但是美国7系价位可比x5高多了，83000 vs 60000

哎，各位大佬或者汽车爱好者不用辩一个是与非了，各有各的理由，其实开7系和X5的人群还是有很大差异的，7系的车主大部分是真正的老板，所以也很少有开7系的老板来这里跟你们侃，X5这辆车说实话在很多70，80后眼里也算是一辆情怀车了，或者说是梦想车，想着拥有一辆X5（很少有人梦想着同级别的GLE或者Q7吧），所以当梦想情怀实现了，肯定不愿意去把价格差一截的5系来平起平坐，不谈平台，不谈配置，这就是新X5出来后100万一样有人买单（我问过一车友，为什么100万不直接卡宴，他说梦想嘛），就是这么简单，价格级别这种东西真正是客户决定的，而不是厂商决定的！

都什么跟什么啊？7>x5>5，这不是很显然的吗？
一帮人用超配5系去跟中配x5比，以此说明5系跟x5一样高级，另一帮人用中配x5跟低配7系比，以此证明x5跟7系一样高级，乱七八糟的。

李连杰和他亲哥哥 成龙和他安徽的平民哥哥还是同平台呢 不服来辩

途锐和卡宴一个平台，不服来辩

国产之后就知道了

迪拜用欧元？那迪拉尔是什么？

到美国购车网站上选配下就知道了，很简单的事情。实际情况是5系和x5确实价格相近

我觉得M5和X5 ，五系国产和进口都是一个档次的，总体区别不大，M5也就是发动机好点儿，都大差不差的 ，但是东南亚，东欧和墨西哥产的进口五系，我觉得比国产的要低一个档次

造车平台3系和7系一样不代表底盘悬架会一样，所以是完全两台不同系列的车。但是X5和5系的底盘悬架确实是共用的，长度也基本一致。厂家定位X5也是5系衍生跨界车，其他的还有5系GT。国内SUV溢价确实太高。都是按高一个级别的价位卖。所以X5从厂家产品定位是5系衍生产品，但是中国车主购车成本确实和7系车主（740及以下）是同级别的。

宝马三大旗舰，轿车里的7系。SUV里的X7，跑车里的8系