点击:0 | 回复:480 大众ID.3论坛 >  高尔夫/毛豆3车主开了Ta以后直呼真上头!大众ID.3深度试驾
 
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发表于 2021-11-15 16:28:47

高尔夫/毛豆3车主开了Ta以后直呼真上头!大众ID.3深度试驾

 

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大众,一个深入人心的品牌,这些年,我从上汽大众的朗逸,再到途观L新能源,还从一汽大众的速腾,到迈腾,再到去年增购的高尔夫,怎么说,也是一个忠实的大众粉了吧。
大众,在德国,在欧洲,用它的MEB平台也开启了圈粉之旅;大众ID.3,大众MEB平台的第一款产品,19年就已在海外发布,欧洲上市第二月就成为了电动车细分市场的销冠,并保持销冠地位数月,如今依然强势霸榜前三。甚至于ID.系列的销售成绩都引起了埃隆·马斯克的重视,让他下定决心建造了柏林超级工厂。

百年来,汽车工业见证了许多个“3”的传奇。今天,ID.3即将开始传奇挑战,有着“电动高尔夫”之称的ID.3,它能否带动大众电动车的销量呢?让我们一起拭目以待。









ID.STORE


不知道大家有没有发现这样一个情况,挑选、试驾、购买燃油车咱们还是去的4S(即传统意义上的汽车经销商),但是最近,本地大型商场的部分店面不再是吃、穿、娱、购了,而是很多新能源品牌入驻,成为当地的城市展厅了。
线上下单新能源汽车,有种开盲盒的感觉,心里终归没有底;而新能源城市展厅的开放,则是让准车主们可以近距离观看、体验、试驾这些新能源汽车。
上个月,趁着汽车之家玩家体验营的举办,我去了一趟深圳,在湾区之光摩天轮下面发现了一家这样的城市展厅——上汽大众ID.Store,店面虽然只有传统4S的八分之一甚至于更小,但是完全不影响我体验店内的新能源汽车。

位于华侨城欢乐港湾的商业街,旁边甚至还有特斯拉、宝马iX系列、福特新能源、上汽R、赛力斯、蔚来等各种新能源新势力品牌,出来逛街购物的同时,也能体验、感受新能源汽车了;而不是说想看车就一定得去汽车城,这点转变真的很棒。

Volkswagen,ID.Store ,大大的“X”,其实也是表明了这是上汽大众的ID.系列。

虽说两家大众都有ID.4和ID.6在售,不过ID.3以合资形式引入国内,仅在上汽大众生产,不像4和6采用“双车战略”。我承认,ID.4和ID.6产品力令人欣喜,然而ID.3才更像是VW图腾;来到2021年的最后一个季度,ID.3终于完成了国产准备,在上汽大众正式投产。

原本10月初上市的ID.3,因为疫情等各种因素,推迟到10月22日才最终上市。所以当时(10月16日)到深圳这家ID.Store的时候,虽然能看到实车,但是未上市未上牌,没法第一时间试驾体验,很是遗憾和可惜。

来到江苏无锡,没成想来宜家购物(锡山区荟聚中心旁),也能碰到上汽大众的ID.Store,看这个架势,显然开的时间也不短了,而围观的人群、洽谈的人群也非常多;看来,大众品牌不仅深得我心,更是深入大众的内心啊。

展厅摆放了ID.4 X和ID.6 X三台展车,在4月份的时候有幸试驾过ID.4 X,驾驶感受令人印象深刻,当时看着墙上的这副ID.3 宣传图,内心还是十分向往这个可爱的“小家伙”的。我开特斯拉毛豆3,媳妇儿开高尔夫,在深刻体会到新能源纯电的好处后,媳妇儿也是想换新能源汽车,无奈ID.4 X有点儿大,而宏光MINI EV或小蚂蚁之类的又太小,这个“电动高尔夫”的ID.3 倒是正好,把烧油的高尔夫换成用电的ID.3,完美,就等ID.3上市和价格了。

时间来到10月底,其实在ID.3上市之前,ID.Store已经开始陆续上了ID.3的展车。
今年双11我们不买别的,就为了圆媳妇儿开“电动高尔夫”ID.3的梦想而去……

静态展示·小身材也有大梦想


媳妇儿的高尔夫是白色的,那么,我们选择ID.3的话,肯定也是还要白色的。Keep On,保持下去。

可以和我们互动的大灯,感觉比燃油车上的IQ.Light更加灵动。

大众设计师选择打破传统,为人们带来更加感性、更加飘逸的设计。盖住车标,看看Q萌可爱的前脸,有多少人相信ID.3是VW的作品?


