原帖由 黄芒果 于 2012-01-12 16:48 发表在 220 楼
我一直在怀疑,到底是空挡滑行省油,还是带档滑行省油,还是匀速行驶更省油?情况一:三档车速60时,转速2500,松油门滑行(无坡度路面),可能滑行100米就下降到40了,于是再加油跑到60,空挡滑行,可能可以滑行300米车速下降到40。情况二:从起步迅速加速到3档,以40-50的速度行驶,转速保持在1900-2300之间,只用油门保持车距,不滑行。情况三:速度一跑起来就空挡滑,车距大了就加速,加了一半再滑行。如此往复。董涛说车里面说 空挡滑行其实不省油。我不知道怎么理解。我的理解是:发动机转速越低,耗油越少。那么滑行的时候,不踩油门,转速就很低…
我觉得,因为我们计算油耗的方法是“百公里消耗多少升”,所以,最省油的是不频繁换档的、匀速的、连续不间断的、长距离的行驶。例如,90公里时速、不间断的跑上几十公里、上百公里或几百公里,那肯定是最省油的。所以,并不是发动机的转速越低越省油,90公里时速、不间断地行驶时,转速大约在2200转以上。虽然说,2000转至3000转不过是“中等转速”,但是,较之1600转以下的转速已经算是比较高的了。
空档滑行,在较低转速(1600转以下)行驶的情况下,是比带档滑行省油,这主要表现在滑行的距离比带档滑行长很多。但是,空档滑行容易造成中途熄火,尤其是在长期使用低转速运行的情况下。同时,空档滑行后还要挂档继续加速(要从怠速开始加速),换档和继续加速时也会费一点油的。另外,空档滑行会使驾驶员的精神处于比较紧张的状态,对处理一些突发情况也不利。
带档滑行的省油是有条件的,电喷车转速在1600转以上带档滑行,由于节气门关闭了、转速有没有降到怠速的转速,发动机就有可能有一个短暂“断油”阶段,待到转速降到“高怠速”的转速(可能是1300转以下)再恢复喷油。为了多争取更长“断油”时间,就要把带档滑行的转速提高一些,例如,2400转时松开油门带档滑行,滑行到1600转时又可以继续加速而不必换档,这样既可以获得略长一点时间的“断油”又省去了换档时费的那一点油。但是,加速到2400转时可能要比加速到1800转时费一点点油,有可能抵消了“断油”省的一部分油,里外里可能会省一点油,但不一定会省很多。
所以说,为了省油,最好是让车能够匀速地、不间断地行驶一段较长的距离。而红绿灯多、走走停停、路程短等情况下,什么方法也难获得省油的效果。
原帖由 haoxuandeba 于 2012-01-12 18:20 发表在 224 楼
万师傅,我的车是12月10号提的。到现在跑了2800公里。平时没有怎么熄火,除了自己操作不当离合抬得太快以外。我在上下班用,坐2个人的时候,基本不熄火了。但最近有两次坐了5个人,路上有点堵,用2档开得比较慢我就提前松开油门滑行,时速降到20以下的时候就踩离合,再踩刹车。可一踩离合就熄火(我是先踩离合)。不知道是不是因为坛子里说的熄火门的原因。还是我操作不当的原因我平时坐2个人的时候没点事,一坐5个人就熄火。请帮我分析下什么原因。谢谢!…
这是不好分析,为什么坐2人不熄火,坐5人就熄火呢?
一般说,坐的人多了,油门肯定要踩得深一些,换档的车速要提高一些的,也就是转速要保持的高一些。
平时你行车中的转速大约控制在多少转?如果经常控制在1700转以上,应该不会出现这问题吧?
原帖由 温温的请 于 2012-01-13 19:02 发表在 235 楼
万师傅,你好。我的1.4手优,刚跑了100多公里,因为没买着火车票,所以过年想开车回家,广州到山东单程2200公里,首保打算在老家做。新车就跑长途是不是不太好啊,除了慢着点跑还要注意点什么呢?
今天是腊月廿,到春节还有一周多点的时间,到那时你的车也得开到500公里以上了吧?那时跑长途就什么问题都没有了。
2200公里的里程,一天肯定到不了,至少用跑两天。一天跑1100公里,连续行驶500多公里后,一定要休息半个小时。或者是每隔两三个小时休息一次,这主要是为了人的考虑。
汽车没那么娇气,速度上不必刻意跑的多慢,顶着高速上的限速跑就行了。如果,刻意跑得慢倒是有潜在的危险。
看来,这地方被那帮丫的盯上了,我们得转移阵地了。
网络上的赛欧论坛可不止这一个啊。
看了十分钟电视《红绿灯》,再回来就不知这帖子沉到哪儿去了。
现在,电视正在播放北美冰球联赛,还是看球吧。
原帖由 库存车 于 2012-01-14 10:53 发表在 262 楼
老万!上次有个问题没有得到你的答案。这次再请教您一个问题:昨晚倒车时分心,不踩离合直接挂倒档,马上一声巨响,紧接着熄火了。这样对离合器伤害有多大?过后我再试了倒车,虽不影响,但心里有阴影。
你想啊,
没踩离合器,也就是离合器一点没动,肯定不会对离合器有什么影响的。
挂档,是主齿轮往档位齿轮上挂,没踩离合器、主齿轮与发动机转动的方向是一致的,如果在行进中挂前进档,由于转动的方向一致,在转速合适的情况下不踩离合也能挂入前进档位。但是,倒档就不行了,倒档位多一个齿轮(就是改变转动方向的),主齿轮带着动力网上挂肯定就难以挂进去了。
要说伤害,可能没多大,齿轮进不去,卡住一下发动机就熄火了,熄火后就没动力了,倒档肯定也没挂进去,那么,就哪儿都没事了。
4S店刁难什么?
