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2013/02/04新鲜出炉!G63 AMG作业————
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2197-19553463-1.html
大哥太牛了。
有钱人啊!!!你随便一条轮胎都比我一辆车都贵了
美帝人民生活咋这么~~~~~~!水深火热
2013/03/16马萨拉蒂赛道作业更新中(视频+图片)
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-289-20503405-1.html
AntonioAMG 2012-12-14 12:24:05 发表在 板凳
911TurboS在赛道中的表现堪称完美,均匀的重量分布,刚性十足的底盘和悬挂。为了赛道轻量化的车身,调校优良的动力和转向比。如果非要说出不足之处的话,那就是介入过快的涡轮组和过大的扭矩。下面会详细说明的。
一档待命,发车时机一到,全力踩下油门。车轮没有一丝打滑,所有的扭矩都通过四个轮子传导到赛道上,在转化为动量传回车子的底盘。最后通过椅背将巨大的过载传回我身上。由于肾上腺素的飙升,我暂时没有感受到过载带来的不适。
还没等适应周围参照物的变化,保时捷的高转速发动机就咆哮着达到了6500转,已经略超过换挡最佳时机。我几乎是在下意识之下拨动了右边的升档拨片。(这款车采用了左加右减的运动方向盘,而不是蛋疼...
像楼主这样的好贴一定要顶起来 论坛就应该要这样的帖子 一天到晚卖车 年入多少能否上什么车的垃圾贴应该杜绝
AntonioAMG 2012-12-14 12:24:00 发表在 沙发
911TurboS是一款堪称完美的车。它几乎可以满足任何人的驾驶需求:在赛道,在城市,甚至是冰雪路面。后置双涡轮平直6刚发动机,和全时四驱系统,让它可以更快的起步。而不是像很多后驱车那样后轮打滑。后置的引擎让这辆车的在弯道中更具优势,并且在出弯时更快的获得动量。这辆车可以在0到300公里每小时的加速过程中,用它强有力的重力过载,一直把驾驶员牢牢地压在椅背上。
这辆车或许只有铁杆骨灰级的赛车爱好者才会选择,高昂的价格和怪异低调的外观并不是每个人都可以接受的。
车轮需要加热,不过刹车却需要冷却。否则刹车盘摩擦力的热衰减会极大影响赛车的表现。
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