烂文的转载参见：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-16539812-1.html

废话少说，先上几张图。分别是该文提到的六台常见A0级车装备的小排量发动机。

这张图里的绿线是POLO 1.4 55KW的EA111，2500转时输出扭矩约120Nm，最大扭矩130Nm/3750rpm

这张是206装备的TU3A， 2500转是输出扭矩约110Nm左右，最大扭矩120Nm/3500rpm

上图左侧是老飞度装备L13发动机，2500转时输出扭矩>=110Nm, 最大扭矩116Nm/2800rpm

上图为乐风装备的LCU发动机，2500转时输出扭矩为120Nm，最大扭矩128Nm/4000rpm

上图为威志装备的丰田8A发动机，2500转时输出扭矩为105Nm，最大扭矩110Nm/5200rpm

上图为YST装备1.4发动机，2500转时输出扭矩约115Nm, 最大扭矩125Nm/4700rpm

从上述曲线图可知：这些A0小车装备的小排量发动机扭力输出大致为：

                   最大                            2500rpm                车重             2500rpm时单位车重的扭矩

POLO         130Nm/3750rpm       120Nm                    1.12t           109Nm/吨

206             120Nm/3500rpm       110Nm                    1.05t           104Nm/吨

飞度            116Nm/2800rpm       110Nm                    1.04t           105Nm/吨

乐风            128Nm/2500rpm       120Nm                    1.1t             109Nm/吨

威志            110Nm/5200rpm       105Nm                    0.965t         109Nm/吨

雅申特         125Nm/4700rpm       115Nm                    1.1t             105Nm/吨

从上表可知：

POLO，206，飞度，乐风，威志，雅申特   装备的小排量发动机在2500rpm时单位车重扭力输出大致为：

109，  104，  105， 109， 109， 105  Nm/t

而那篇烂文却荒诞地将发动机转速与扭矩假设为正比例关系，从而得到下述荒诞的数据：

76.9， 81.6， 94.7， 72.7,   54.8,   56.4 Nm/t

该文也用同样错误的方法推算出各台发动机在3200rpm时的功率输出。

之后该文的所谓分析建立在这两组组荒诞的数据之上，得出一系列荒诞的结论。

版主对该文的评价是：

版主可以不懂技术，但如果千万不要不懂装懂。