Hello大家好！！同大家分享下我呢款代号为w211经典Mercedes E280房车；
简单介绍下。。由于个人习惯粤语可能有D地方词语要车友理解下，我会尽量以书写格式表述；
ok..呢款211当年是耗资20亿欧元研发生产的划时代革命性车型，也是Benz开始全面电子化理念既车款，所以当年推出算是好先进既一款车！！喺香港等地方大家都习惯叫E仔或者四眼Ben；
粗粗地咁计呢款车就三个档次配置：
Classic经典，Elegance典雅和我这款Avantgarde先锋。。低中高3个配置；
经典版基本上喺德国等欧洲国家作为Taxi商用作用；而中档典雅版作为行政房车以舒适为主的；而我呢款先锋版更多是面对个人用户（更运动调教，车身降低15mm）；
配置方面差异会喺后面图片解析。。越后面越多刺激精彩内容和尖锐话题。。
       天气咁好。。影相一流。。全部都是手机影的；
大家粗粗地睇睇OK了。。影得唔好唔好笑啊！！          喺城市搵个道路安全又没人的地方影相是需要花D时间同路程。。。的；
当时是全球最低风阻流线型房车车身设计。。
风阻值只有0.26cd。。
配合17寸呔铃和降低车身悬挂高度15mm；
令整体线条风格都多了几分跑格
设计师简单几条主线把整架车轮廓表现出嚟。。好有向前冲击之势。。
一代经典之作。。Very Good！！
后尾箱盖是铝合金材料的。。
帮助车身减重（积少成多）。。高位刹车灯直接安装尾盖上。。
车尾箱好大。。空间利用率几好，放好多嘢都没问题；
后方4个倒车雷达探头。。
俾个建议大家。。其实车尾箱内部环境是非常恶劣的，应该好多车友试过打开会有阵味道和随车工具生锈，原因是湿度高；
建议放个干燥盒。。我个干燥盒1个月就满水了。。可想尾箱内部是非常大湿气。。地区唔同可能有差异；
喜欢可以试下。。
睇睇几耐装满。。干燥地区可能有差异。。      隔围栏。。放小物件。。
设计师都尽量把空位留给用户利用，OK！！       左边喺放Fuse，电视接收器，功放等。。电子器材
电视接收器没用了。。有信号干扰~
和音响光纤信号有对碰。。所以，没用了！！       尾箱底垫       德国BORGERS名厂货。。提供车型号w211..
德国名厂VARTA电池；
连电极扣头，线材都有Benz唛头。。干爽，整洁     不是只有BMW才注重前后Weight Distribution比例；
Mercedes一样都注重！！
德国工艺，重视细节
全尺码钢质呔铃。。
真材实料。。重。。结实。。
还有塑胶转盘保护。。     造型都几。。Racing架。。还有多处偷轻设计
YEAH。。德国制造。。。     由于电池喺尾箱。。
所以睇到电线从车头传到车尾。。发泡胶减震效果几好，对消除共振有帮助！！
OHH..!!
钢铃。。如果OFF-Road它材料性质是适合的。。加上如果尾部撞击；还可以分摊少少能量。。     细节见真章；
随车工具。。Fuse。。电池接线。。地线。。轮呔地垫都做得好好。。
名厂千斤顶。。。有绳索固定好。。
W211配用的     呔顶垫。。
防止车辆后滑。。作用和砖头顶住车轮作用一样！！
OK。。准备放好。。好厚实啊。。

OK...搞掂。。     三脚架放置地方几好。。
晚上打开。。后车灯照射都会有反光效果，会多点点安全保障
电池是德国本土货；
够大，够份量，全英标识。。。还有分布合理既接地线。。。令电池电路走得更顺畅。。。
电量好够力。。靓！！      讲下音响啦。。
按照批次唔同，小改款前有些高配车是有Harman/Kardon音响的；
呢度是放超重低音单元的，还有隔离2边中高音喇叭；我部车没配，所以是空的。。但是音响是唔错的。。后面有详细介绍。。
还有挂钩啦，，方便挂置物品。。细节都好企理（整齐意思）！！
车尾灯有原厂Logo。。还有少少凹凸设计。。一方面睇起身更立体，另一方面秉承防污设计，在下雨天减少污水黏贴。。     高位刹车灯。。光源LED。。
好晒。。。。啊！！
前翼子板都是铝合金材料。。减重（积少成多）。。！！     山卡拉地方。。。。。遮！！
由于个人偏向理性消费观念。。最不喜欢就是天幕全景天窗。。
我购买汽车时最想能买到没天窗的，没晦气意思，同样价钱我一定不要天窗；但是在祖国买中高级车好难买到没天窗的；
天幕可能最大特点喺我眼中。。1：型（配合浅色车身，色差对比）2：可以换气。。。3：没了。。。
缺点：减弱车身刚性。。噪音。。密封。。漏水。。重心高。。
如果看过重大事故的。会清楚睇到天窗弱处。。车厂都会讲车身补强。。
其实一整块钢板和在钢板上开口。。物理都会告诉我们结果。。没办法，高配车专用。。
后面会有更详细表述天窗问题；    OK。。从右门开始车内吧。。
钢水好厚实的车门，真的重手。。
能见到，摸到都是软的橡胶，软的皮，厚实的布料；
镀铬把手，3组座椅记忆，雀眼木木饰（真木）。。连储物格都是全布料包裹的。。
1分钱1分货。。。
灰中带绿的色泽。。都是树瘤纹。。而且纹路非常清晰。。个性特别。。
每台车树纹都不一样的。。绝对唔是印刷品。。
玻璃有个贴心设计。。一般车窗沿边都是胶条。。
呢款车好细心用绒布作为窗边料，看起身高级，升降更安静。。
最重要。。晚上揸车有雨水黏附喺玻璃造成视线差。。只要降下然后升上玻璃，就会把玻璃刮干净。。好贴心设计    美国名厂PPG高级玻璃。。
先锋版全部都是原厂蓝色玻璃(普通版都是普通浅色玻璃）；
清晰度好到多次朋友坐我车以为打开车窗的，好明显分别；
睇下现在v212都是国产普通玻璃，就知道区别，不对比不知道架！！
现在全球材料，人工等都在涨。。
车就越来越便宜。。成本去哪里？！
而且现在是快餐式更新年代，不一定是越新款用料就越好的。。嗯。。车厂也是做生意的。。不要又想便宜又要名牌又要最好，理性理解好D!
还是老话。。一分价钱一分货。。
      后排有手动遮阳帘。。我好钟意的一个配置。。
车门设计感都几好。。适当几条弧线。。不会太单调。。
饰板内有一个高音和一个中低音喇叭单元。。
（空间）Sorry。。空间展示。。唔使理会对飞毛腿。。
2854轴距。。鬼佬都没问题。。亚洲人身材够晒啦。。
难道车友都喜欢做司机。。开那么多加长版。。
Who Know..!!         B柱下方位好多车都是硬塑料。。
E仔用上全车一样的布料。。掂！！
密封条都是布料包裹。。机械感车门机件结构。。
个人是喜欢干邑色（泥色）内饰。。好豪气。。空间感好。。
B柱布料

烟灰盒。。皱皮设计豪华。。好软。。
这个成本比简单蒙皮高的。。还有后侧AIRBAG..储物栏都是布料包裹的

      清晰度超高的玻璃。。
一块简单的玻璃其实是有好多级档次的。。我车没贴太阳膜。。自然的。。

传统与现代结合中控台。。
一切以流线为主。。没太多花巧嘢。。
可能比起当下有些浮夸，现代化的中控差少少科技感。。但是使用几顺手。。
ATM操作模式。。人体工程学方面OK..!!

后排可以控制天窗遮阳帘，灯光，氛围灯光暗调教等操作。。

名正言顺的4-Zone空调。。
当年是一项高科技配置。。但是风量就没得单独调教了。。

打开储物盒是12V外接电源和一个储物空间盒。。。

油箱盖还有其他国家文字表述。。
好详细解析唔同重量，人员数，速度，轮胎尺寸等变化下前后胎压参数。。好欧版啊
其实Benz副Engine几“粗”用。。可以适应最低91号汽油。。最高都是95号汽油。。多年下来没乜大问题！！
后面会有介绍呢副当年新世代272引擎的表述。。
      睇起身唔觉得大。。坐起来是绝对够用的。。
呢款车喺欧洲作为中级行政房车，其实后排舒适度只能按照公务车标准去衡量比较合适。。
后排坐垫比较薄，加上比较硬身。。所以舒适度我个人觉得一般，不过不失。。
（好比有人喜欢硬床垫，有人喜欢软，个人喜好），但是坐耐反而没咁累。。可能硬身有呢方面好处吧！！

前座就比较厚实了。。座椅包裹等方面都OK。。
讲究舒适还是觉得S-series座椅舒服，软硬适中。。这车就当欧洲公司公务用车标准睇就OK了。。
正正常常。。

我个人是喜欢丝绒地毯。。可以吸音，睇起来高级。。唔好就是打理麻烦。。
副驾驶位座椅有医药箱。。OPEN
....

