先在网上了解了下机滤的原理与结构，如果不太了解的朋友还是建议先百度下，我解剖时一手的油，擦手拍照太麻烦，照片不是很详尽，见谅

4S的，借用网上的图片，不知道是哪个厂代工，看坛子里还有上面印着CHINA的，不愿意称其为所谓的“原厂”，这个概念模棱两可的，都是零部件供应商产的，抠字眼的话，说原厂肯定不对，兴许我换了供应商呢，但如果指的是厂家所使用的供应商产的，那就对，还是简称"4S的“

有了解这机滤身世的欢迎指教

也是借用网上，马勒

下面开始

4S的，切割机割开，拿出滤芯，黄色的橡胶垫便是止回阀，
往下看，壳底有个金属的支架，支撑着滤芯

就是个金属支架而已

马勒的，马勒壳底支撑的就换成一个弹簧了，功能一样，黄色的止回阀几乎一模一样，这张中的黄色橡胶止回阀就是在它原来的位置，凹进去的像个小橡胶碗，凹进去的位置对应着盖住6个进油口，有油压就能顶开橡胶碗的边缘进入滤芯（橡胶比较软，废话），熄火后内部的油却不会从6个孔漏回去，机滤是倒着安在发动机上的（废话）

看，这个弹簧就是在这个壳底，两种都不固定，是挤住的，拿下滤芯就掉出来了，看左边机滤顶部6个孔是进油的

先拆4S的滤芯，看侧面的图可以知道，滤芯上下包着金属盖，我用钳子一点点的硬揭开，是用胶粘合的，可以看到滤纸上的胶，所以上下盖都撕的面目全非，右上是底部的金属盖，是和旁通阀一体的，有的叫溢油阀，就是如果滤纸堵了，过油不顺，这个阀在油压增大的情况下就打开，油不经过滤纸过滤就通过了，是为了紧急情况下保证机油的流通供应

旁通阀，就是个弹簧顶着个硅胶片，弹簧力度不小，一个手指顶都有点吃力

这是从底部看旁通阀，白色的硅胶片

滤纸内部也有个止回阀，结构与旁通阀一样，也是一个弹簧顶着个白色的硅胶片，不过这个确实只能起到止回的作用

从底部看，也是一片白色的硅胶片

把滤纸揭开，露出中间支撑的金属筒，这个摆放的位置，水平连在一条直线上，就是原来的位置了，机油由6个孔进入，顶开黄色的橡胶止回阀，进如壳体与滤芯之间的空间内，在油的压力下通过滤芯进行过滤，再通过支撑的金属桶上面的小孔进入最中间的空间，顶开顶部的止回阀由机滤中间的出油口返回发动机，如果滤纸堵了或不够通畅，油就顶开底部的旁通阀进入最中间，再顶开止回阀，返回发动机（真啰嗦）

出油的止回阀力度就小多了

一个手指很容易顶开

开始揭马勒的，粘合的胶颜色发白，很明显

从底部看，旁通阀和出油止回阀，弹簧顶着个硅胶片，不过是蓝色的，都是大同小异

请向右歪头横着看，这个比较重要吧，滤纸展开后的长度，原谅我放荡不羁，就地取材找东西压了一下，将滤纸展开，不好意思劳烦别人粘一手废机油，长的是4S的，210cm，短的马勒的，150cm，也没有完全展平，差不多，可以说一分钱一分货吗，不过价格差着一倍多

明天再发滤纸纤维的照片，撕开看着纤维长度都差不多，不过这个也就纯看看，咱也看不出什么来，

下次用曼牌的看看

欢迎交流指教

不好意思，昨天忙的食言了，发一下对滤纸的探索

马勒的滤纸，撕开看到纤维

剥成2层

4S的

也很容易的剥成2层，当然并不是仅2层纸

对比：

1滤纸厚度：没啥区别

2滤纸软硬：马勒的发脆，但不是那种容易折断的脆，加上它红褐色的颜色，质感真有点像薄的牛肉干，4S的滤纸相对柔软些

3纤维：差别不大，如果说非要使劲感觉出点差别，4S的滤纸撕开后露出的没有被撕断的比较长的纤维丝的数量要略多于马勒的，自己使劲感觉的结果，不要被我的判断先入为主，看官们自己看照片感觉下，虽然是手机，但是肾好

更正总结：

感谢网友的指点，上面的“4S的”就是曼牌为大众产的

型号W712/90

曼牌兼容款的编号同为W712/90

马勒也为大众生产

型号：OC593/3

我解剖的这款马勒的型号：OC 593/4

这两款去4S保养都有可能被用到，我依稀记得首保用的是马勒这款，但那时还没有开始学习，不知“马勒、曼牌”为何物

曼牌这款在大众的编号：03C 115 561 B

马勒这款在大众的编号：03C 115 561 E 一个字母之差

关于网友提到的这两个品牌同大众的合作时间先后，以及使用地区的区别，我不了解，而且我们关注他们的质量就好了

条理清晰了：这次相当于我对比了马勒的兼容款与曼牌的定制款，下一步让4S店的朋友看看能不能搞个换下来的马勒的定制款来解剖，然后下次保换个曼牌的兼容款，再解剖

这两大品牌的四种对比完，再试试博世、韦斯特，大家一起边用边学！！！

等全对比完就不用在各种选择中纠结了

觉得应该给我的伙计上个照片，车给我们挡风遮雨，带来便利，使生活更幸福，是个好伙伴（在此攒一下宝骏广告语：可靠的伙伴），大家爱车的心大家理解，但每次看到一些老爷们跟那矫情，称自己的伊兰特“兰兰”，管白色的朗行叫“小白狼”等等。。。嗯。。。我可以说口头语吗

谢谢