ID.3作为大众品牌紧凑型两厢电动车的代表,兼顾小尺寸大空间的特征,设计上力求将感性有机与理性科技的元素完美融合。


好了,接下来,随着我一起感受一下上汽大众在国内市场继ID.4X、ID.6X之后推出的第三款电动车型——ID.3吧。

ID.3在设计上还是具有鲜明的电动汽车设计的特征,整车造型富有情感,非常的活力灵动,我在驾驶的这三天内,开在路上的回头率远比新鲜感已过的毛豆3更高,特别是女性,她们看到后估计内心都是在想,为什么一个大男人开着这么可爱的车?这又是什么车?

ID.3 上格栅采用封闭式设计,横向发光灯带贯穿进两侧LED大灯,一起勾勒出简洁干练的轮廓造型,极具辨识度。
全新Beauty eyes前大灯造型,如人眼般炯炯有神,机敏伶俐,增强交互感的同时凸显新车智能属性。

下格栅处,横向贯通式设计很好地延展了车头比例,拉伸了视觉宽度。

整个下包围轮廓线条圆润,搭配独特的浮雕式设计,光束粒子状的凹点纹理沿着保险杠下方轮廓呈参数化的排布方式,使前脸多了几分活泼和亲切感。

ID.3在不同区域都运用“光”的元素(如:前大灯轮廓、Beauty eyes、横向灯带),将新能源汽车的那种未来感表现得淋漓尽致。

得益于MEB平台的优势,ID.3侧面造型展现了全新的比例和风格,短前后悬的设计也让ID.3有着属于自己的运动感。

如果说看侧面,哪个令我印象最深?我一定会说,20英寸的轮圈。
ID.3的整体车身尺寸为:4261*1778*1568mm,一个4米3不到的紧凑型两厢车,却才用了视觉效果极为震撼的215/45的20英寸风火轮轮圈——整体采用拼色设计,造型新颖,极具辨识度,搭配流畅动感的侧身线条,营造出独具一格侧身造型,也为整车造型增添不少前卫时尚感。

1ST,熟悉大众ID.系列的应该都知道,这个标识属于初见版。

ID.3的C柱表面采用了呼应前脸的设计,应用渐变式的光束粒子状图案装饰,增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
另外有一点,ID.3也没有采用目前主流新能源汽车的隐藏式门把手布局,依然采用了最初的门把手设计。



虽说这是白色的ID.3,但是来到尾部后,可以发现ID.3采用了大面积高光黑后备箱盖的设计,进一步降低尾部视觉重心。

全新的扁平化大众LOGO装配在高光黑后备箱盖中,形成鲜明的色彩对比。

尾灯造型狭长凌厉且不规则,视觉上与高光黑后备箱镶嵌在一起,夜晚被点亮后,透露出律动的美感。

这几天开在路上,光看前脸和侧身,大家都不知道这是什么车,只知晓这是一辆大众汽车。而看到尾部VW LOGO下方的ID.3后,不少人纷纷露出“恍然大悟”的表情,哦,原来是它啊。

经典的高尔夫C柱造型不再复刻,纯电的ID.3拥有属于自己的设计风格,尤其是当后备厢打开的那瞬间,不禁高呼:哇,这小可爱。

灵动小巧的车身,所以后备厢就小?No,不输高尔夫、甚至略大于高尔夫的后备厢空间表现也确实令我感到一丝惊讶,ID.3用小身材大空间完美的诠释了这一点(包括乘坐空间)。