包裹整齐。。扎实。。

拿出医药包裹。。内面都是绒面料的。。价值体验。。

一样写211专用。。打开睇睇。。。

首先可以睇到说明书有好多国家语言解析。。
另外都是外用材料。。棉花。。纱布。。绷带。。等等。。

还有一些简单的抢救教程。。都是多国语言教的。。道路安全驾驶最重要！！


车门三角位高音单元，中间有个好似出风口不是什么电吸装置，只是空调传输口。。
为B柱出风口提供空调。。从前中控台经过前车门送达B柱。。
木饰板还有一条镀铬线，增加高贵感。。
3组记忆和我觉得最形象设计的座椅调教按钮。。头枕都是电动调节！！
      流线型弧度中控。。蛇仔波箱啦（香港等地形容其造型似蛇型）。。
档位把手后面的铝合金材料靓到A咁，其铝合金打磨的细滑度比iPhone6s所用的铝合金手感更细滑，更好。。绝对是靓货！！
后面的w204就粗好多了。。。

（前门按键组合）3组座椅记忆；
调节后视镜，折叠，4窗全上下自动，门窗锁止，后尾箱开启。。
按键手感偏硬实。。手感一般。。

B柱出风口。。就是通过前门流到这里出风的。。。

后排脚部出风口。。夏天都有D效果架。。
特别是玩水回来吹脚部快干。。还有脚部灯光照明。。
      后排车门就车窗升降和座椅加热。。虽然是南方地区。。但是冬天加热都几舒服。。   
      车门包得好严实。。门有软塑胶护板。。
连螺丝帽都是Benz Logo..

驾驶位是放灭火筒的。。。一样有盖保护和美观设计。。。
OPEN。。。

有护带固定好。。。内有凹槽再巩固多一层。。

没错。。。德国货。。。

之前公司共用。。脚法不一，磨损有跑偏，，将就下睇！！
脚刹。。红色是车头盖开关。。脚部等照明。。地板油门设计。。
我个人觉得地板油门是高成本设计，还有相对高级的；睇睇高级车都采取呢种设计（但不是绝对）脚感好。。最重要是你整个脚板可以分布在踏板上。。没咁容易疲劳。。
另外平时大多数车型都是半悬吊油门踏板。。。开久会累！！
油门后面还有爆Power健（Kick Down）。。
后面会解析。。转向柱等都全部密封好。。。完全看不到线絀！！
     有设计感杯架。。往下睇。。。
     就咁睇以为只有一个杯架。。。其实按下OPEN。。。就会自动升起弯曲变化。。。

就是双杯架了。。尽量节省空间。。有设计感。。

Ben屎有个好好的设计。。
在车没任何通电情况下。。只要按REST。。
车内冷气或暖气会持续30分钟运转。其实真的有冷气时间就得3分钟左右，就是把储存罐内的剩余冷气通过鼓风机送出来。。3分钟过后就是自然环境空气了。。
不过是挺好的设计（可以利用吹出来的冷气，防止冷气在冷气管道内冷热交替滋生细菌）

太多按钮了。。简单就是地图灯。。开关天窗。。车内动静监测。。拖车解防盗功能。。等等。。

地图灯是隐藏喺后视镜下面的。。左右是白色LED。。中间是黄色氛围灯照明。。照排挡位。。。

可能有人会以为是中置音响喇叭。。其实是空调出风口。。散风模式。。
简单解析就是没直吹风。。空调风自然往上吹。。冷气慢慢往下降。。春秋温度不高时使用比较适合。。。

遮阳挡是双层的。。。有正面。。。。

和侧面的。。。
现在很少车还有这么实用的Design了。。。

Ben屎传统；
所有操作都在左边控制杆（右边没的）。。其他牌子常规车型雨拨在右边的。。
而Benz左右转弯灯和雨刮都是同一支控制棍上。。
最上面是巡航定速和限速控制。。最下面就是电动调节方向柱前后高低。。。
      手套箱内笼都是绒面料，放笔卡槽，信封槽。。手箱锁要用车匙机械匙锁止的。。
还有一个AUX接口。。
用过1次，朋友用iPhone放过1首歌。。效果非常差（我听惯正版CD）；
听电台效果更好，后面有解析讲解。。

大灯控制总成。。
P字左右箭头标志可能好多朋友唔知道作用。。
其实呢个是驻车警示灯。。可以在停车状态下打开左边或者右边的前后示宽灯。。让过往车辆能睇到其车身，当它是灯塔好理解D！！
中间0是全关，AUTO全自动。。根据光线自动开关；
在过一格是手动开启示宽灯；最后一个是手动开启近光灯；
这个是有特别含义的，因为可以拉启前雾灯和后雾灯。。
这个是AUTO模式下没法操作的！当时技术未能先进到能检测能见度，所以雾灯开启只能人为了！！
下面P是驻车解锁。。脚踩是锁，手拉是解锁。。手脚并用

晚上开启雾灯指示灯效果。。。
橙色是开启后雾灯，绿色是开启前雾灯。。不开是不会亮灯的！！隔离是灯光高压清洗器。。利用玻璃水清洗大灯。。

车里夜景。。实事求是咁讲。。
正统德国豪华气息。。没有新款车太多浮夸的霓虹灯，氛围灯。。没那么多做作的视觉效果。。
可能有人觉得老土少少。。各花入各眼吧。。

顶灯光是有专门角度射向门边的。。
2路音频输出。。高音与中低音。。。

飞翼的车顶氛围灯。。柔和暖色的。。
名厂Hella代工的。。。

之前讲过内后视镜中间黄色背景灯光照住排挡位效果。。中控好多按键背光。。

光环。。德国Hella OEM

后排Climate Control面板

后排车顶控制。。灯光光暗。。地图灯。。天窗遮阳帘开关。。。

LED地图灯照射效果。。。冷色调睇感觉又唔一样。。。

感觉好似飞机追UFO咁。。。

感觉几Sporty..
靓仔。。。

一对26寸无骨雨刮。。自己换好方便。。
全铝合金引擎盖。。散热格栅。。（冬天下雨能看见热气上升）还有感应器
    （汽车文化）呢样嘢不是短时间内换过多少台新款车、试过多少台车，背熟多少数据就代表懂车的。。
是需要一个长时间对车了解慢慢沉淀的。。
好多所谓懂车的就喜欢问：车有没真皮啊，有没Turbo啊、有没天窗啊，有几多个喇叭啊。。大力开关车门啊；一定要买最贵的（好比感冒一定要用发烧药来医）等等。。
宁愿多套真皮都可以忽略少个AIRBAG，觉得只要会买新款车就代表懂车。。人云亦云
这个车好、那个车不好 。。
情况就好比说F 1个个都说喜欢米高-舒密加（Micheal Schumacher），但是喜欢他什么又不知，甚至连哪个国家都未知，就说喜欢。。懂F 1道理一样...
好耐之前听过一个所谓有钱佬（不知道他底裤是不是银行的）讲。。。我架波子911是美国制造的。。。我用惯靓车有什么不知道的。。。
其实车有好多精彩设计内容的，就看有没慢慢细味其精彩之处。。
今天评论一架多么完美无暇的车，但过几年后当出新款就反说它今天的好是多么的不济，把今天所有优点否决了，难道这就是懂车。。
觉得只要是新的就什么都好？！（有时候车好不好不是以出生年份来定的）
做跑车的车厂想尽办法减重来提高整体性能，但是消费者就想尽办法加配置增重来提高舒适，背道而驰。。
之前去睇911，Saler以为为了省钱要斋版，手波；
一方面要大力加配置增加重量，一方面又要加价换减重杯水车薪的碳纤件（商业洗脑），运动车型追求的根本定位问题都未搞清楚。。。背道而驰！！
买跑车要加天窗?！
一方面觉得嫌重心不够低，另一方面又在最高点上增加重心。。什么理论啊！！
买车真的是买精粹，其他很多配置都是附加的；
好比房屋根基好最重要，豆腐房无论装修多靓都没意义！！
适合自己是最好的。。
不过当下太多都是为牌子而买车，好多有内涵的好车都叫好不叫座。。浪费太多好产品了！！


