audi45tfsi 2016/08/01 09:08:12 发表在 402楼
估计换双离合确实是成本原因, 这个双离合的四驱系统也是不带托森的, 8AT就是托森的. 虽然说不带托森的是更新一代的技术, 但是有成本优势也是不可否认的.
audi45tfsi 2016/08/01 09:02:13 发表在 401楼
没有说错, 但如何方向不回一些, 稍加油会抖得更厉害.
fmsonnschein 2016/08/01 11:34:16 发表在 406楼
这款DCT7速很多零部件太精密了 出问题最多就是那2个电路板 一个塑料的,如果说设计缺陷 奥迪不至于在欧洲 其他州都用这一款,一两个零部件出问题 变速箱就容易出事情, 别克的6T45E 14年前 不是爆出卡簧设计缺陷 造成卡簧脱落 齿轮损坏 ,改进过的 有时候还出问题 不过几率大大降低了
audi45tfsi 2016/08/01 12:21:28 发表在 407楼
道理是这样没错, 车一定会坏, 坏了就修, 修好了再开, 很正常. 我相信这变速箱设计上应该没有太大问题. 更大的可能就是个质量管控的问题, 出厂的车没有足够的质量保证,如果奥迪像雷车那样的保修保养策略, 也就没什么问题.而现在的问题是有几个点车友们不应该为厂商去护短开脱的:1. 车都会坏,但什么时候坏是不一样的. 换变速箱总成是 12万元左右. 换个小部件也要三五万. 如果有一定机率3/5年内要坏,我相信很多人是不能接受的. 大家买车都是默认三大件的使用寿命应该是要跟随车辆终生的才对.2. 小问题可以不在意, 比如MMI重启一下之类的. 无伤大雅. 但变速箱问题是关系安全/性命的.3. 厂商...
audi45tfsi 2016/08/01 00:44:24 发表在 384楼
是A6 45还是揽运啊?45可能因为四驱的原因,调头时是都有振动的。刹车出问题就要命了
其实车子或多或少有些问题都还是可以接受的,关键是厂商对待问题的态度。
一汽大众的“大爷”作风是由来已久的。想到这个的确在换车时要考虑这个问题,本来是看中A6L 50或奥肉。现在要纠结了。新E320估计价格会不厚道,535马上改款。换什么好呢?
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