ID.3全新的设计比例和风格,不需要像燃油车那样在前桥上放置发动机、变速箱等,以此可以获得这种短前后悬的形象,并提供更长的轴距和更舒适的乘坐环境。

看完外观,打开车门,有种迫不及待一探内里的冲动了。

来到ID.3车内,第一感觉是什么?
通透,敞亮。
是的,前风挡、前排侧窗、A柱三角窗面积都很大,给驾驶员呈现更加宽阔的视野;这视野表现完全强于自家的高尔夫,甚至于和毛豆3都不相上下。

特斯拉可以8000元选装白色内饰,也仅仅是座椅和木纹饰板换成白色;ID.3有专为First Edition设计的White package(白色内饰包),洁白的方向盘将ID.3打造成一款有格调的电动车。
当然,色彩面料部分,ID.3通过挖掘用户人群特点及生活方式,延续上汽大众电动车的色彩战略,还打造了3+1套主题风格的内外饰(white package就属于这个+1)。其中,每个主题对应一种内饰颜色风格和三个饰颜色可选,White package对应一种内饰颜色和两种外饰颜色,一共11种内外饰色彩搭配组合。

在这冬日里,宽敞通透的座舱,让阳光洒进来,连座椅加热和暖气都不用开了,舒服啊。

哦对,搭配这个超大的全景天窗(不可开启),把车停在这片树林里,嗯,确实有够悠闲自在的。

看到上面那张图,不知道您有没有发现,ID.3的前排座椅居然还带有独立的扶手,且扶手角度支持无级调节,不同身段的用户都能轻松的找到合适位置。

诗和远方,通过ID.3面积较大的前风挡一览无余。

white package的多功能白色方向盘,在10月22日线上发布会直播当晚就看到了,有够惊艳;看惯了千篇一律的黑色方向盘,这抹纯白,真的太好看了。

虽然是手动调节,但是也足够了,谁一天到晚调方向盘高度或前后呢?对吧。

车辆的ACC功能、多媒体控制、仪表盘界面调整、包括语音控制等都可以在方向盘的多功能按键上实现。

方向盘6点方向有个1ST标记,First Edition专属。

5.3英寸数字组合仪表配合AR-HUD抬头显示,显示信息丰富,让我可以轻松读取行车数据以及车辆状态,相信,这套熟悉的组合大家也不陌生;此前试驾的ID.4 X,跟这基本一样,还是那熟悉的味道、熟悉的配方啊。

这个仪表盘相对于宽大的前风挡来说,不值一提,但是却又能很好的为我们提供一些行车数据,不需要像特斯拉毛豆3那样,把所有数据都集中在中控屏,看个时速还需要微微侧目,所以导致有些特斯拉车主去加装类似ID.3这样的小巧仪表盘在方向盘前方。

换挡机构也是与ID.4 X一样的电子旋钮档杆,或者说,整个ID.系列都是这样的设置。右侧按进去是P驻车挡,上有D挡(前进挡)和B挡(能力回收挡),中间N挡,底为R挡(倒车挡),整体使用起来还是相当顺手、简单和方便的。

自动auto灯光按键,指尖触控即可得到反馈。

不管是眼前的ID.3也好,还是更大的ID.4和ID.6,大众并没有说是因为在节省成本,而“抠”掉了后排车窗控制按键,得益于MEB模块化纯电平台,ID.系列的主驾门窗操控按键都一样;激活REAR后,即可操控后排窗户升降。

10英寸悬浮中控大屏,集成导航多媒体以及车辆舒适性调节,逻辑清晰、一目了然;智慧车联系统4.0实现更多人机交互功能。

ID.系列还带有净化空气的Clean Air功能,开启后的短短几分钟,就可以将车内空气质量改善。

我有位同事比较喜欢抽烟,他的座驾是ID.6,与ID.3一样都有此功能;他会在每次车内抽烟结束后开启“净化空气”功能,一会儿车内就没有烟味了。

这块10英寸中控屏幕集合了导航,多媒体,空调调节,座椅加热状态调节等功能于一身,简洁美观的同时具有操作便利性;当然,屏幕下方还有触控按键,可以快速的进入某项菜单或功能。

