梦想成真！

众所周知，作为由AMG打造的第二辆车，GT这个系列就是要对标911的。相比911丰富的产品线，GT现在也推出了GT, GTS, GTC, GTR和未来的GT4，来分这个市场的一杯羹。

相比于现款的SL，GT更有向经典300 SL致敬的意思。修长的车头，性感的溜背，整个车的流线宛如一件艺术品，每每将车停下，总会有人竖起大拇指称赞??

梅奔造车130余年，几乎每一个时代都走在行业的前沿，这个时代也不例外。

自2014年，新款S系列上市，奔驰就慢慢重回世界销量的顶端。新款的S再次重申了行业标杆的霸气；E系列丰富了产品线; C系也成为了年轻时尚不失沉稳的代表；而最新上市的A，更是在论坛炸开了锅。 毫无疑问，AMG GT也是这股冲刺热潮里的一颗超新星。

整车的设计非常特别，区别于普通的前置引擎，GT的发动机和涡轮都在前轮之后，所以实际上是一台倾中置引擎的跑车，这个设计让车辆的行驶表现更为出色。 由于车头占了2/3的长度，驾驶员实际是坐在后轮的位置上开车的，非常有意思。行李箱的空间表现超乎想象，能轻松放置两组高尔夫球具，当出行春游时，也能舒服地躺在后备箱里，享受野炊的乐趣。车的底盘高度还好，目前为止还没遇到上或下不去的坎，有意购车的朋友建议选上AMG发光迎宾条，非常遗憾，GT摒弃了经典的鸥翼门，但也让进出更为便利

打开车门，眼前的一幕是现象级的。犹如进入了一艘飞船，空间之大，对于跑车来说几乎有些多余。GT的中控成V型排列，和车头的V8双涡轮发动机交相呼应；空调出风口一字排开，宛如正在起飞的喷气式飞机；碳纤维的使用恰到好处，不多也不少，毕竟是一台近1.7吨的车，几片塑料也骗不了谁。

坐入车内，第一反应就是recaro的赛车座椅值回了票价，并没有想象中的难受，对腰部支撑还是足够的；握紧麂皮包覆的方向盘，让人产生一种落入江南水乡的意境，温润且充满惊喜；仪表盘是唯一的不足，如果使用新家族设计语言的全24寸大液晶，那就完美了；最让我满意的是Hi-End柏林之声音响系统，强烈推荐每一个买主选装，用来听收音机简直是绝配。

一如既往，奔驰善于在细节上给人惊喜，储物箱上的AMG厂徽，金属颗粒状的门锁，等等等等。

百年老字号往往能在细节上给你惊喜，今天才发现雨刷上也有三叉星的印记，做工真的用心。

车辆设计的美否是客观存在的，但这辆车带给人的驾驶感觉是独一无二的。坐入车内，你立刻知道你比道路上所有的车都长，都低，都宽，都特别。刚开始接触AMG GTS的时候，确实不太习惯。硕高的腰线，鸭嘴一般的车头，让人多了一份紧迫感，但是跑车又何尝不是这样呢？ 开了两三天之后，才明白为什么AMG GT会在全球好评如潮。

拿到车的前两周，都只在市区转悠，单纯的觉得像一台C系轿车，舒服。紧接着的一周，穿越一段山路，去出席活动，继而成功的解锁了来自梅奔的Driver‘s Car。过了第一个下坡弯道，瞬间感觉不一样了，自信心从四面八方涌了进来，对刹车的自信，空气动力的自信，整车底盘的自信，情不自禁地踩油门；几个弯道的过程中，Recaro座椅将你牢牢地锁在最佳驾驶位置，一瞬间，感觉车变小了，路变宽了，眼前的一切都变慢了，转向之精准，回火之悦耳，夫复何求！

一辆跑车好不好，不在于它直线有多快，赛道记录有多好，那些都是超跑们需要担心的。好的跑车就是要予人以自信，予人以魔力去征服道路。

黑星银剑，征服始于轮下

最后感谢摄影师椰奶dsy19980821的倾情拍摄，创造了一部大片。Yeahatnet是一位功力深厚的青年摄影师，常年在世界各地走动，性格特别好。