（操控）单以操控来讲是沉稳有余活力不足（感觉下盘很厚重）。。
转弯倾侧稍大。。Body Roll稍明显。。
车体太沉稳了，反而底盘动态反应慢半拍。。这还是Sportline调教版本。。
所以单以开的角度。。是很自然轻松的驾驶氛围姿态。。就看各人喜欢怎样风格了。。
开这车真的很安逸放松舒心。。没压力的。。
当然就肯定没Hothatch咁灵活架了。。。
如果想“挑逗”一下车架的“内涵”，FR的Oversteer特性还是能增加些许弯道上的乐趣的；
（不过调教风味偏保守的ESP就会现身）
    （缺点）呢款车是好成熟和成功的中级档次车系了。。
经过多代进化已经好完善了。。。如果真要讲就是
避震筒对细碎路面的吸震能力一般、隔音可以更完善D、电子设备更稳定D。。。

 
（隔音）欧洲车对隔音的理解是要驾驶者知道一切关于车辆环境噪音的知情权，也没利用Active Noise-Cancelling科技；
但是你能感受是经过多重吸音过滤后才传到人耳。。比较注重自然安全的隔音方式；
不会像之前凌志那样。。静到自己不太清楚外面情况。。
整体都是高级车应有的隔音水平。。引擎声、风噪、呔噪、路噪全部都有。。
不过不算大。。呔噪算相对明显的。。。

    （硬度）车身刚性稍微就一般了。。好多人都觉得欧洲车车架会好硬净；
其实就这车为例。。之前说我不喜欢天幕全景天窗会削弱车身刚性。。
这车在有大歪斜路面，车架是有扭曲，能清晰听到其变形导致内饰件挤压的声音。。So。。。

之前架Lexus凌志留下的说明书皮包。。。刚好可以放说明书。。。

说明书全英的。。只有几本售后保养是中英文的。。。

包括Mercedes和AMG都是推荐美孚1号作为原厂机油保养。。（其实好多牌子都唔错，后面都会讨论）


简单介绍下：说明书有介绍全系列各车型参数。。
以我呢款E280为参考啦。。是百分百属于3000cc级别的（不要自以为是以为是2800cc排量）
这个叫法是为了错开与同集团相同引擎级别竞争分开以作出的区分叫法。。
231匹马力，300Nm扭力，喺NA类引擎它的扭力分布是好靓的。。
2500-5000。。可以讲是低转速就有高扭力输出。。
输出平台对于呢款不算高转数引擎是好广阔。。。
Benz引擎是偏向于扭力输出机型。。我个人是重视扭力多于马力既喜好。。。

其中一款是我个人欣赏的NA机器。。E63。。
它的排量唔是6.3公升。。是6208cc。。历史就唔讲了。。
绝对是NA级引擎扭力怪兽。。。
（小改款前的E55 AMG Supercharger引擎更狂野）

原厂数据是0-100KM加速7.3秒。。
个人重视Engine的实际表现，而非数据；

E63...4.5秒是四门房车成绩。。4.6秒是旅行车版成绩。。
柴油版数据就唔睇了。。。
说明书也讲有MO标志轮呔是原厂认证的。。
简单讲同一款呔。。有MO标代表Original..

说明E280 FR驱动和4WD所用轮呔尺寸。。
因为我呢款车还有Optional件配空气避震车型，所以轮呔会有少少区别。。


Yeah..E63其实都是配18寸咋。。后驱后轮先265.。（刺激）
其实好多车友都嫌原厂轮细。。
真的~最关键是平衡。。好看是俾别人看的。。自己好用与否才是最真实感受。。

好多人会问是不是E63尺寸会比E200大啊。。
一样的。。
车身覆盖件模具是好贵的。。所有尺寸都同一个帽印出来的，谁会和你吹长少少车身咁无聊。。有时所谓区别是包围件长D或者悬挂高度。。
更简单是装不同尺码的轮呔本身高度就唔同。。。
所以车身覆盖件一般都是一样的。。数据请参考图片啦。。

还有好车友都讲欧洲车重。。数据显示。。我车不算重。。
1.66吨咋。。（要便宜的车重需要成本，要豪华的车轻更要成本）。。用铝合金。。碳纤维。。为什么。。?!
要这么重做什么。。车重与稳不稳，安不安全没有必然关系的。。。
大巴够重啦。。看看稳不稳，安不安全？！

最喜欢一次2桶4升装机油。。方便。。
量比好多同类引擎大。。没所谓啦。。反正方便。。
我基本是A保自己机油。B保就返原厂换美孚。。所以主流。。非主流欧美牌子机油都基本有试用。。

今次用英国 Castrol。。

机油滤芯。。德国MANN

后面会讨论一下机油。。。

冷却水是10升。。
还有按照不同低温下冷却液比例升数。。

唔同时期、公里保养项目介绍。。

官方呢张黑色都好型。。DD古典美。。
特别有镀铬反差，有质感。。
但是当时考虑要经常洗车才可以保持咁靓。。所以选Benz赛车代表颜色“银箭”银色了。。

当时的HK杂志人车志喺06年简评优点是车厢隔音好、操控比旧款直接。。
缺点是外观变化不大。。其实我呢款Facelift小改款E仔原厂是声称有2000个部件改动。。
也许经典之作，所以只有细少部分可以睇出。。
如果把2台新旧版车放一起就会比较明显。。特别是更大中网，新头灯，新泵坝，新尾灯，外后视镜。呔铃等。。
还有小改款之后感觉特别光鲜。。平时大家把初代版和中期改版放在一起比较就知道。。！！
而且小改后会修改之前不足的问题，产品更成熟。。稳定。。。好比iP6和iP6s那样。。
如果我不急用车一般都会等Facelift Edition
      现在好多人都以价论车。。定价高就说不是好车不值。。便宜又说这不好那不好。。（看看质量吧，又断悬挂。。又减防护钢。。只追求价格低，你做车厂看会不会偷工减料）
都几十万的车没这个配置、没那个配置。。
其实最好按国际市场价格评论会更真实。。没是正常的。。
如果买车10万元你按20万元看齐。。你永远觉得这车配置不好。。
我个人买60万的车。。我就按它30万标准看待。。会开心好多。。其实国际市场这种中级档次车就是这价钱。。
我会经常回想20年前60万能买到车的什么配置，作对比后觉得现在的配置高到飞起。。真的！！
其他很多税收就为国家作贡献吧。。国家提供有这么好的公路，这么好的设施。。值得啊！！

侧面一样有身份标识

车是没Keyless-Go功能的。。所以拿车匙按开关锁。。。

圆滑的屁股腰线。。。So Sexy...       
原厂呔铃是奥地利生产的。。。      看起来很厚实的车门。。。（其实内里都是空心的）
安全与否是看结构分布。。不要看见覆盖件厚就以为内里是实心的。。

前排侧面AIRBAG都是放在座椅上。。好处是无论座椅调节任何角度位置都能保护更加到位。。比安装前车门更合理；
后排座椅固定。。所以没呢个考虑问题。。
椅背文件袋位都是皮质装饰。。现在好多车都是塑料代替。。
好多人为了真皮买高配，但又买座椅套覆盖真皮座椅。。
其实好重要一点是影响安全气袋正常的发挥功效！

弹性卡槽。。。设计方便就手。。。

某些段落树瘤纹比较少

      心里话。。后排座椅上半身部分完全是鬼佬Size。。很长很高。。
能感觉到高过自己肩膀的。。。所以不是好贴身。。可能6尺2以上人士会贴身；
后头枕没高低调。。门栏位都是布料包裹。。后排安全带大家记得带啊；
为大家安全，好多车友反而觉得政府为难乘客。。本末倒置。。真是有意外就知道其用心良苦。。
HK小巴速度咁慢乘客都要戴安全带。。何况我们的车这么快。。反正各位老友珍惜生命啦。。。


