说到排气  首先想到的是声音，声音有大  有小，有轰鸣的爆炸声，有低沉的怒吼声，但声音不是音量旋钮，可以随时控制大中小，而排气的分贝是要靠出气量来确定。
 
       可燃混合气在气缸产生爆炸，爆炸产生的推力 推动活塞运动，此时可燃混合气燃烧后产生高温高压的气体，通过排气阀门排出，高温高压的气体首先进入排气歧管，也就是我们所说的芭蕉， 然后在进入头段，【头段有三元 不带三元之分】经过过虑后进入中段消音，然后进入尾段消音！

      我们回过头来 从新审视，换排气 无非有两种  一种为了声音，一种是为了性能，大部分车友，一开始只换中尾段，其实排气是不能改变发动机功率的，所以换中尾段 除了声音提高以外，在一定转速区间，可以提高发动机排气效率，对马力的帮助 也是微乎其微！

     单从声音的角度来看  一定要和店家沟通清楚，你消费者不可能比店家懂的更多，只有相互配合  才能避免一些额外的消费。

     我遇到的就有两种车友，一种是极致追求声音的，声音大了，太吵了， 声音小了，改了没用 接着换，车还刷了程序  必须待换，换了直通的头段，加速感觉有一点点震动，中尾段用的是原厂，头段用直通的，   我个人试车以后，加速是有一些变速箱换挡的声音，但在可接受范围之内，上了高速100左右，转速下降 声音就很平顺！这种手法的升级，我认为适合大多数的车辆。尤其是不喜欢噪音，且想要一些加速的怒吼的。

   第二种 也是大多数人的改法  换中尾段，根据车型 排量的不同，换中尾段手法不同，这台A6 3.0T 机械增压  
改了fogiago 碳纤维进气套装，刷了pp二阶程序，现在行驶百公里12油   油耗比较稳定，跟之前相比没什么区别，换头段这种做法 尤其是对声音比较挑剔的，十分不能忍受共振的，可以考虑在原厂中尾段的基础上，在一个直通头段，或者三元头段，三元头段可以选择100钼  200钼  也可以选择300钼，刷了程序的 尽可能选择直通 或者100钼。