安全，注意安全！）。当然，也可以用SCT去更具体的测试。

问：现在油耗有提高吗？

答：说到这个问题，我真的非常有感，在SCT调试过程中，红爷一直在执着要帮我把怠速的油耗调到最低，我当时还说，随便就好，没什么关系的。没想到……调完之后，从原来的  8.6L/100公里（1.8程序）—— 12.6L/100公里（2.3Special），还是非常感谢红爷在怠速帮我调低了油耗，现在我非常理解，想要马儿跑，又不让他吃草，这是不可能的！

说到这里，文章也接近尾声了，但是……还没有完……

就在大家以为我可以顺利回家时……

就在这时……

未完待续……………………

希望跟进故事的进展，可以关注本人

PS：如果想与小才交流的，请加我微信：43402380

（请注明汽车之家车友，单删的请勿扰）

如果觉得这文篇实用，可以看回之前的全精华贴。

精品作业如下：

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