YES。。3头枕。。
车顶黑色条是Benz传统后倒车雷达显示灯。。复古。。（某些科技感Benz几老土的）。。
后排电动遮阳帘。。。

后排中央手枕。。。高度适中。。。

按前面会弹出简单的双杯架。。绒面料的储物格和简单的笔凹槽等。。。





睇起来好厚实的B柱。。。。

锁扣是类似塑钢物料。。内里是什么材质就不知道了，看起来原厂已经包装美化好。。。
Well Done！！



6国语言注意事项

左后视镜是有防炫目的。。还可以加热。。。双曲面镜片。。
这个造型也是2000个改进其中之一。。减低风阻。。
蓝底玻璃望银色变蓝银色的。。。

3个头枕阻住晒。。。简单。。。一键全落。。。      顿时感觉好Taxi Feel。。。

后音场音响饰板。。。可惜没喇叭单元的。。。

一阵话你知音响表现。。。。

YES。。天幕天窗。。
全遮阳布艺挡光的。。新款车好多都用薄薄纱布遮阳。。好看。。但是好热。。
全电动开关。。我知道这布背面是黑色遮光的。。好厚。。隔热算不错了。。
反正我是不喜欢天窗的。。没得选


中间飞翼氛围灯靠驾驶位方向用的更磨砂饰板。。
减少灯光对前面驾驶员影响。。


镜面。。。。

前天窗。。。德国名厂Webasto提供...

整体效果透光好。。空间感好。。但是我不想要都没得选。。只能硬要。。
这个天窗前打开部分是向外开启的。。不是普通天窗内藏式的。。减少占用内部空间，顾及头部位置。。。

后天幕。。一套都是德国名厂Webasto。。。睇蓝天白云。。。

 NECK-PRO碰撞响应颈部保护头枕。。2000个改进之一。。。
提供更好的头部保护。。头枕还可以前后伸缩。。提供更舒适颈部支撑。。

安全带是适配211。。。材料是ABS（不是刹车系统啊）。。。
德国制造。。。

4-Zone空调。。全方位出风。。前后窗吹风加热。。可以控制后区温度。。全自动恒温。。自动开启外循环。。
不过有个故障问题。。
城市开正常，但是高速大功率行驶2粒钟以上蒸发箱就会结冰。。只听到风声没风出。。故障分析好多种；
算了。。就用最简单的方法。。桑拿模式加热3分钟就可以把冰融化。。继续凉爽
欧洲车冷气方面是有电子方面小问题（分析可能电子温度传感器故障，错误信号导致一直处于制冷）
其实换车就是这个原因。。。Next....

看起来好厚实的A柱。。车门三角位高音单元。。右后视镜是不带防炫目和加热的。。（之前Lexus左右都有）
上次问个S65车主都讲右边是没的。。问题唔大。。（德国佬某些固执）

现代汽车把转弯信号灯放喺后视镜潮流。。
Benz是始作者

锁车自动折叠。。

车门与翼子板之间空隙都用软饰板。。减低噪音和提高密封度。。。

尾灯最上面是LED光源（优雅版和经典版是灯泡）。。
其实LED不但亮度高，最重要是开启响应发亮快。。对于提示后车反应快千分之几秒好有用。。往往可以降低事故发生率。。。
中间灰色灯罩也是2000个改动之一。。提高整合度，上是倒车灯下是转弯灯。。
下面是2粒灯泡作为示宽灯。。。


内面灯腔做了灯光设计。。。会有少少水晶效果。。。。

 晒。。冷。。光到你扑街。。（其实俾少少提议，等红绿灯时可以适当挂到N档，拉好手刹。。既可以减少引擎负荷又可以减少对后车的光污染，是一个文明驾驶习惯）
OK..NEXT。。。

Look。。柔和多了。。
可以睇到车前面景色。。。

车门灯分开。。
正下方迎宾灯和侧面红色警示灯。。。更好的提供警示和豪华效果。。
车内脚部照明。。。

后排座椅加热和车窗升降。。。

是未啊。。都话呢个内笼颜色睇起身豪架啦。。
传统德国Bauhaus Style。。

（选车）由于家人早年喺香港工作，居住。。算是比较早接触汽车类的人；
在八几年我阿爷喺HK开一台枣红色Benz w123 ？？？E唔记得了。。返国内；也是我第一台接触既欧洲车；
那时好多人连车都不多见，揸Benz其震撼程度不亚于现在揸PAGANI；
也因为这么多年生活环境令我接触好多车型。。形成现在比较成熟的汽车文化观念。。
可能八、九十年代好多人还未有接触汽车时。。那时已经一直用开各类车。。
那个年代国内出名的-开佳美（2.2/3.0）、皇冠（2.8/3.0皇家版）、大霸王、小霸王、Hiace、凌志、Benz S-class、风度、雅阁2.2、Pajero、万事得929、富豪940、绅宝9000CD、公爵王、桑塔纳2000、捷达王、太阳舞、道奇、贴牌正规组装车等等。。车型。。
那个年代可能好多车友都未试过这些新车的，所以前面说到的不喜欢天窗。。真皮啊。。等等都是用开车耐了。。已经不是简单为Face了。。比较注重内在。。
因为家里其他成员有Audi了，同时期BMW5-series又加长的；
为了前缘和喜欢原汁原味所以选E仔。。但是中规版配置都好高。。所以只能迁就。。


前短悬后长悬。。。睇起身都几紧凑。。。车长有4852啊。。问你够未。。。

成块镜面。。。
      这车气密封好。。。如果连续2小时以上驾驶会头痛。。氧气不足。。需要外循环和开窗换气。。
开其他车未试过。。。反正乘客坐头晕，坐其他车就没问题。。。奇怪！！

 准备起跑。。。。


 婀娜腰线。。。







OK。。介绍下呢个仪表盘。。
先锋版是呢种白色素雅底灯仪表（有跑格）。。而优雅版和经典版是常规黑色底盘的。。可以睇到油表和水温都是液晶的。。
德国名厂Siemens旗下VDO制作产品..其实个人觉得时钟是硬加上去的。。重视突出功能性。。但是没艺术性了。。。

设定都是英文的。。其实如果想学英文。。不妨多看。。当你不懂而又要去完成时。。你会对呢个单词特别有印象。。慢慢你的单词量就会提升。。学习使用同时进行。。

造型似UFO氛围光环光暗强度调节。。

夜晚效果。。。
怠速就600转左右。。。




呢个角度睇木饰花纹有D似老虎皮花纹。。4幅式方向盘。。
车内有舒适Entry系统。。
插Key方向盘自动向下。。拔Key方向盘自动向上

之前坐Rolls-Royce Ghost发现大家仪表造型和风格好相似。。
都是白色素雅风格。。晚上眼睛舒服。。


 脚部照明。。。空间感都OK。。






可以选择公里或者英里读数。。。

Ben屎的AUTOHOLD使用方便。。只需深踩刹车就可以代替脚部暂时驻车一直踩刹车的烦恼。。
还有一个好用处。。就是在斜坡停车起步，直接踩油门就可以了。。防止车后滑。。。

 在HOLD情况下未挂到P驻车档而打开车门。。会报警亮红灯。。。


OK。。进入保养解读。。
和一般车不同，打开前盖机关。会伸出一只如图小拉手。。拉就能打开机盖。。。
NEXT....