ID.3由于车身尺寸较小的关系,所以仅仅是配备了倒车影像+OPS(驻车辅助系统)。
什么!有人说这么小的车子还要360度环影?科目二该不会是“作弊”了吧。



前置电子旋钮档杆之后,可以为ID.3中央扶手区域留出更多可能性。

而在中控屏下方,杯架的前方,这里居然还有一个网兜,属实出乎我的意料,确实解锁更多的储物可能性啊。

驾驶辅助方面,ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助,其中盲区监测功能就是靠后视镜内侧的指示灯来提示,当后方侧面有车靠近的时候,这里会亮起,提示自己谨慎变道。

ID.3的座椅除了独立扶手外,其材质、细节设计以及做工也值得一提,正面为革料搭配灵动的绗缝,侧围选用高端混纺面料并刺绣有ID.LOGO,打造出专属的未来家居轻奢风格。

不是传统的横竖缝线,而是有点灵动俏皮的走线,营造出完全不一样的内饰视觉效果。

后排座椅同样如此,由于没有传统的隆起地台,ID.3拥有十分平整底部和令人惊喜的后排空间,一改紧凑型车往往空间并不宽裕的印象。
2765mm的轴距,相比高尔夫2631mm的轴距来说,宽敞了不是一丁半点儿,甚至于感觉和我自己的毛豆3后排空间都不遑多让。我坐自己的毛豆3后排,腿部差不多有一拳多的空间,而在ID.3后排,腿部居然有两拳的空间余量。

好开才是硬道理


灵动小巧的ID.3,小小的身材拥有大大的空间,确实令人惊喜,但是怎么说,这些都是表象,最关键的,还得看这辆车开起来怎么样,操控和路感如何、驾乘舒适感又如何。

我一个人说了不算,特意找了朋友过来,1米8近200斤的大块头,让我们看看是大胖子灵活还是ID.3更灵活

对了,ID.3还拥有30色内饰氛围灯,可以无级调节,多层次布局让整车氛围更加高级,尤其是天色变暗或是夜间的时候,车内灯光交互,更具科技感。


连这里都有,车内氛围的营造还是可以的。

其实在驾驶这辆ID.3之前,我也会对其进行小小的猜测——是不是开起来和之前的ID.4 X一样呢?又或是和自己的高尔夫一样呢?事实却是,我小看了ID.3。
快速驶过桥面接缝处,在车内的冲击感还是非常轻柔的。眼前分明是硬棱,体感却如同包上了圆角,给人感觉温润厚重。遇到一些路况不好或是有减震带的地方,悬挂动作张弛有度,车身几乎没有俯仰,四平八稳的态度像极了行政级轿车。而当一脚电门下去,高速奔袭,此时减振器将车身紧紧吸在地面上,稳定性一流。
说起来惭愧,开过毛豆3的都知道,特斯拉的底盘调校,简直了,很硬,过减速带速度快一点的话,后排的乘客恨不得弹起离座;而ID.3的悬挂却不一样,悬挂的压缩和回弹非常利索,营造出一种清澈明亮的感觉,你甚至可以用屁股感知到车轮运动轨迹。

动力表现无需多虑,大部分时候,ID.3能够轻松读懂你的心思,“油门”响应又快又准。在日常行驶过程中,电机输出还是非常的轻快的,甚至在前段加速完全可以跑赢2.0T低功率版的B级车,毕竟,从静止到50km/h,ID.3仅需3秒,而后段动力则相对平稳。

另外,ID.3提供经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式,前三种为常规预设模式,个性化则是允许用户进行自定义组合,可以针对车辆的底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光辅助等进行个性化调节。

德系的底盘质感不得不提,ID.3采用前麦弗逊独立悬挂+后五连杆,常用于豪华车上的悬架结构,高强度连杆+更宽的轮距,前后50:50的重力配比,保证了车辆驾驶的乐趣;另外,ID.3的方向盘转向手感也和ID.4 X不同,后者更加的沉稳,而ID.3在舒适模式下低速转向够轻,转动起来轻便而顺滑,运动模式下转向更有比例感,快节奏驾驶绷得住,张弛有度让它指哪打哪。

