1，闲得慌；
2，之前购车用车帖子略微介绍了点感受及新车如何安全有效规避甲醛等有害物质（详见链接https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0651f40806d4700c/77607085-1.html，第三部分用车感受第9小点），发现有一些朋友对这个感兴趣；
3，自己本身也想了解。
车载净化器指的是车辆出厂自带的，这个请大家注意。
车载净化器包含了：车载空气净化器、车内pm2.5过滤装置、负离子发生器。
结果适用车辆：2018款2.0G及以上（除了2.0E精英和领先，其他均适用）、及凯美瑞之前带负离子发生器的各款车型。

1，我就一辆2018款凯美瑞2.5G；
2，这款车打开空调车载净化器自动开启无法关闭。
所以测试结果是车载净化器系统和空调系统合力的结果，我没能力单独测试空调系统净化能效或者车载净化器系统的单独能效。这需要把车拆开，切断车载净化器系统的电源，才能单独测试空调系统，对我而言超过能力了。
3，所以对再考虑加装原车负离子发生器的，帮助不是最大。

1、pm2.5是空气质量的最常用衡量标准；
2、pm2.5个人监测较为容易实现；
3、甲醛的规避方法在之前的购车用车贴详细介绍了。且这些有害物质的规避主要集中在新车阶段，这个阶段相对快，而pm2.5和车无关，可能持续整个用车环节。
4、纳米水负离子的湿度保持，这个是女性比较关注的，我没这个困扰，所以没放在心上，如果有人想了解，可以提，我可以去为大家测试。
5、负离子产生的臭氧浓度监测。没有专业仪器，而且臭氧是有味道的，不是无色无味气体，你是可以察觉的。厂家用户手册也写明不会超标，近几年也未听说凯美瑞的臭氧浓度超标引起事故的案例，暂且认为他是可靠的。（所有使用负离子技术的净化器都会产生臭氧，近几年未听说家里用净化器被臭氧导致死亡或中毒的案例）
6、二氧化碳浓度监测，这个其实每辆车都存在这个问题，不是凯美瑞专有问题，所以也不进行测试。二氧化碳的特性和臭氧类似，浓度超标后，人体是会感觉疲劳、胸闷的，都是会让人体明显感受到的。这也是为什么车内二氧化碳中毒案例都是在睡觉引起的，醒着的时候感觉到胸闷了一般都会开窗，睡着才会被慢慢中毒。

1，2018款凯美瑞2.5G新车，空调滤芯假设为全新，负离子发生器假设全新（这类发生器衰竭很慢，整个用车周期可能都可以认为它是同效的）
2、室外气温16度（仪器测得），车内温度21度（仪器测得），空调设定温度22度。
3、空调仅开启通风（因车内温度高于车外，但差距不大，不能确认车辆的空调是否进行了制热）
4、空调风量开至最大（噪音比较大，但任何净化器进行能效测试和比较都是基于最大风量测试的）

这里的新风指车外的空气；新风量指凯美瑞空调在一定时间内将车外空气替换车内空气的速度指标；

我查阅了一些资料，但未找到凯美瑞空调的整车出风量数据，也没能力计算凯美瑞车身内空气的总体积。所以我的这个新风量不是严格意义上的，是让大家容易衡量的一种表达方式。即一小时它可以帮助我们更换几次车内空气。虽然不是严格意义上的指标，但作为参考我认为这个方法是可行的。

目的：测试空调的换气能力。
测试方法：1，测得室外pm2.5浓度；2，关闭车辆所有门窗；3，制造严重车内空气污染（抽烟）；4，开启空调-外循环，记录开启时间；5，等待车内pm2.5浓度和之前测得室外浓度一致，记录时间；时间精确到分钟。
计算方法：方法中5的时间-4的时间就作为一次整车换气循环。

实验结果：6分钟！新风量用换气表示为：每小时换气10次。这个结果远高于一般家庭每小时要求的3次换气标准。

目的：测试空调外循环的pm2.5净化效能
方法：1，测得室外pm2.5浓度；2，关闭车辆所有门窗；3，制造严重车内空气污染（抽烟）；4，开启空调-外循环，记录开启时间；5，等待车内pm2.5浓度和之前测得室外浓度一致，记录时间；6，等待车内pm2.5浓度稳定至0-1（就是几乎没），记录时间。时间精确到分钟。
计算方法：方法中5、6的时间-4的时间就外循环净化效能。

实际条件：室外pm2.5浓度为48（单位都省略了，看得懂自然看得懂，看不懂说明你应该也不会在乎我不写，嘿嘿）
实验结果：和室外浓度一致：8分钟，降至0-1：3次实验平均27分钟！

目的：测试空调内循环的pm2.5净化效能
方法：1，测得室外pm2.5浓度；2，关闭车辆所有门窗；3，制造严重车内空气污染（抽烟）；4，开启空调-内循环，记录开启时间；5，等待车内pm2.5浓度和之前测得室外浓度一致，记录时间；6，等待车内pm2.5浓度稳定至0-1（就是几乎没），记录时间。时间精确到分钟。
计算方法：方法中5、6的时间-4的时间就外循环净化效能。

实际条件：室外pm2.5浓度为26
实验结果：和室外浓度一致：10分钟，降至0-1：3次实验平均20分钟！

1，空调系统每小时换气约10次。良好
2，开启空调外循环和内循环均可以在短时间内将pm2.5浓度降至0-1（几乎没有的程度），这个结论可能有些人持怀疑态度，认为20、27分钟太长了啊，怎么能说短呢？其实实验中用的一根香烟在室内的pm2.5浓度均超过550，一般使用车辆雾霾非常严重地区也100多是吧？那为什么不用1-200较具有代表性的数值来看它的净化时间？我能说我没办法控制吗？香烟抽一口就500以上了。。。。。所以一般100左右的pm2.5净化速度是非常快的，估计在5分钟内。而且pm2.5低于50空气质量就算优了，虽然从2-30降低到0-1较慢，但近600降低至50以下速度是很快的。
3，开启空调内循环比外循环对pm2.5净化的效能高
4，烟味在20分钟也无法闻到，只能闻到空调的臭氧味。这个是主观感受，可能不同的人感受不同。

非常简单的一个测试，没有什么高科技，仅供大家了解。
1，我们的车辆不需要购买什么外置的车载净化器，车辆本身具有良好的通风能力（外循环）、pm2.5过滤能力、除味能力。
2、这个测试基于新的空调滤芯，一般情况下，滤芯使用500小时内过滤能力还是很不错的，但是各地空气质量不同，只能靠自己感受了，我这个也是自己用的情况，没科学依据，仅作参考。
3、pm2.5是靠车载净化系统做的这么好吗？不尽然，空调滤芯也能完成这个工作，所以说是一个总的效能。我看有些朋友想加装这个装置（某宝上几百搞定），我觉得只是锦上添花，主要还是靠空调滤芯。当然用了肯定比单空调系统会略微好一点点，好多少？对降低pm2.5起的作用我认为非常少，杀菌除异味可能会好很多，这个就看个人权衡了。（为什么最后又说它杀菌？臭氧能杀菌，臭氧又是产生负离子的一个副产品。）


有车辆空气方面的问题欢迎交流，特别是空气敏感人群，我也是。。。。