北京老万5215--新赛欧车辆使用、养护交流 专帖
大家好!接受车友的建议,咱也开个专帖,与大家共同切磋交流车辆使用、养护的经验。
我不是汽车行业的人士,我是首钢的退休职工,干了22年的轧钢工和工艺监督,从事国际国内贸易业务和国际贸易管理17年。因为喜欢开车,1997年买了一辆乌克兰产的化油器小汽车,当时这种车没有特约维修站(那时4S店也很少),我就先看着别人怎么修车,后来有些活儿就自己干了。2003年换了一辆别克赛欧1.6的SRV,电喷车自己能动手的地方就不多了。2011年6月又换了现在的这辆新赛欧1.4手动优逸版。
新赛欧1.4手优,现在开了9988公里,还没有出现影响行车的任何问题。
熄火无数,这个事就不说了。我基本上很少空档滑行。
遇到过几次热车点火困难的情况,都是在我坚持拧着钥匙不撒手的情况下启动了,点火时间超过三秒钟,现在,我也说不清是什么原因。只是这事没有连续出现。
2013年11月初,新赛欧1.4手优开到32800公里左右时,仍然是什么问题也没有,由于开手动档车,左脚掌经常疼痛,我就把新赛欧换成了北汽E150自动档车。尽管我换车了,但是,自己开了两款赛欧十多年的经验还是很愿意与大家分享的。
今天换了个新帖《老万5215--车辆使用、养护交流 专帖》,大家可以在新帖里继续交流。
原帖由 zqsf2 于 2012-01-08 16:51 发表在 3 楼
我的车子是11年10月买的,1.4手动优异,现在跑了2600公里,快要首保了,除了感觉行车时,机舱里传来的声音大了点,其他的感觉可以,想做一下U槽隔音,不知道会不会好一点
新赛欧的隔音确实比老赛欧差一些。机舱盖内侧没有隔音棉,内饰多为塑料件,车门也较薄(可能为了内部大一些吧)等等。
U槽隔音,没做过,一小部分的隔音效果不一定好。这个,你可以问问其他车友有无做过U槽隔音的?
我的车什么隔音也没做,首保之前有时会听到整车及机舱里有声音,后来慢慢地变小了,现在用了半年多,机舱的声音基本听不大清楚了。也许与我从新车时就坚持1700转至2100转行车(有时会到2300转),2600转以上换档的缘故吧?
原帖由 afile 于 2012-01-08 18:16 发表在 26 楼
万师傅这贴足以表明诚意了,我也说说用1.2的两厢新赛欧半年多的心得感觉吧。我是一个好折腾的程序员,打拼了十几年也没什么成就收获,37岁上才买了人生第一辆车,黄色的新赛欧两厢,其中一个目的是刚好公司里开发的软件需要有一辆车来进行配套测试,至于合不合适那是后话。由于相对还是新车,几乎可以说没有什么烦心的问题,1.2车型的整体设计还是相对简洁成熟的,没有用电子油门,没有EMT变速箱,没有ABS,但是也就相对也把问题出现的可能都收小了。新车到手最烦心的事情应该首先拉线离合器,发涩发响,新车还偏高。首保后高度调低了,我也自己随车带…
原帖由 yangyangge 于 2012-01-08 17:31 发表在 17 楼
万师傅的帖一定要顶,哈哈,虽然我今天心情糟透了,车还在修理厂,倒车没专心撞到石狮子上,左后保险杠凹进一大块,开了十几年车了犯了这样低级错误。
没事,不就是后杠凹进去一块吗?
