最近没有拍什么照片，先来张照片做为开篇吧！

原车的brembo代工的四活塞卡钳，没有色，看起来低调。在手动紧的时候就花点小钱折腾一下，卡钳拆下来烤漆处理，烤漆的亮度和耐高温要好一些，能拆就拆下来喷吧，千万不要图省事，省2瓶刹车油，多不了几百块钱，带来的效果提升相当明显。

我们这地方小，找了几个地方感觉不太靠谱，还是找外地的专业做卡钳翻新喷漆的地方做的。整体完工后的感觉还可以，这个是反光橙，和车身的橙没有办法一样，主要是没有寄色板去，有条件的车友可以把色配成一样的，更帅气。

卡钳和盘上车的效果。

比之前明显有Ｂ格。

刹车油加注口。需要一边排空气一边加刹车油，有经验的店，大概45分钟吧！

正在排空气，这个时候的刹车油是有温度的，时间长了还是有点烫手的，想着卡钳改了色，一起把钢喉一起换了，四条，反正也不暴力踩，事实上对刹车提升也还是有的。

每一个刹车都需要排空气。

就前面两个喷了漆改色。后面单一就没有改了，个人不建议喷，一小个，改了反而low，个人愚见。

轮圈套上去的感觉。自己被帅哭了。因为车身的配色除了橙色就是黑色。这种色自己比较满意的。

准备下地了，效果如何？

上次改了短簧后，加上自己才适应这个车的高度，下地库到处趁，已经非常非常小心了，还是趁花了！

左前铲侧面也趁花了

右前铲侧面也趁花了

找个专业塑料翻新的，顺便把字母上成了红色，翻新出来效果勉强吧，只能打80分，毕竟色和之前原车的塑料的色有点不一样，再趁花就换新的吧！

接下来换的就是进气，这个是原厂进气装传感器的口子，为什么要放这个照片了。是因为收了一个二手的进气，车友寄过来的进气，找不到传感器的底座了，无语啊??那没有办法了，问能不能找品牌售后再买一个，告之，疫情影响，没有办法补到货。咋办？车友说，不行让那边改装店拿铁片做一个，我又是一个细节控，接受不了，没有办法，只有自己把尺寸量出来，在网上找个cnc定做一个吧。

进气温度传感器，带卡子，测量一下。

自己动手，CAD把平面图和剖面图画了一下。找CNC的加工吧，只做一个，价格不便宜。

和做CNC的卖家沟通，优化了一下右边的锣丝孔，这样不管测量的准不准，也不担心安装不了的。

3D图。

订做的传感器底座安装好的样子，还是不错的。
我之所以选择injen进气，也是看了之前大玉哥已经分析过不同品牌进气的优缺点了，这里就不再进行多的讲解了，主要的原因是，让机舱看起来更饱满，协调，也不是***的，更加美观。大玉哥贴子里提到2.3T用这个进气就是进气温度比其他的品牌要低一些。那就不用多考虑，直接上injen。

折腾了进气之后，就是排气了。这个是拆下来的原厂排气。1万公里拆下来的。不出，自己留着，所以洗白白，改天拉回家。

原厂尾喉直径6CＭ。

改的这个排气尾喉10CＭ，粗了不是一圈两圈，外观视觉效果提升，再加上是熏黑的尾嘴，符合车辆整体配色

排气也是收的二手的，在选择排气上，着实纠结了差不多3-4个月吧，因为在小地方，玩改装不同排气品牌的车友较少，听声浪基本靠视频。那就在外网逛了很久，听了不少，也结合了很多车友的建议，自己也是不太喜欢炸的，大家买排气都在想L4的发动机出V8的效果，想想那是不现实的，只能选尽量不炸，比较沉的排气了。加上个人不太喜欢阀门排气，最终选了这套ford performance by borla排气了。国外网上售价1500美金，国内也有卖的大约是11000－13000左右吧，重要是国内货少，可能我没有找对购买渠道，反正没有找到。

成色还行吧，这款排气在borla官网是没有的，是由ford找borla合作，共同研发的给ecoboost的性能排气，想听声浪的车友可以到外网查查，这里就不贴出来了。安装上去试车，原地踩出来的感觉很舒服，不吵，在行驶的过程中整体还不错，才装上去用，没有太多的评论，和预期想的接近。mustang 2.3t国外可以单独选排气，但中规基本上没有啥可以选的。

ford 的logo在尾嘴上，还有个好处就是可以尽量避免麻烦，当然建议大家文明行车，拒绝马路飙车！

最后拿张照片结尾吧！后玻璃贴了个亮黑色的侧风口装饰版，不镂空，ford官网同款。