试驾了新款x5。简单说几句驾驶感受
试驾新款高配x5。配置很丰富，在南方使用唯独缺少通风座椅。
1.舒适模式下，整体的调教是偏向于舒适，包括刹车，悬挂，转向。缺少以往的推背感，变成从容稳定。适合上学班通勤。大脚油门下，排气声外加模拟声浪，放出有点夸张的声浪，不够真实。
2.运动模式下，好玩了。够激情。
————
有几个点简单说一下：
1.无钥匙进入，按钥匙锁车，会有哔一声，关了这个声音才好。
2.不开音响，胎噪有点大，毕竟21寸防爆胎，其他整体的隔音不错。开音响会好很多。
3.高配前排舒适性座椅，比较舒适，没有以往德系硬朗感觉。但是低配的座椅还是硬了一点。高配后排也比较舒适，皮质有点皱，自然现象。
4.悬挂不是空气悬挂，配合21寸轮毂，但是比较舒适的路感，过同一个减速带，有点后面悬挂比前面舒适的感觉，后来一问销售说后面是空气悬挂。悬挂一代比一代舒适。
5.刹车系统，说换了电子刹车。实际感受，偏软，舒适，但还是杀得住。不像上一代x3那样。
现在没有优惠。等优惠大了。一定好卖。
1.舒适模式下，整体的调教是偏向于舒适，包括刹车，悬挂，转向。缺少以往的推背感，变成从容稳定。适合上学班通勤。大脚油门下，排气声外加模拟声浪，放出有点夸张的声浪，不够真实。
2.运动模式下，好玩了。够激情。
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有几个点简单说一下：
1.无钥匙进入，按钥匙锁车，会有哔一声，关了这个声音才好。
2.不开音响，胎噪有点大，毕竟21寸防爆胎，其他整体的隔音不错。开音响会好很多。
3.高配前排舒适性座椅，比较舒适，没有以往德系硬朗感觉。但是低配的座椅还是硬了一点。高配后排也比较舒适，皮质有点皱，自然现象。
4.悬挂不是空气悬挂，配合21寸轮毂，但是比较舒适的路感，过同一个减速带，有点后面悬挂比前面舒适的感觉，后来一问销售说后面是空气悬挂。悬挂一代比一代舒适。
5.刹车系统，说换了电子刹车。实际感受，偏软，舒适，但还是杀得住。不像上一代x3那样。
现在没有优惠。等优惠大了。一定好卖。
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