2004年,我开车九年了,一天在老丈人院里倒车,因一边倒一边跟LP说话,这个量没算好顶到后面一帕萨特的前杠上,结果,帕萨特什么事没有,我这别欧的后杠裂了仨口子。
2008年更惨,在亲家的院里走到一个门口,一看关着过不去,就倒车回来,因那条路是斜的,当时一着急一下就倒上路旁的绿化带(墙边),右后尾灯整个破碎。
我们犯错误都是在“得意”或是“大意”的时候。
原帖由 南京小赛欧 于 2012-01-08 17:13 发表在 11 楼
老万前辈你好,我是宝钢属下南京公司的,我现在热轧厂工作,上个月买的时尚版的赛欧,熄火也多次【红绿灯路口多】,现在少了,有感觉了,本人是新手,这个车感觉质量不错,不过中途有时车子会发出沙子那种声音间断性的,今天4s店电话回访,问我用的有什么问题,我就说那个问题了,她叫我有空去4s店给师傅们看看,态度不错呵呵,针对在红绿灯时候,启动时候熄火的问题,现在我感觉在700转以下就要注意了,踩离合和脚刹步子要一致,而且挂一档过红绿灯和拐弯时候,要轻点下油门给点油,现在基本上过红绿灯时候,基本上不熄火了,心里也蛮开心的,这个价格…
现在热轧厂工人的工作环境今非昔比了吧?主控室里都有空调了。
只要你用心,新手总会成为老手、高手的。
车上出现的一些声音,最好的就是去检查一下,因为在论坛这个地方再怎么形容(包括有视频录音)也很难判断是怎么回事。
新赛欧(不管是1.2的,还是1.4的)比较适合较高转速运行,如果行车中把转速控制在1700转至2200转,这样你就可以抬起油门溜一会儿,跑上几个月发动机的声音会越来越好听。
原帖由 千里雪飘2011 于 2012-01-08 17:37 发表在 18 楼
万师傅,请问跑高速的话,要不要加些燃油添加剂?跑高速还需要准备什么吗?准备把四个轮胎换成185,60的马牌轮胎,不知道这个牌子怎么样,能换吗?非常感谢
跑高速不用加燃油添加剂。如果你觉得哪个地方的汽油质量差点但又不得不加的话,就先加一瓶添加剂再少加点油,跑到油品质量有保证的地方再多加些。
马牌轮胎不错。但是,换成185/60R14的,没什么必要。轮胎胎面才宽了10mm啊,你还得算算车轮的直径是否差不多,差得多了影响仪表的显示。
跑高速,要看跑多远了,如果只有1000多公里,不用可以准备什么,带一瓶燃油添加剂,出车前检查好防冻液的液面,亏的就补充点。
对了,最好带上电动气泵,万一轮胎扎了可以赶紧充上气跑到补胎的地方。
熄火的事,现在说不清楚。昨天,论坛上有人转了一个汽车质量网的文章,其中讲到电子油门熄火的问题。我对车就是电子油门的,也发生过N次熄火,只是我没把它当回事。看了那篇文章,我觉得,要解决熄火问题可能要改变程序、提高怠速。但是,怠速提高了可能又会带来其它的问题。如果我们在操作上注意了,可能就会避免一些不必要的熄火,例如,空档滑行、踩着离合滑行、长时间使用低转速运行等。
目前,厂家还没有拿出解决问题的办法,我们只能调整操作以避免不必要的熄火。我们知道,只要是挂在档位上就不会熄火,对吧?所以说,车速在40公里以上时我们最好不要空档滑行。车速40公里以下换到空档滑行时,不要踩刹车,把踩离合与摘空档的动作分开做(差一点点就行)。如果车速低时熄火了,可以立即挂到二档,缓抬离合到接合点再把发动机“勾着”。这样操作是麻烦一些,需要集中精神,但是在目前这种情况下也是没办法的办法。
原帖由 O理想O 于 2012-01-08 20:43 发表在 50 楼
万师傅辛苦了 ,支持开专贴!我的1。4理想,11月30号提车,现在500公里,主要在市里跑,在400公里时候,在刚刚启动上坡,突然转速上4000,车厢内充满异味,当时吓坏了,怕自燃!结果4S来人,把车开到4S店,老师傅说原因是半联动造成离合的皮烧了,半信半疑回家了。还好,至今没有发生该情况。不知道,有没有和我一样遭遇的朋友。万师傅,是如4S的师傅说的那样吗?…
你回忆一下,当时是否半联动的时间过长了?几秒钟就有可能出现糊味的。
1998年曾经看过一篇文章,说是有个人租了一辆拉达上山玩(新手),不知他是从哪里听来的说法“上山要半联动”,结果,还没上到半山腰,离合器片就烧糊了,只好叫救援来把车拖走。
原帖由 千里雪飘2011 于 2012-01-08 22:06 发表在 65 楼
非常感谢万师傅!主要是原来的三角胎侧面划到路肩了,虽然损伤不大,补完基本看不出来,但是跑高速还是很担心。就想把轮胎换掉。所以在纠结是把原来坏掉的换掉(三角的实在买不到,这里几乎没有卖的,只能选别的牌子),还是四个全换掉(这里倍耐力P4,330一条,好像也挺便宜)马牌这个是淘宝上找到的,只有185的,175的没有,很郁闷。好像175的不是很多感觉。再有原来三角的气门嘴看起来也很担心。其实跑的很近,才300公里,福州到厦门而已~不过第一次跑高速~还是准备齐全些,怕出意外。呵呵。…
原来如此啊。
倍耐力的轮胎也不错。如果想舒服一些,就换四条。
换下的三角胎留着,如果以后倍耐力的轮胎也出点问题(不是妨你啊,是说万一),可以两前轮用一个牌子的胎、两后轮用一个牌子的胎,只要两前轮的轮胎花纹一样深就行。
原帖由 乐乐山 于 2012-01-08 22:33 发表在 69 楼
万师傅,想请教个问题,1。4手动理想,安装前雾灯,打了一下车,雾灯都烧了,会是那的问题?另外雾灯多钱一对大概价钱您知道不?还有熄火时候开大灯雾灯时候电压是12.80打着车的时候是电压14.30正常不
安装前雾灯,是预留的线路?还是后装的电路?这事一下说不清楚,可能有灯泡的问题,有灯座的问题,也可能有线路的问题。你在哪儿装的,最好还是在哪儿弄好。如果是你自己装的,就仔细检查一下线路、开关等。
以前买过老赛欧的雾灯,灯泡10元一个,副厂总成35元至50多元,4S店的要贵一倍以上。新赛欧的雾灯就不知道了。
开灯时的电压没测量过,而启动发动机时电压应该是升高的。
啊,难道是灯泡的电压不对?但是,启动时不应该开雾灯的。我这个1.4手动优逸的前雾灯开关是不能拧到一个位置的(一松手就回来了)。
原帖由 京N5WY68 于 2012-01-09 12:21 发表在 116 楼
万师傅,周六开车打火,打了几次都不行,可能是好几天没开车了。。再加上下雪、、发动机总是在1200-1300转就上不去了。。。最后再打了5次后,我加了油门,就打着了。。请问这个有道理吗??这个做法有啥不好的嘛??