272系列引擎。。全铝合金引擎盖。。
厚实的隔音隔热层。。双进气管（风格要2个）。。
引擎电脑放最上面


冷却液水壶。。欧洲车普遍热值都比较高。。塑胶件老化比较快。。
所以原厂水壶已经老化渗漏了。。这个是副厂的。。
如果有些不是主要涉及安全部件。。很多配套厂产品是不错的。。价格低好多。。
透水壶这条细水管就只有原厂的。。300蚊。。大家明白啦。。
保养费用高（水分高。。反正吃得咸鱼抵得渴）

ESP总成....
当年初代w211发布时还有一套全球首创SBC电子感应刹车系统。。后来因为脚感太差等问题就没了。。
具体小改款后有没配置暂时没考究了。。（Benz作为全球技术先锋领导开创者，的确研发了很多首创技术，但。。好用与否就见仁见智了）




这么似狼牙棒。。。。


缓冲胶都是B唛头

机盖锁止机构。。B唛头

主水管。。
个人好喜欢欧洲车散热风扇高速运转的声响。。好有力量的机械感。。。

德国名厂BOSCH喇叭。。。说真的，一年我没按喇叭超10次（特别路段提醒除外）。。
因为个人觉得按喇叭是很没礼貌，没素质的行为；
特别在小区花园内或者人行地方，人车同行；人是弱势群体，换做是你，你喜欢有人从后面按喇叭吹你吗。。换位思考。。（赶住投胎咩）。。按喇叭吹人感觉好不可一世，走得这么慢。。好似要让开一条路专俾车通过咁。。（就你有急事？！）。。中国是礼仪之帮。。日常一些陋习行为需要反思！！



Benz还有一个好好的方便维修设计。。就是引擎盖可以有2档调节。1档和一般车差不多45度。而2档。。。

接近90度。。可以更方便维修了。。。

嗯。。那个时期还是Daimler和Chrysler拍拖的时候。。。


铝合金机盖。。好似魔鬼鱼形状隔音垫。。。

 四眼仔灯具是德国Hella代工的。。。
Xenon近光灯胆记得是PHILIPS的、、、睇过一次唔是好记得了

火牛转化25000V电伏。。睇下说明书先搞啊。。命仔冻过水啊。。

表面好整齐。。工整。。其实内里。。。。
。。OPEN

哗。。。庐山真面目。。不要被装饰件呃到。。引擎都是这样杂乱无章的。。
其实好多工整的设计美观会在维修就知道麻烦和难修复了。。所以功能性是第一的。。。想看美观都是把饰盖装上再看吧。。。
开这么多年算干净吧。。没渗油。。正常消耗机油。。8升入。。呕7升旧机油（1.2万公里）
还有很多车友不喜欢日本车。。
其实好多欧洲车都用日本配件产品。。这车原厂空调压缩泵，水分泵等都是日本DENSO的。。

一起保养还有2架个性车。。
INFINITI无限FX35（如果看香港电视节目长大的就会知道Lexus凌志、INFINITI叫无限、ACURA叫极品。。刚入中国曾用过阿库拉。。后来不知为乜Q叫讴歌）。。和Bentley Mulsanne。。 。


如果熟知Bentley就知道Mulsanne是现时血统最纯正的车款。。是Bentley自行研发设计的；
而其他车型相对都是卖牌子车款。。所以就会明白为何传统的6.75升V8既然是旗舰身份专用。。而配W12缸的反而是便宜这么多的走量车型。。。





 现时血统纯度最高的Bentley......Mulsanne
NEXT.......


原厂引擎下保护盖（钢制），头段每边各2个触煤。。绝对是高成本。。。
车底护板平整设计。。。减少乱流，保护底盘走线等。。。


好多车都是合一起。。。这款是每边各一个。。。价值体验。。
德国Gillet代工。。。

车体原厂用镀锌钢板加上防锈喷涂处理。。配合整体平滑底盘护板。。。
正常使用无需担心锈蚀问题。。。还可以减低风阻和噪音。。。
前部。。中部都有Member Brace加强件。。。

波箱护板等等。。。车底算几干净了。。。。


尾牙差速外壳是铝合金的。。。

后副车架是铝合金材料的。。
换过尾牙传动胶饼。。FR驱动结构。。（不要告诉我不知道什么叫FR啊）

大尺寸后副车架阵梁结实，复杂。。简直是结构工程的艺术件。。


全平整底盘护板。。减少乱流对风阻和升力的影响。。同时减少路噪音和增加底盘保护。。
  




隐藏式左排气尾鼓。。
 右排气尾鼓。。。
好多车友喜欢双尾鼓。。平衡之意。。甚至会把单改双。。
其实这个是和整体排气量有关的，会涉及排气回压。。流量。。脉冲等等方面。。
车厂是经过精心设计的。。随便为了靓改某一段会打破整体平衡的。。（不是多屁股口就代表劲架）
当今的F 1 1.6L Tubro V6引擎才一个出口咋。。难道它要装10个排气出口才代表劲咩？！哈哈。。


高成本复杂前悬挂结构。。。
是由上叉臂Crossover下四连杆混合的前多连杆悬挂。。包括上下摆臂。。连杆啊等等都是铝合金件。。。降低重量减低惰性。。反应更敏捷。。。
换刹车皮。。。

 西班牙制造。。。。

 是你啦。。。上位。。换刹车皮同时还要换刹车感应线。。。忘记影了。。。      前刹车是德国大厂BOSCH代工的。。前通风碟。。后面刹车唔记得影。。
刹车大力鼓总泵是TRW提供的。。
关于刹车脚感。。前半段为了更好舒适比较平和渐进。。力度适中（适合拖刹），有错觉比其他欧洲车（即点即有）差。。后半段就会比较明显大力感觉。。（暂时不知道这车有没SBC系统）
其实刹车比油门更考验驾驶者脚法。。一脚好的刹车和油门一样难掌握。。。能让乘客感觉停顿一刻不点头。。更能体验驾驶者脚法。。（油门个个识踩，刹车踩得好就看个人脚法技术了）


提供前刹车冷却的空气导流槽。。。


Multi-link结构。。铝合金材质。。
多连杆有个麻烦就是要换球头。。很多都是橡胶件作为缓冲的。。时间一长就会开裂。。
那些扎实。。韧性的减震表现就会下降。。。一拆又麻烦又要四轮定位。。。


避震筒是德国SACHS提供的。。避震塔杯士偏硬。。
经常陪伴上山下乡工作。。震这么多年都没漏油。。。算唔话得架啦！！
路感几好。。基本上路面细节都能感知。。
喜欢就说知道车动态，不喜欢就嫌震动多。。
特别对细碎烂路吸震能力一般，当年欧洲评测跑比利时路面都批评这方面表现。。

后通风碟设计。。悬挂部分基本上除咗防侧杆（虾须）。。下摆臂。。避震筒外。。
其他都是铝合金件连杆。。。


避震筒和弹簧是分离式设计。。。
增加更大兼顾贴路性能。。。好复杂好占空间。。。
小细节。。前后刹车碟后面都有碟盘保护。。。       连杆粗实。。211  LOGO...
铝合金材料


  


 不试其他牌子润滑油时保养是用这种208升大桶美孚1号的。。。
 125蚊/升。。。  8升1000银。。。

 好多车友都说换了新牌子机油就感觉比旧机油表现好。。
（大佬啊。。你拿性能减退这么多要换的旧油和新油对比，肯定心理会有差异感啦）；如果大家都是新换油作比较会公平D啰。。


（Engine Oil）产地是埃及。。
包括符合各车厂参数标准认证啦。。GT-R/MB/PORSCHE/VW/BMW...
说起机油保养我是一次原厂一次不同牌子（一线和二线欧美品牌）轮流换试用（MB认证）。。总结其实当今科技各牌子表现都非常优秀。。没哪个是质的飞越或低于标准的表现。。
全合成机油它的特性分布就好比各项性能分布图，把某一方面百分比突出拉高了。。另一方面就会相应降低减分了（高温表现好，低温差；高性能表现。。低寿命等等），哪怕贵很多高级到酯类油其实都没有质的飞跃变化，价格就贵很多倍了（商业洗脑），其实还是环绕那各百分比性能表现。。
除非有资本像F 1麥拿仑McLaren车队按照引擎特性现场调配专用油。。。
一般家用车都是通用均衡型的。。表现都很好的！！用了上下十来款机油真的不是最贵最好。。它们都各有特点。。大家都是在某方面比对方高几分表现，某方面又低几分。。哪怕我用家用车的酯类机油也没见有多么优异的表现。。（其实用户不是什么临床研究，更多是主观因素）
（不要以为有钱就要最贵的赛用油就好。。如果你副引擎不是高性能高转速的，会拖得辛苦）根据你引擎特性选机油就OK了。。（不然给你飞机润滑油都没用）


Benz引擎更多是传统机械方面设计。。
它没配备如电子油尺等科技测量仪器，还是传统的手工油尺。。2个进气支管，过滤肺活量是几大的。。


机油冷却。。。。
由于是液压助力转向（风油呔）。。旁边是液压油壶。。。


 德国冷却系统大厂BEHR产品。。


机油变黑是正常的。。其中一方面代表它的清洁能力。。
不要拿花生油的概念去评论机油变化过程。。。以为开段时间还想要有花生油那么清澈、透亮色泽啊。。。8升入。。呕出7升（1.2万公里）正常机油消耗。。