4S店不是上海通用的直属企业,他们只是通过上海通用赚自己的钱。
现在水太大,这帖子都不知被淹到哪儿去了,只能从我的主贴里再顶上来。
有什么事,我们也可以站短交流。
原帖由 黄芒果 于 2012-01-15 21:41 发表在 288 楼
我行驶途中有转速表乱跳的现象。只是闪一下,然后就复原了。比如2.0转在行驶,突然闪出来一个2.3,然后又恢复到2.0。不知道是什么原因。还有就是乘坐2人时和乘坐5时,制动距离明显加长。加速的性能明显减弱。这段时间以来,都是坚持2500转换挡,换挡后的转速会下降700-800转。保持在1900-2300转行车。每次加油后行驶的公里数基本上是油钱的2倍多一点。比如加150元,可以跑个300-330公里。…
行驶中转速突然上去一下又下来了,有可能是油门踏板动了一下,脚要把油门稳稳地把持住也不是容易的事。我觉得,这事不必太在意。
多坐了3个人,当然就要求发动机输出更大的动力了,制动的距离也会长的(惯性大了嘛)。这时,你就要再提高一点换档的速度,如果看转速的话大约要在2800转以上换档了,行车中转速大约应保持在2000转以上,换档后再1600转上加速与在2000转上加速的感觉是不一样的。
加150元的油能跑300公里以上,不错了。
原帖由 kangkang666777 于 2012-01-15 21:57 发表在 290 楼
本来在太平洋汽车那玩的,没见过万叔,所以为了万叔才来汽车之家注册的。 从万叔那真是学到不少知识,现在遇到一个问题:1.2时尚版,1500公里。刚提车时在中石化加100元油基本可以跑个230公里左右就报警了,后来加了几次民营加油站的油,最近又加了两次中石油。现在加100元油跑170公里,还剩一格油就报警了,并且出现跑起来没劲,要狠踩油门才能跑起来。有人说是加了劣质油,油箱进水的原因。有人说中石油的油不好~~~~~~!到底怎么弄啊万叔?大家遇到过这种情况吗?…
北京市的汽油应该没问题的。
我现在只加民营加油站的,便宜嘛,97#油8元一升。但是,100元的油跑不了200公里,只能跑170公里左右,如果跑高速估计能多跑一些。
你最好不要等油表灯亮了再去加油,还剩几格油就可以去加油了,油箱里的汽油太少了对汽油泵是不利的。
原帖由 爆米花5665 于 2012-01-16 10:45 发表在 298 楼
您好万师傅,向您请教个问题,我的是1.4手动幸福版,现在跑了3000公里,刚做完首保,最近发现车子在行驶中松油门后,车子一挫一挫,感觉车子沉方向盘沉,请问这是怎么回事?
这要你是在什么情况下松的油门了,还要看你是怎么松的油门了。
转速在1800转以上或是2000转以上,松油门时一般不会出现一挫一挫的现象,转速低于1600转时松油门就有可能出现一挫一挫的现象。
油门的操控也需要练习,脚要随着油门踏板上下运动,要做到“不离不弃”。再重复一遍说了N遍的话“想象着脚下有个鸡蛋,踩油门时不能把鸡蛋踩碎了,松油门时不能让鸡蛋掉下去”。
原帖由 Gallonee 于 2012-01-16 23:32 发表在 305 楼
万师傅,请教你个问题:今天在外面装了个防盗+马达(主门上安装的)我的1.2时尚版带中控。,装好后车开起来有点挫,开始还以为自己油门控制得不好(1档 2档的时候出现挫车,速度上了40左右就不怕挫了),后来我把脚从油门上松开,留意了一下转速表,发现变化很凌乱,有时从0.8往上踹到1.3 1.4左右,然后又降下来,接着又往上踹,再有时脚轻踩油门的时候,转速表也会这样子在低档位发生乱跳的现象,是不是ECU行车电脑出问题了?跟装防盗有关系吗?会不会是把线接错了?问题比较多,,,,…
这事说不清楚。
我车的防盗器是在4S店装的,七个月了没有遇到过这情况。
你先试试,一档、二档的时候把转速控制在1800转左右走车,不要用低转速运行。如果还会上下乱窜,你就去装防盗器的地方让他们看看。
原帖由 窝窝里有豆豆 于 2012-01-17 10:25 发表在 308 楼
万师傅,我车子快1.3万公里,准备去三保。最近发现离合踩下去比之前重些,是啥原因啊?保养的时候需要他们检查下什么么?另外,我发现这个车子要是长期低速踩着离合之类的下地下停车场,然后停车时候发动机怠速情况下会突突的响。正常么?
离合器不要踩着时间过长,总是踩着离合器对离合器时不利的,顶多踩着几秒钟。
下地下停车场时,因为是下坡,挂在二档上或是一档上滑下去就行,滑到平地上,如果能够继续走车就继续走(不用换档),如果走不动了(车多)就停车、踩离合器摘档等待。
离合器压盘上有多条弹簧片,踩下离合器时就是用分离轴承“顶翻”弹簧片,而那些弹簧片可不会老实地被顶翻着,弹簧片是要往回反弹的。离合器踩得时间长了对分离轴承也没有好处,踩下离合器后,分离轴承顶着压盘上的那些弹簧片,而压盘是装在发动机飞轮上的,压盘会随着飞轮一起转动,分离轴承定在压盘上轴承也在转动,分离轴承的这种顶着劲的转动对轴承是有磨损的。
离合踩下去感觉有点重,可以检查一下离合器拉线,或可上点油润滑一下。
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