捕鱼是一门学问，但是汽车呢，楼主到国产车展厅认认真真的研究了一下：

随着，汽车技术的飞速发展，国产汽车不断地使用新技术（主要是以CAN –BUS总线为代表的汽车电控技术以及CVVT技术也可以叫做发动机电脑管理系统。注意，在吉利研发出CVVT发动机之前所有合资汽车都没有使用该技术。）给合资汽车带来巨大的压力，于是，合资开始改良其汽车电路系统。这种改良的结果就是东拼西凑，没有完整的设计系统，所以，表面上看其功能与现有技术几乎同步，但是不可细看。比如其核心的发动机几乎没有新技术，其功率输出都是最落后的，再就是其线路都是在原车技术基础上附加的，传感和数据交换也都比较落后，但是这些东西消费者是感觉不到的。例如电子刹车系统，其电子传感的速度比我们的大脑反应要快的多，如果其数据交换滞后我们是无法感受到的。
国产车走了两条路线，一是为了占有市场先引进核心技术，二是为了未来在开发自己的核心技术。例如奇瑞的A3和吉利的帝豪，这些车子从设计时起就瞄准了前沿技术，整体设计的技术含量还是非常高的（只在国内家用轿车横向比较）。所以，我们消费者可以用眼睛看到的就是发动机舱内的布线规矩程度，都是一流的（相比合资车），发动机的输出功率都高于大多数合资汽车，环保指标也高于多数合资汽车。
所以，单纯从国内市场上看，合资汽车的质量不是你想象的与国外同品牌的一样，这就是为什么现在国产车能出口欧洲但合资车却是绝对不可能的原因。
合资车的优势在于其原车的技术成熟，但电控的技术协调性差，故障率高。国产车是先进技术的采用上高于合资车，但基础技术落后于人。

我们再来看看合资的汽车：

引一段话： 德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁，经过20年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价的，合资轿车也不会主动降价的，尽管民族轿车产量还不多，尽管它问题的还不少，但当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，轿车在中国的加速普及也是民族轿车拉动的，也正因为民族轿车的存在及其发展，才让跨国汽车公司在中国大力投资（实则是围剿民族轿车），这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处，更应该多关注民族轿车的发展，为民族轿车的发展出力献策。

原来吉利也曾有过汽车技术方面的CVVT首创|收购沃尔沃后技术应该大跨步的迈进！

希望有更多的首创出现在本土企业！

还有帮你把帖子转到悦翔论坛去鸟~