引擎电脑。。。BOSCH OEM


风格要2个。。尺寸都几大。。
通过2边过滤然后会合一起再通过中间金属网。。透过空气流量计经过节气门吸入。。。


（引擎动力）：当年全新研发的新款引擎；
由上代的M112每缸双火嘴3气门SOHC结构引擎更换成全新铝合金4气门DOHC结构M272高压缩比引擎，基本上囊括当今先进引擎科技都有运用上；
当然啦，缸内直喷等技术10年前还没运用（但是积碳少）的，其实当年像Benz这样的大厂，很多先进技术都没有像其他细车厂那样作大宣传，从而忽略它的技术内涵。。
V6最大特点。。顺滑（普通话：溜）。。
NVH明显比4缸好。。声线是男中低音（有些沙哑有些粗糙。。类似波子911把声线）
能感受到TWIN CAM在高速运行推动气门那种原始又精密的机械运转质感。。没日本V6咁精细。。但引擎热值比较高（塑胶件老化比较快）；
所以做功能感觉扭力输出比较结实。。2000转内换挡完全可以应付市区路面；一到2500扭力平台明显感到扭力提升（波箱后面讲）；
其实市区开。。日本车比较轻巧好开的，欧洲车有点点拉牛上树。。
但一旦上高速它的中等排量少少优势就表现出来。。渐进的往上提升，适当的肺活量不会有气没力。。而且会在某速度段越高速越愿意往上爬，底气会在某速度段表现出来！！
2500转内基本是好平稳的输出方式（由于底盘好沉稳，所以感官比实际车速来得慢，研究说开Benz驾驶者心跳比竟品要平和）由于我这车引擎属于早期版本。。引擎是有少少BUG问题的。。
另外如果对比现在很多车把初、中段调教非常灵敏油门风格作对比，可能会有错觉觉得这车初段不快，而且还有些拖泥带水的动力表现。。2500转之后就开始精神顺畅了。。
对比当下算比较老派的调教感觉。。喜欢油门灵敏的会讨厌这设定。。。。
（耗油量）油耗混合路面正常15升内吧。。高速7、8升。。。油箱80升。。
个人没在意这方面。。如果揸Benz还在乎油耗问题的说明还没资格拥有Benz；但从环保节约能耗实际角度出发的。。我个人经常选择是步行（0油耗）或者坐巴士；
是开车就好好享受驾驶带来的愉悦和效率。。（大佬啊。。人跑100公里都不止喝12、3升水啦。。何况车能给多人这么舒服环境与速度效率便捷）
当今科技个人是认为有没哪款车是动力不足的；
好多人试1.0就要求它有2.0的动力欲望，试3.0就要4.0的爆发力。。试6.0就需要火箭推力才有感觉。。只要达不到澎湃就轻浮的说没力。。一脚就尽油。。没好好感受引擎性格动力不同段的表现。。就一脚全油门就断定车够不够力（扮晒鱼虾蟹咁）。。
现代的汽车都可以轻松上时速百几公里了。。（多么良好的动力表现），可能现在轻浮的社会环境令好多人都攀比所谓数据化。。0-100快0.5秒都觉得天差地别咁，其实半个车身都没（难道只有直路每天0-400）；
好多车友有误区买架4、500匹的车都觉得唔够力，一落地就马上Turn up车辆，想简单解决因没技术只能靠车的优势来掩盖驾控的弱势来巩固地位了，觉得升级车的动力等于同时升级了个人的驾控技术能力。。（头文字D内阿木叫老豆买GT-R情况一样）；
听过一位玩东望洋的车手讲。。一般驾驶者真的能用尽发挥好一百来匹马力，没有任何电子辅助的车已经是一位技术了得的一般道路驾驶水平了（能感知车辆的动态车身变化，推尽车辆物理极限）；
所以为什么高性能车保险费特别高。。因为大部分人都没能力驾驭架车，车恶过人。。所以才这么多人炒车（看售后就知），走都未走稳就学跑。。不跌才怪。。
现在很多车是车厉害不是人厉害。。好多驾驶者会自我膨胀，以为自己技术好。。越开越放。。原来个人真技术却越走越远（其实好多人基本功握方向盘都是错误的，真的）。。不要高估个人技术，也不要高估车辆的极限。。都没办法扭转物理的；
车厂越推高车辆极限其实就越接近极限。。车厂要能改变物理都能改变人类了。。更加不需要培养车手了..所以车占50%人占50%，就看你想做藤原拓海人的因素高于车辆或做阿树车占因素更多了。。（比例分配）；
学会快前需先学会慢，好多驾驶者面对越来越多大马力，多电子辅助就以为是自我能力的表现（好比踩单车有辅助轮）。。
可能这么说很多人会不服气（没恶意的）。。So。。认为自己真的是拥有非常好的驾驶能力了吗？！          清晰认识自己才有更好的自己。。不要故步自封。。。
说这些是因为在路上真的看很多危险驾驶。。怕的是希望不要伤害别人。。因为你的行为可能会对别人产生影响。。。
个人都是喜欢速度刺激的人，但是不要影响到别人的驾驶安全。。好多驾驶者觉得会大力踩油门，大力踩刹车，往后仰往向前冲，左穿右插，响呔就觉得自己手车好辣，好劲。。。直路狂、弯路亡。。现实好多车祸片段已经证明了。。问题！
把一台没任何电子辅助的车开得比有电子辅助的更快那个就真本事。。对于一般驾驶能力的电子辅助是可以提升速度。。。但对于真正职业车手电子辅助是拖慢速度的。。看Ken Block玩车会不会有电子辅助？！
就引擎效率而言现在好多追求实用4缸其实已经很好的。。但是6、8、10、12缸那种醇厚气定神闲表现也是烦躁的4缸所欠缺的。。。多缸数也是精神层面上的享受！！（个人喜欢NA多于Turbo）
好多人都说Turbo引擎有Turbo-Lag...其实NA引擎一样有Time-Lag的，因为大家都是内燃机结构。。都是有做功过程的，如果不是就不需要波箱齿轮的配合了！！
       天线收音能力好好。。。香港电台类都清晰收到。。。


列表。。。。
收音好清晰。。。。

选台还有介绍香港2台属于流行音乐类电台等等。。。。


同时期底盘的兄弟车型第一代CLS都用相同的COMMAND操作系统。。。
除了看起来不够高科技。。但好多用户反映这种早期的COMMAND操作系统更直观方便好用。。减少开车操作分神的机会（增加安全性）
全部对应按就可以了（ATM操作模式）。。6.5寸屏，装什么模块就有其相应功能。。TV..NAV..TEL..

     单就屏幕发展科技来讲，这屏幕已经比较落后了。。

显示一下信息还可以的。。但是放DVD视频或者TV就明显回到8年前手机的屏幕像素水平了！！这车可以放7碟的，上面入碟口是可以放1张兼容DVD..CD等碟格式信号源激光头。。
另外6碟在哪里呢。。。隐藏在三角信号灯下面银色镀铬按钮。。按下。。


（Sound System）自动打开伸出嚟。。。单独６ＣＤ转换机（单ＣＤ音源是比兼容性ＤＶＤ音源有更好音质源表现）。。
讨论下音响。。为了要比较好的音质源，个人是不用时下流行的所谓高清无损下载ＭＰ３硬盘音源的。。真正试好音响一般都会用ＣＤ（黑胶除外）作为主流播放音源的；
当然啦。。这车音响我是按这车音响标准来描述其表现。。
全车共有８个喇叭单元，分别是前后门各２路分频，前门三角位是一对高音单元，其声音表现出其材质特性。。整体高音不算非常通透。。延伸性一般，耐听性等方面属正常表现。。所以比较适合听ＰＯＰ ＲＯＣＫ、Ｒ＆Ｂ Ｈip－Ｈop类音乐。。
前门下方低音单元是负责支撑整个车厢的低音工作；
由于车门结构结实，其低音下沉力、弹性、扎实度等都有不错的表现（以其功率表现没车门共振问题），后门是一对高音加一对中低音。。低音明显不如前门。。主要是提供音场开阔度和音场感。。。所以前排效果是好于后排的。。音场高度偏低少少。。
根据之前高配车型配备Ｈ/Ｋ音响合作基础，但其喇叭单元表现质数相信都是名厂ＯＥＭ的；
平时都喜欢听电台。。好多人都觉得电台音效差？！但是我这套音响既然能提供不错的低音下沉音场和清晰的中高音表现。。真的好过ＡＵＸ播放效果。。这方面比之前架凌志套ＭａｒｋＬｅｖｉｎｓｏｎ更好。。。
其实大家也不要太高估所谓名牌音响（同牌子也分高中低级）。。真正玩音响的人就知道真正这些顶级牌子可能一个喇叭单元就贵过整套车内音响系统。。
凌志套ＭＬ音响就是后低音印有ＭＬ标志和功放是ＭＬ．．其他车门喇叭都没标识的。。家用单一套ＭＬ顶级后级功放接近６０万。。还贵过车。。觉得自己音响是何等水平。。所以不要拿车音响和真正玩音响的朋友说车音响多贵啊。。。。很多都是Hi-End的牌子Hi-Fi的素质；