开过特斯拉的或是ID.4 /ID.6的都应该知道,这几款车的方向盘转向力度不是一般的沉稳,时间长了女生都会觉得累。所以我相信凭借这个转向手感,媳妇儿肯定愿意接受这辆ID.3。

驾驶辅助方面,ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助,以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能,支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停,让行车更加智能、安全。
Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助、交通标志识别等诸多功能一应俱全,安全辅助系统符合目前新能源汽车主流水平。

另外,这套和ID.4 X上面一样的AR-HUD也出现在了ID.3上面,除了1ST初见版标配以外,Pro 极智版也可以使用下单后的5000积分选购(相当于5000元)。AR-HUD带来了完全不同的导航体验,3D图标仿佛悬在空中,并与周围场景进行了融合。这样一来,导航信息以画面形式直接呈现给驾驶者,省去了阅读和理解过程。

充电和续航


既然是新能源汽车,电池也非常重要,ID.3电池容量为57.3kWh,综合工况续航里程(NEDC)达430km;我的20款model 3使用的也是三元锂电池,容量差不多在51kWh左右,充满显示380km左右,而现款model 3使用了成本较低的磷酸铁锂电池,容量为55kWh,充满显示424km左右。这样一对比,似乎售价更低的ID.3更加的耐跑、能跑啊,毕竟大众ID.系列的新能源NEDC续航里程基本都是实打实的,或者说是动态续航里程,根据车辆的空调开启情况显示最真实的续航。

ID.3使用直流快充的情况下,30%到80%充电只需28分钟,完全可以满足自己的日常用车需求。

当然,日常用车,使用最多的还是7KW的充电桩(俗称慢充)。购买ID.3之后,就可以获得品牌充电墙盒免费送装,申请国家电网的电表后,还能享受波谷电价的待遇,以江苏为例,每日21:00至次日8:00,波谷电价为0.3783元/度,充一次电从15%到90%,耗电45度左右的话,一次也就17元左右,就算用来跑300公里,基本上也就5分/公里,再看看最近几连涨的油价,这难道不香吗?


从56%充到100%,7KW的交流慢充桩大概需要3个多小时,为了使ID.3的电池更加的耐用、增加使用寿命,日常推荐从20%充到90%即可。这样夜间充电差不多需要6个多小时,11个小时的波谷用电,也完全满足了。

7kw的桩,字面意思,一小时差不多就是7kWh的电量。外面的电价普遍为商业用电,并加收服务费,所以远没有家用充电桩来的香。
所以说,如果你物业不反对安装充电桩,国家电网也能顺利安装电表的话,那么,选择一辆新能源纯电真的挺合适,尤其是这么一辆颜值高、又可爱又能跑还能装的ID.3。

10月29日,在我试驾这款ID.3之前,作为一款大众汽车品牌基于MEB平台打造的紧凑型纯电动SUV,上汽大众ID.4 X成为首个在中国保险汽车安全指数C-IASI测试的全部四个项目中获得优秀(G)评价的车型,包括车内乘员安全指数、车辆辅助安全指数、车外行人安全指数以及耐撞性和维修经济性指数,涵盖了高、低速等不同测试场景。

大众汽车的纯电动车 ID.4 现已在全球所有主流汽车市场中获得最高安全评价。而作为欧洲销冠ID.3来到我们祖国,来到我们身边之时,相信,大众汽车品牌纯电动车型也只会是秉承安全至上的原则,给所有选购ID系列纯电车型用户一个最安全、最放心的满足感。

创新不仅存在于光鲜亮丽的表面,更是背后每一个人做出的改变。作为数字化、电动浪潮中转型最坚决的车企之一,大众汽车品牌和它的员工们也在点滴中努力做出改变,不断创新,看着越来越完善的ID.系列车型,相信,大众汽车品牌也能告诉我们关于未来、关于新能源的答案。 




