动力、底盘篇:
试驾之前我们先来看看这台车的内在,自由侠主打的是180T车型,采用横置1.4T涡轮增压发动机搭配7档干式双离合变速器,最大150马力、110千瓦、230牛米 。
打开机舱看前后布局非常紧凑,前挡玻璃下沿已经达到前悬铸顶位置,这在其它车型并不常见,属于非常紧凑节省空间的设计,在较短的车身长度内留给更多长度给乘员舱
不过保留了Jeep经典的7格栅设计的前脸,格栅中大部分为封闭的,只有靠格栅下部有小部分开孔,这对散热可能会有影响,并不利于大量的进气,笔者也不太明白为何要采用这样的设计,在Jeep其它车型中并未见过
底盘升起后可以看到车身前部,中间两侧都有防护板,排气管上方的空档是为四驱版本车型留下四驱传动轴的空间
前悬挂为典型的麦佛逊结构,半轴后方比普通麦佛逊多增加了一根稳定杆
后悬用两个横置的平行连杆替代了下控制臂,在加上一根纵置连杆,组成了三(多)连杆独立悬挂,这在小型SUV内非常少见,通常小型SUV和紧凑型轿车都采用扭力梁后悬挂。此外和前悬挂一样,后悬挂也有一根稳定杆
自由侠的减震器弹簧支柱非常长,减震器具有较长的减震行程
后悬挂承担的重量较轻,悬挂行程更长
锐小结:
从底盘悬挂看,自由侠的底盘防护较完善,独立悬挂加稳定杆、较长的悬挂行程均属于适合越野的设计。
但从动力总成看,小排量涡轮增压发动机加7档干式双离合变速器的组合更适合都市,一来小排量涡轮机低转速时动力略弱,二来干式双离合变速器不适合越野路况时低档位下高强度的工作
[本回复最后由 沃锐客 于2017-11-09 00:59:49 编辑]