还有好多车友会以喇叭数多少来衡量音响好坏，其实最重要睇质量（放１００个手机喇叭有鬼用啊），而且喇叭越多声音方向越难处理。。
其实一般听音乐立体声是比较适合的，好多车友反而贪多要用尽所有喇叭用环绕模式听歌。。耐听度反而一般，会容易头晕、心烦气躁的。。。
反正这车整体在没超重低音单元情况下能提供这个听觉标准个人觉得可以收货的（那些喜欢放下车窗特意要路人看一看、听一听扮嘢的另当别论；一般消费者多数都喜欢以低音好来评论音响好坏）音响最好自己亲自听听是不是自己喜欢的风格，不要被广告模糊自己判断。。
好多说好的实际没想象中好。。好多没贴牌子的也有不错的表现。。适合自己是最好的。。

 
       讲起CD。。各位车友不要给所谓噱头蒙骗。。以为是正版。。
看到偷笑。。。版本如上。。。
德国水晶。。又直刻。。又汽车专用。。又24K...
 

 哗。。。都不知道何为5D效果。。。。


 还是24K 9999千足纯金极品金蝶。。。。太名贵了。。。。
 


还24Bit解码。。。欧洲德国版。。。一放上车。。乱码。。。
基本上正版CD会有歌曲内容或者歌名显示的，哪怕有些解读翻译不到都会有TARCK1、2、3.。。。显示的，不会出现乱码的。。。
所以购买时一定要认清正版。。。

随便拿几只CD LOOK LOOK....一般正版碟歌曲不算好多的。。。     而且真的喜欢。。就支持正版吧。。。
 

 正版CD内都有好多详细介绍。。作曲。。填词。。配乐。。录音啊。。方方面面标识。。。


当年学友自费出的。。注明Manufactured in Germany德国制作的玻璃碟。。。
不算贵，百几蚊港纸一张。。；
 


 MJ
     .......

 DTS格式DVD...     会注明其播放效果格式。。。。
这个如果平时玩开PlayStation  GranTurismo车游戏肯定会熟悉。。游戏内的背景音乐专辑。。
这个游戏是锻炼驾驶技术最安全最便宜最有效的模拟方法了。。。不断PUSH UP自己。。。。


建议不要用刻录碟。。个人感觉是好伤激光头的。。
哪怕盗版是这种银白色底的都没问题。。尽量不要刻录。。。   
 简单清晰的资料信息。。。没有浮夸的说明。。。

 屋企小朋友喜欢。。。。
     特别版。。。
拿下载音乐和正版CD作对比就知道了。。。特别车媒体的分析力越好越听出区别。。。

个人爱好收藏CD，所以车里、屋企还有太多了。。包括音响公司Martarz..Mclntosh.....制作的试音碟就不拿了。。
展示主要目的是希望车友如果购买正版CD时可以提供少少意见。。拿正版好的碟才能试出音响的真底子。。
其实只要是正版无论哪里版本都是非常好的。。。祖国的产品也是非常非常好的！！





喜欢扭车匙。。喜欢原始感。。。个人不觉得按键启动有什么高级感觉。。
之前凌志就是按键启动的，我反而觉得好游戏机Feel。。小朋友玩具开关。。不过车匙也要靓。。！！（新订的车又是按键启动的）

中央储物格空间都可以。。。。。

烟灰缸。。

德国货。。。     木纹饰板抛光度高。。。

       包含在PRE-SAFE 预防性乘客保护的安全带。。。。

Facelift重点提升之一。。。第一款配备智能大灯系统。。
它分为5个智能照亮模式，之前讲过了。。海拉名厂制作的头灯，近光是Xenon...远光是传统卤光灯胆。。其实远光使用卤素是有好处的，其穿透力会有优势（拉力赛好多都是用卤素的）
可能感官没HID、LED这么好看。。但是还是有其特点作用的。。
整体效果个人觉得平均水平。。。属于比较均衡。。       4眼仔。。。灯罩内有2个灯管，1个是LED示宽灯。。1个是远光灯泡。。。
 

左上是开启近光灯情况下都亮的。。。右边近灯是Xenon..下面雾灯是美国一个牌子OEM产品，石英灯管的。。负责弯道照明、雾灯和迎宾照明。。。


（灯光）可能好多车友有错误认识。。。晚上打开大灯（把大灯归类为远光灯，小灯归类为近光灯）。。导致好多车友搞不清楚，晚上开车就开大灯（远光）；
个人城市用车基本都是近光的，远光除非在没任何照明情况下用吧。。但好多人觉得不够亮地方就开大灯很理直气壮，绝对必要的（不理三七二十一，自己看见高于一切），哪怕大雾、能见度差都要开远光（不吃亏），所以导致明知自己深受同感还要我行我素。。继续开大灯。。
还有一种人好搞笑。。。觉得自己车LED日间灯好看有型。。。晚上用其作为灯光源照亮就够了。。其实日行灯在白天有强光对比下不会产生有刺眼炫目效果，但是晚上就会好刺眼（好多车厂都介绍日行灯不可以晚上使用的），说明叫日行灯不是叫晚行灯啊。。。加上最重要是晚上车尾根本没开示宽灯作为警示（晚上突然有辆铁牛出现）；
还有一种连日行灯都没。。什么都不开。。还觉得自己好醒目。。“午夜隐形战车”（不让别人看到自己，来如风、去如风）到底为了节省电源还是觉得路面这么亮不开灯都看得见啦。。。（开灯不但提醒别人，其实还在保护你自己安全，看不见你撞你了，真的是。。把驾驶笔试内容都颠覆，高手）

       车的雷达有误报情况出现。。。特别下雨天

单雾灯效果。。。还有雾灯也不是乱用的，它的穿透性特点也好容易造成对方刺眼炫目。。。
好多灯具未达到使用环境乱用反而适得其反。。。（不要有吃亏心理，别人开自己不开觉得傻、吃亏）






防炫目影不出效果。。其实就镜面变深色，，减弱少少光线。。光线还是耀眼的。。。

    


发觉现在好多车友觉得没Turbo就不是先进的好车（给车厂洗脑了，其实NA引擎和Turbo引擎各有各特点，相对反而NA提高动力成本更高，Turbo提升动力成本更低廉）。。
多把动力和操控好坏作为评论车素质的标准，而把其他方面忽略了；
没细细品味（如安全，历史，用料，设计理念，耐用，二手价值），都往越来越单一就追求数据化，马力，加速，操控方面去了。。连皇冠注重舒适车都开始运动化调教了。。
人云亦云往同一方向看了！！
     自适应尾灯。。。。

（轮呔）45扁平率算是薄身胎了。。
245/45R17这型号第二代TT都有配这个尺码。。所以当年是运动化配置。。
配上偏硬的避震。。平路就好稳定、贴服，但路面差D就会感觉硬吃。。缓冲一般！！
原厂呔铃奥地利出产的。。
P.C.D.值5x112  
 

真的为这套Pirelli P7抱不平。。。好多车友都说什么鼓包啊。。不鼓包就不正常啊。。。
我个人觉得好多都是使用不当，把它当越野呔或者铁呔标准去衡量标准的；
这是我第2套P7了。。其实这车是业务车；上山下乡、1.2.3.4线城市、工地超烂路、凹凸砂石泥路基本都是全部硬吃的。。但只要掌握受力点。。从来没鼓包情况出现。。
这车原厂是德国Continental大陆牌轮胎。。之后Bridgestone石桥牌轮胎。。。Goodyear..Pirelli全部都没出现过鼓包。。。还有车友落地马上换土货呔。。
大佬啊。。。意大利欧洲顶级豪门轮呔牌子。。是高性能轮呔为主的；
P7绝对是公路家用车高性能产品。。跑高速就知道其安全价值了。。但是都把它作为无坚不摧的理念去使用。。肯定会有出入的；
就呔质来说有少少硬身，耐磨值260。。其他如牵引力等级、呔控温指数等都是AA、A顶级标准了。。。
车呔磨损超过一半。。呔噪开始变大。。就考验车的隔音能力了。。。
个人用车是实用为主。。。大呔铃好看是俾别人睇的，实用自己才清楚的。。。最重要是平衡。。
好多改大呔铃反而减弱起步反应的（丢链球原理，链球绳半径越短越容易拉动，越长越难拉起）。。
增强抓地力是要多方面结合的，不是简单加大，就有飞跃质的提升（看F1如越野呔这么厚的轮呔壁就明白啦，呔铃才13寸呢，何解？！）。。。
不深究了
 


