大家好，我是瑶哥！低调的XC90爱好者+非著名摄影爱好者。

疫情在家关了扎扎实实两个月，为了尊重全市人民来之不易的防疫成果，市里面管的严也没啥去处，从镜头到引擎盖全都积了灰，这不趁着空闲来佘山在室外兜个风把车跑一跑，顺便跟基友出来采个风～～

【拍摄设备Sony A7m3 85mm f1.8】

17年入手的5座版T6+2.0T智逸到现在已经跑了7w公里了，日常以工作通勤上海市内跑的多，周末到会开出去自驾玩玩，也会带家里三个“孩子们”出去嗨皮下。两公斤的车重我基本10个左右的油在车友群里差不多的中间正常的位置，可能高速多跑一点的话还有降降。

补一张日常跟“孩子们”的合照，后备箱空间还是相当可以，看我平时车里都会常备一件饮用水，出差的时候放行李箱，出去玩放露营的用具，然后还有平时出去拍照朋友放不下的装备，小飞机等等我车里都能装，就这点来说买一个大车还是从来不操心空间的问题。乘坐的话我是一米八的身高，八十公斤的体重（应该还是能给广大男同胞一个比较标准的参考）前排完全没问题，相比起来后排的乘坐可能略有局促。

七万公里整体品控还是靠得住的，除了一些小的剐蹭基本没有过任何大修的记录。

这张收藏做壁纸了哈哈，XC90的前脸也是经久不衰的家族式设计。但相比起40的运动时尚，60的稳重踏实，作为中大型SUV它看起来更“震场面”和低奢感更浓了一些。

途中遇到的麻雀还是什么鸟类，不怎么怕人，取景相当配合不由得多给这个“模特”来了几张

自适应远近光切换尤其在晚上的高度路段很好用，整体的光源亮度也是够用的，很多人觉得窝窝的氛围灯太简陋不豪华。殊不知买沃尔沃的车主跟灯厂的用户压根儿不是一波人。人家不在乎啥灯光秀，保证安全用车情况下提供了充足的照明条件足矣。

咱不愿意去跟人家比什么红绿灯起步速度推背感，但相信我T6刷了北极星真的如虎添翼。马力从320到334，扭矩从400到440，前后对比下来发动机声音温润了些，不再那么嘶吼了。人多的时候，中后段加速比原来利索不少。转速也比以前低了点。

窝窝方向盘控制的ACC用起来很方便，先按一下方向盘右侧的定速巡航按钮，然后按车距保持按钮把车速提升到你想要的车速马上按SET按钮，之后车就会按你设定的速度和车距自动巡航。这个高速用起来相当的方便省力，方向盘上很多直接控制的功能蛮方便的，我之前不完全知道，自从看了一个车友的干货分析各个按键功能控制后，顿时感觉真香预警了。

前面说到沃尔沃的车主不care那些豪华炫目的灯光，但这车在我们心里绝对能跟豪华划等号，哪怕是智逸丐版，Citysafety、偏离预警这些一样的有，不管是我还是身边的车友都碰到过无数次的鬼探头刹停、纠偏保护，什么电瓶车、熊孩子、过路行人啥都有总能从你出其不意的方向窜出来，归责不说出了万一总归是耽误事不开心是伐？像我最近一次就是下班路上有点堵，整体都是缓行的状态，因为车速比较慢所以可能走个神瞄了几眼手机，突然边上窜出来一个人我完全来不及反应，多亏它的主动安全系统给我刹停了。你要说50万的车有这个不稀奇，但20万的XC40也能做到这些就有点本事了对吧。

后排独立空调风口基本是这个级别标配了

当时特意选的宝华鹦鹉螺，毕竟无宝华不窝窝！我们当时只有12个喇叭，已然是天籁之音了。对比现在T8好像都是19个喇叭真是不羡鸳鸯羡新款啊。

作为一个陪伴我五年的“老大哥”，在日常的使用中还是会觉得老款的车机系统没有办法完全满足使用需求，也会对人家的智能车机不时隐隐投出“欣羡”的目光，希望后面安卓车机稳定后也能在XC90上用起来吧，可能就到了我换车的契机了哈哈（希望到时候厂家还能补贴购置税）。

来介绍一下带我摄影入门的师傅@太空人600号——太空人沈斌老师国际金奖设计师，S90车主及魔都窝窝车友中拍照拔尖儿的大哥，也是带我钻研摄影技术的领路人。

贻贝蓝是真的经典好看不懂为啥现在会取消这个颜色，真的提议厂家能恢复这个颜色销量绝对能冲一波。

我觉得选车无非是三个原因，品牌、价格、产品功能，但买沃尔沃的车的人就我了解的来说大都是对这个品牌有相当了解程度的，听过生命奇迹俱乐部故事的等等，像我们xc90群里的朋友们，大家都不差买BBA的钱，但是因为追求低调，追求豪华驾驶质感所以大家走到一起。

最后来几张途中记录的“美好”一角，聊表这次出来放风的喜悦。