好的,等会儿回去的时候我再试一试,我觉得这个最大的问题是,它发作的时候没有先兆,愈合的时候也没有先兆.
昨天我一直在想是不是我最近开温柔了,毕竟才一千多公里还没过磨合,今天这几十公里一般都保持2千转以上行车换挡,后来熄火情况出现是在回来经过大概4--5分钟的低速行驶之后
又一个中奖的。不过你的好像更频繁啊。我的明确的就出现一次,连续三下熄火。后来我姐开车好像也息了一次,但不是我开的,不敢确定。现在1600公里了。
我今天1400多了,昨天晚上照万师傅说的都做了,没出问题。我现在只有开着看,看能掌握点什么规律不
看来1.4的问题还是多一些 以前是转速突然增高 现在又是熄火 幸亏我的是1.2的
这个我们不得而知,希望通用公司尽快解决,开着怕怕
原帖由 火星老爷车 于 2012-01-01 10:55 发表在 32 楼
今天早上热车大概3分钟左右,具体时间没注意,但是3分钟还是有,转速下降到0.8才启动。今天和昨天晚上没出问题,昨天晚上照你说的做了,我现在觉得,这个车如果要熄火跟离合没关系,因为不熄火的时候,你怎么踩都不熄火。只是毛病发作的时候,就由不得你怎样操作了,我现在都是预热到位,高转行车,其实这车对我来说,最难受的是一档跟车,启动…
一档跟车是最考验驾驶技术的。一档跟车只能用油门控制车速,转速低了(低于2000转)你根本抬不起脚来,一抬脚车就有些顿挫;而要把转速控制的高一些,又需要你控制油门的脚法很熟练(主要是控制踩油门的深度,以及松油门时对踏板的掌控)。
再给你说一遍控制油门的方法吧,想象着脚与踏板之间有一个鸡蛋,踩油门时不能把鸡蛋踩碎了,松油门时不能让鸡蛋掉下去。
别着急,慢慢练吧。
我开赛欧以前开长安CM8,我觉得那个油门离合比这个要重点,好掌握,赛欧的方向比那个舒服,CM8方向感觉有点犟吧,反正就是不顺手
今天我一兄弟给我说了个事,心里释怀了点,他说是个车都有毛病,他开那个还20多万的,胎里也带毛病!!!!
目前我还是希望通用对这个熄火事件有个解释和尽快的找出解决办法。
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