6月9日提车，当天简单作业，下午开去了潍坊参加朋友婚礼。6月11日周日返回，提车以来开了不到500公里，这三天驾驶下来，谈谈操控。
    因为之前一直开328，对于宝马轿车的操控有着一个较为高的预期。但是，真正开上X5，依然还是有着不小的遗憾。跟上一代X5相比，这一代X5更加紧实，底盘、悬挂也得益于M套件的增加，提升了不少，没有那种昌河车开下来松松垮垮，大船的感觉，过弯也开起来轻松了不少。但是，客观而言，跟轿车依然有着不小的差距。
    打个很简单的比喻，轿车相当于一个正常人跑400米标准跑道，加速、过弯都很轻盈，而SUV就相当于一个200斤以上的大块头跑400米标准跑道，而发动机数据差的SUV，就相当于身上背了4大桶农夫山泉的200斤胖子跑400米跑道，这种感觉大家自己体会。所以说，SUV谈操控，基本相当于跟一个40岁以上的女人谈初夜，根本不可能 ！当然，你如果愿意相信，她说她是处女，你也能聊以自慰。但是，大数据而言，是不可能的。最多她演技好，骗你骗的舒服一点。而X5最多是一个演技好的40岁女人，X6最多是一个演技好而又颜值高的40岁女人，半斤八两。
    500公里下来说说优缺点：
    1、动力，3.0排量，只要舍得加油，动力源源不断，随叫随到。但是2吨的大块头，你也不能指望他身轻如燕，红灯，起步，会有延迟，这应该是涡轮增压的问题，不是动力的问题。
    2、加速，0-80公里加速，其实，如果不是地板油，没有啥优势，有种拖沓的感觉，但是120公里以后，再加速，这种感觉要比轿车，比328加速感觉好，稳当，不飘，而且动力依然充沛。
    4、舒适性。抬头显示带来的便利性不错，但是底盘、悬挂等依然过硬，后排空气悬挂基本感觉不到，过减速带的时候，整个车依然很硬邦邦的感觉，但是车不飘，还算凑合。
    5、方向性，跟轿车比，X5方向盘和车身的配合显得有些过于模糊，精准性有，但是灵活性不够。方向盘整体比328的要轻很多，以至于刚上车以为是一部奔驰。高速上，方向盘的力道、回馈比较适中，这也增加了高速行驶中的操控精准性。
    6、座椅，因为不是运动座椅，座椅的包裹性一般，腰部支撑比较适中，两侧保护也还可以，要比轿车舒服，这主要是得益于座椅高度的提升。
    7、视野，这个就不用说了，高度在那呢，比轿车视野要好很多。
    其他感受，等着后续再谈。
    最后还是那句话，跟SUV谈操控，等于跟胖子谈骨干，跟中年妇女谈纯情，如果要犀利的操控，还是要买轿跑。这也就是为什么很长一段时间里，卡宴会是保时捷最便宜的车型，一部卡宴，连911入门款都不如，X5、X6也比M3\M4便宜。