汽车之家|她是这个星球上，最优雅的敞篷汽车｜保时捷992

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她是这个星球上，最优雅的敞篷汽车｜保时捷992 · Targa 4

1 51 发布于 2021-10-01 23:35:16 只看楼主修改帖子

Consumption combined: 11,1 – 10,4 l/100 km
CO2-emission combined (WLTP): 253 – 236 g/km
331 kW/450 PS
Power (kW)/Power (PS)

4.4 s
Acceleration 0 - 100 km/h

304 km/h
Top speed

A timeless design, a contemporary interpretation. The unmistakable silhouette of the 911 is characterised by its iconic flyline. It has barely changed since 1963, and has shaped the DNA of all Porsche models. Including, of course, the 911 Cabriolet and Targa models.

Targa——这个对国人来说稍显陌生的单词，却已经在保时捷车型列表里存在了超过50年之久。是的没错，早在20世纪50年代之时，保时捷为了回击美国禁售敞篷车的标准，推出了带全防滚架结构的敞篷车型，并以意大利西西里岛举办的汽车赛事“Targa Florio”中Targa一词作为作为这新款车型的名字，因为保时捷曾在此赛事中夺取过5次冠军。从那时候开始，Targa车型就正式列入了911车型序列，并广受大家欢迎。

911 Targa，得名自保时捷曾屡获佳绩的意大利著名Targa Florio赛事。而在意大利语中，Targa一词还有“盾牌”之意

基于当年作为保时捷重要市场的美国出于安全考量对于全敞篷车型的严苛限制，以及贸然开发采用区别于Coupe版911的额外补强底盘车型所带来的未知风险，因此对于Targa这样一款作为Coupe版911补充的新生车型，在亚历山大?保时捷的主导下，最终采用了既共享911 Coupe车体又拥有敞篷特质的“中间”定位，这也就促成了如今被视为经典的Targa的诞生。

第一代的Targa的车顶和后风挡都是可以取下的，取下后整体开扬感和敞篷车型并无二致，但特殊设计的防滚架却让它别树一帜。在正式推出一年后的1967年，保时捷才给Targa提供了固定式的后挡玻璃选装，并随后成为了标配。
从外观来看，一台Targa车型上最有特色的就是那见于初代车型、如今又在最新代Targa上回归的雾面不锈钢中置防滚杆设计。值得一提的是，这一开风气之先的设计据说正是日后“敞篷车必须配备防滚杆”这一强制法规规定的来由。

而由保时捷开启并最先进行了商标注册的“Targa”式全新车顶型式在日后逐渐成为了一股风潮：从来自欧洲的双座运动型小跑菲亚特X1/9到美国当家跑车Chevrolet Corvette coupe上都能看到“Targa”的影子。

从1965年初代车型诞生直至1988年问世的第三代（964代）车型之际，都延续采用了带有银色防滚杆的经典设计。

伴随着90年代993代车型的到来，在其后的二十多年的几代车型时期内的几代Targa车型都采用可滑动开启的全景玻璃顶代替了传统的手动拆卸顶篷，而“Targa”标志性的银色防滚杆也随之不见踪——“Targa”之名似乎成为了一个遥远的传说而名存实亡着。

随着第七代（991代）911 Targa的推出，车迷惊喜地发现经典的“Targa”式车顶得以回归：富有金属质感的银色“Targa横杆”及其上醒目的三条鳃状竖线以及Targa徽标都重新得见。这一回归经典的举动，也同时代表着保时捷工程师们在保存经典元素基础上，给出的新时代Targa车顶完美解决方案：如今，只需等待19秒钟，即可完成可折叠篷布车顶的电动收折：回归经典设计同时不弃考究工程学的理念使得911 Targa再次获得新生。

最新款992的保时捷911 Targa 4的车身尺寸分别是4519/1852/1297mm，轴距则是2450mm

据保时捷官方的数据显示，在Targa的消费者中，女性车主的比例明显要比普通911车系的要高得多，在中国更是如此。对于女性车主来说，好看的外形远比性能参数更为重要。所以此次我们也选择了一款入门级动力的992 Targa 4来体验，看看在漂亮的外观下，入门级的动力是否也能满足人们对保时捷的期望。
Targa 4的整个前脸和普通的992 Carrera车型并无二致，无论是LED大灯的造型，前发动机舱盖上的凹线，还是标配的左右可变进气格栅，Targa 4都一并继承了下来。如果从车头或者后视镜里看到它，你肯定分辨不出它是一台什么样的992。

在侧面线条上，Targa和Carrera敞篷版是如出一辙，特别是车身中线以下的部位可以说是几乎相同，不同的地方在于上半部分。992的Targa和991.2的Targa一样，采用了全玻璃后挡风玻璃——防滚架——电动软顶的设计组合。

Targa也秉承了992车型混合轮胎的理念。此台Targa 4采用了标配的前235/40 ZR19，后295/35 ZR20的轮胎规格。刹车盘前后均为标配的钢制330mm大小，前后卡钳均为固定式对向4活塞卡钳。

发动机方面，Targa 4配备了和Carrera一样的低功率9A2evo 3.0升水平对置6缸涡轮增压发动机。最大功率为385马力，可在6500rpm输出，而在1950-5000rpm之内都可以输出450牛·米的峰值扭矩。别看是入门级动力，这台发动机的活塞、连杆和曲轴通通都是锻造的，一举让发动机的极限转速上升到了7500rpm，高于绝大对数的涡轮增压发动机。为了符合国六的排放法规，排气管头段还加入了GPF（汽油颗粒捕捉器）。
与发动机相匹配的自然是广受好评的8速PDK变速箱以及四驱系统。是的，所有的Targa车型均标配四驱系统。由于玻璃顶的加入，改变了车身的重心以及前后重量配比。为了能“弥补”这个问题，在弯道中取得更中性更平衡的车身动态，Targa将用四驱系统来调节前后轴的动力输出，确保驾驶员在弯中也能享受到中性的过弯体验。

按下顶篷开启按钮，玻璃顶会首先打开，为顶篷的收纳提供空间。随后顶篷会快速的移动到后部的储存空间，随后玻璃后挡还得关闭。整个过程耗时20秒，属于复杂型顶篷机构的正常水平。但这里要注意的是，和992的敞篷版不同，Targa的顶篷无法像低速行车的情况下下进行开合操作，就连1km/h也不行，必须要完全停车才能进行操作。