阴冷潮湿的天,再加上几天没动车,打火时是可能有些困难。
这里可能有节气门的原因,天冷有点发皱,打开的少了点。
可能有传感器的原因,打火时电脑是根据“进气温度传感器”和“水温传感器”传输的信号,尤其是进气温度传感器。不是说传感器有问题,而是传输的信号电脑“没见过”(没接收过)。
可能还有喷油嘴的问题。
总之,天冷时,尤其是停车地方周围环境比较潮湿时,最好每天都动动车。停车的地方最好是通风的。
原帖由 黄芒果 于 2012-01-09 14:19 发表在 127 楼
老万同志,“暗访”你的帖子好久。本人新手,提车快三月,正继续熟悉中。由当初1600转换挡调整到现在2300转——3000转换挡。感觉行驶顺畅,有加速感,见车能超就超,不能超就老实跟着。路况好时,但是一不留神就会超速。目前正在注重练习虚踏油门保持转速,但不超速。由提车头几天,熄火不断,油离配合不好,到现在陡坡起步可以不用拉手刹。但是路上总是感觉自己有点狂,开车还是有点不谨慎,但总在提醒自己意外随时发生,要提高觉悟。有3次在窄路错车时,不愿意减速,左边反光镜和对方车辆轻擦了。行驶中换挡时,我总喜欢看速度表和转速表。希望有天能…
你可以试试,路况好、有时又有点下坡时,把速度提到限速(稍超几公里没事吧)后就松开油门溜一小会儿,等车速降个十多公里在慢慢用油门把车速悠起来。这样,既不超速也不用非得用脚虚搭着油门踏板了。在车多的路上,松开油门还可以随时准备刹车。
你是说雾灯里面的反光罩破了?只要外面的灯罩没破就能用。雾灯的使用频率太低,不必太用心思,只要亮就行。
原帖由 小刚121 于 2012-01-09 14:43 发表在 131 楼
老万,你好,听一个开出租的叔叔说,车子启动的时候,点火时踩离合器点,不容易把离合器烧了,点火先点一次,过5秒关了,然后再点,过5秒再关了,然后再点到位,说这样子对车子好,容易把油留到各个部位,请问下是不是有道理啊?其次,3000公里或者3个月做首保,有人说首保之前要拉次高速,又有人说三个月内是磨合期,在磨合期内车速不能超过70公里,请问下这两者矛盾么?请指教!顺祝安康!…
一、离合器压盘装在发动机飞轮上,离合器片装在压盘与飞轮之间,离合器片的中心装着变速箱的主轴,松开离合器,压盘把离合器片压在飞轮上,发动机的动力就可以传导到变速箱的齿轮上去了。不踩离合器,离合器片是不会烧的,因为没有任何摩擦。如果,离合器踩下一半、处于半联动状态,压盘和飞轮都会对离合器片有一定的摩擦,这就会加剧离合器片的磨损。一般说,烧离合器片的情况多是发生在上坡半联动的时候。
二、发动机工作时,机油泵会把机油打到各个部位进行润滑,熄火后一部分机油会形成油膜留在机件的表面。再次启动发动机时,机油泵又会将机油打到各个部位的。这样多次点火的做法,可能对停放了若干天的车有点好处,但是,点火的次数多了对启动机也是一种磨损。
三、首保前或首保后都没必要刻意去拉高速,拉高速是说拉高转速(4000转以上),只要平时注意避免较低转速(1700转以下)运行就行了。现在已经没有“磨合期”的概念了,三个月也好,3000公里也好,只能是一种“假说”。而“磨合期内车速不能超过70公里”的说法更没有科学依据和道理。你看看《用户操作手册》的“驾驶和操控 89”,那上面只有一个说法“新车试行 第一个几百公里使用以下预防措施....”,并没有对车速有什么说法。我觉得,新车时,时速可以控制在110公里以下,不要长时间在40公里以下的低速行驶。
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