[ 本帖最后由 dear敏儿 于 2021-11-15 19:12:13 编辑 ]
 
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发表于 2021-11-15 16:29:39

德系品质,ID.3的操控是最大的惊喜。

 
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发表于 2021-11-15 21:55:46

疯狂的跳蚤cxy 2021/11/15 17:00:06 发表在 地板

看着这车太萌萌哒了,真可爱,销量一定会不错。

要看大众的认可度啦,这几天身边看到这款ID.3的女性朋友都很喜欢
 
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发表于 2021-11-15 21:56:01

疯狂的跳蚤cxy 2021/11/15 17:01:56 发表在 4楼

这照片用光堪称一绝啊,需要天时地利人和才能拍出这么棒的照片

哈哈,最后一天出太阳了,前面2天都是下雨
 
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发表于 2021-11-15 21:56:58

七桶葡萄酒63 2021/11/15 17:13:17 发表在 5楼

能不能用11KV充?

这次没试呢~用的都是7KW的桩,因为我家11KW的桩在市外,正好碰上下雨,不方便。
11KV的属于更高压的了吧?
 
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发表于 2021-11-15 21:57:14

hongyunzhan 2021/11/15 17:19:16 发表在 6楼

喜欢头图。

嘿嘿~~谢谢
 
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发表于 2021-11-15 21:57:41

行走的高尔车夫 2021/11/15 17:19:29 发表在 8楼

比高尔夫精致

比我的高尔夫有驾驶操控感多了~~好开的都不想再开高尔夫了
 
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发表于 2021-11-15 21:58:27

Cobrasun9 2021/11/15 17:31:16 发表在 9楼

看帖顶贴是一种美德作为曾经高6车主,表示挺喜欢这个电动版高尔夫ID3

高6也是大众的经典之作啊~现在座驾是什么?

ID.3不负电动高尔夫之名,驾驶质感绝对爽
 
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梅菜的士 2021/11/15 18:10:30 发表在 10楼

年度最佳头图!至少我是这样认为的。

哈哈哈,谢谢兄弟抬爱,过两天可以广州见啦?
 
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门后面是什么 2021/11/15 18:14:54 发表在 11楼

先赞

 
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发表于 2021-11-15 22:00:11

门后面是什么 2021/11/15 18:15:45 发表在 12楼

头图水坑加夕阳太惊艳了

你来浙江的那几天是不是在下雨啊
 
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门后面是什么 2021/11/15 18:16:58 发表在 13楼

白色背景墙和车很搭,都像科技前沿的作品,其它的一会儿再欣赏

 
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小朗的幸福生活 2021/11/15 19:38:14 发表在 14楼

帅气

嘿嘿,必须帅气
 
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超级试驾员杨先生 2021/11/15 19:50:28 发表在 15楼

初见版内饰精致,我应该选初见版就对了

我看你选了Pro 极智版啊~~恭喜恭喜
 
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我可口你可樂 2021/11/15 20:42:58 发表在 16楼

真好看

老板来一辆不~
 
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hongyunzhan 2021/11/15 17:19:27 发表在 7楼

很别致的车车。

精致小巧
 
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独立寒秋冬 2021/11/16 16:27:25 发表在 37楼

喜欢的照片

哈哈,谢谢支持啦
 
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发表于 2021-11-20 23:21:39

天气晚秋来 2021/11/16 16:06:13 发表在 36楼

当时看了这车,但是没试驾

为什么没试驾呀?
 
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发表于 2021-11-20 23:21:46

青丝茧 2021/11/16 15:35:49 发表在 35楼

你这照片拍的是真的好,牛

嘿嘿,谢谢夸奖
 
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发表于 2021-11-20 23:26:03

小坚别 2021/11/16 15:17:23 发表在 34楼

精致的小车车

嗯对
 
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发表于 2021-11-20 23:26:21

御天心 2021/11/16 12:25:00 发表在 33楼

开头8张选景地点非常OK,是我喜欢的类型。

车辆是不是也是邓老师喜欢的类型呢,哈哈
 
到第
 

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