外倾斜天幕天窗。。。     尽量偷位。。。。减少天窗对车里头部空间的影响。。。


（波箱）全球车厂有能力研发波箱就得几家（波箱比引擎更少车厂做,好多车厂都是外购买的）
Benz是其中一家自行研制的。。
这副7G-Tronic特点偏向以追求舒适为主。。所以在锁止方面效率不算太高，感觉有层棉花过滤的，喜欢就觉得舒适，不喜欢就觉得效率不太高（动力过滤感）。。
而且Benz波箱多数都是默认2档起步的，所以用得最多其实是6个档位。。1档更多时候充当引擎制动角色或斜路起步、极速起步角色；
它的齿轮比非常大（短气），所以在下坡时手动模式推到1档，利用引擎制动能大大减少刹车制动负荷。。非常好用。。如果太慢可以推到2档，整个下坡节奏是非常好控制的，对连续下坡减少刹车制动非常大帮助（放心，车引擎不是豆腐，钢铁之躯拉高转速不会坏的）
这波箱用的是镁铝合金外壳，减低重量，按照当年介绍波箱后档还是有2档的。。哈哈。。
当年调教没追求所谓极致低转速来降低油耗，更多考虑发动机最好的输出段表现。。。
简单表述各速度下的转速：
80KM/1500转  100KM/1900转  120KM/2250转，比起现在新款要高些。。
但是燃烧比较充分。。波箱换挡反应相对比较慢，如果想作突然加速要比别人快半步作出反应才能跟上节奏。。波箱也有学习模式，根据风格延迟换挡。。下坡也会自动拖波（更主动效果就人为降档吧）。。
而且这波箱不太愿意降挡，好多时候都靠引擎扭力本身来提速，能不降就不降。。。几顽固的
整体OK拉，85分；但是没之前我凌志波箱好。。日本仔波箱还是好精细的，切换空挡与前进档车身与引擎声音没任何变化的。。；低速是有少少不够平顺。。本来欧洲佬就喜欢手波。。。有这表现非常OK了。。。
还有这波箱有C/S两个模式。。我平时多数用C，S感觉的不明显。。。反正波箱有学习功能，随缘啦。。。
舒舒服服开是最写意的。。。
油门踏板最底有“爆POWER”按键，只要踩尽油门碰到按键就会强制降档到引擎最大输出档位（最大可以降4个挡）。。基本上接近红线才愿意转档（手动模式可以更主动）。。都愿意陪癫！！
公路绝对不试。。100%超速。。。
 

个人觉得Ben屎条车匙是高贵和有质感的。。。镀铬材料好闪。。。手感好。。。
车匙可以控制全开关天窗和门窗。。。
 
 自己换电池。。。So Easy...     遥控发射主板和机械匙。。。

     Last...当然有个Ben屎唛头认证啦
 
 在日常用车环境下。。希望车友可以尊重公共道路使用安全，大家都是同时在这公共资源路面的使用者。。。
其实大部分驾驶者都是遵守交通规则的，但也有不少数是对交通规则的理解和遵守还处于人车生活的初期阶段，你的任何一个举动都有可能影响到别人！！
 1：切线真的要打转弯灯（好多所谓老司机觉得自己老手放不下架子不需要，觉得别人知道的），其实日常行车经常会遇到有车并线不打灯是会气愤和危险的（身同感受，换位思考），好多所谓"高手"突然穿插车与车之间（见逢插针，保持在前后车1米距离，“高手”真的不知死字点写），就是不喜欢打灯（最基本驾驶安全技巧都无识），非常不尊重人。。总是觉得自己是高手或者懒，而没考虑到是会对别人的正常行驶造成影响，当其是参照物；这就是所谓高手（损害别人安全来提高自我膨胀），不是说是人坏。。只是觉得提高安全驾驶对大家都有好处的，如果前车突然刹车，后面一定炒！！太多人自以为是觉得自己是老手了放不下面子，觉得驾校规则是为新手而设的，自己已经是老手了，不再需要了，走自己的路。。（只能讲以为自己技术凌驾于规则技术之上啰）
 2: 开车真的没用手机。。。经常见到太多人一边开车一边睇手机。。叼。。以为自己是人肉预碰撞系统啊。。。脚会自己刹车，手会自己转弯啊。。还有好多车友一边拍照一边开车的帖子（自己在做又叫别人不要学，讽刺）觉得自己技术没问题，没车。。。。意外是不会提前告诉什么时候到来的，高估了个人反应能力了！！连直线都走不直。。。经常1车走2道。。心里话。。自己不珍惜生命就算了，重要是不要拖累街坊啊！！也不要说有什么急事
（在生命安全面前，任何事情、理由都是没价值、没意义的）
 3： 超速行驶。。可能想Show车性能或者个人技术。。没考虑自己车高速对其他车辆影响。。。
有时下雨天看见好多4WD驱动的车型飞快奔跑，不要让车厂洗脑以为4WD是无敌的，能逆向物理的；飞机太大雨都要停飞，何况一台车。。。
 我是经常俾好多车友称之为超车无压力，想超就超的车超的。。。没办法（想保持一直没违章，分数太重要了），而且发现有个怪现象，好多车友会拿一年有多少违章作为成绩单炫耀，觉得好有Face..高手领悟果然不同！！所以上次细佬同朋友开台麥拿仑12C他也说，路面太多“快”车了。。差不多台台车都是超车无压力的，想超就超。。为了安全就让大家超吧！！反正McLaren合法车速下是没有超速的车快的。。。开这么快赶住投胎咩。。（个人新订的车是3000cc Tubro的，可能又成为某些车里的眼中钉吧，还是那句~想超就超吧，没有勇敢的车友快）
 4： 乌龟速度。。不是慢就代表安全的，又感觉条路是你的，好笑的是有些开车讲电话还理直气壮的认为。。没看见我在打电话吗。。
路面走过头不理三七二十一打横变道。。。（没文化，真可怕）
路面是有最低速度标准的，如果低于标准是会影响通行效率的，开车其中一点就是提高效率；。。太慢反而会影响路的速度节奏。。拖慢整体效率！！如果提高效率就不会那么多左右并线超车，反而提高安全。。
 5： 把紧张情绪替代本能反应。。。好多驾驶者遇到紧急情况不是采取应急方案，而是按喇叭，闪灯等愤怒、害怕方式应对，而不是刹车或者避让。。。好似先要改变对方行为才改变自己行为，一点都没改变情况结果。。还会吓到其他人员。。 
 定点停车也是。。好多车等红灯与前车多1-2个车位，中途又前移少少。。浪费整体效率。。。本来可以通过段可以放10台车的。。结果浪费了距离空间。。只能7、8台通过。。。
 还有好多车快绿灯就开始后面按喇叭。。真的起步就慢吞吞的。。。叼那星。。。好似要让出一条路专用。。。快速起步真的可以提供效率的。。应该快不快。。应该慢又不慢。。。
6： 远光灯。。都是那句话不要觉得自己吃亏。。别人开自己也要开。。。你把自己想成是心宽广阔的人没去和一般见识自然你会舒服好多。。。阿Q精神。。
还有那些总之有事没事就喜欢闪灯。。总是离远就想提醒别人注意。。我来了。。有快车。。快让开。。车距都几百米。。都唔知闪乜Q啊！其实正常人俾别人闪都是不爽的。。特别是没礼貌的狂闪。。灯光礼仪本身是一门学问、修养！！
7： 好多都说女司机恐怖。。其实女司机并不恐怖。。而是太多人急功近利的结果。。。参加所谓速成班。。。多少天能拿车牌。。包过等。。。
其实好多师傅自身驾驶职业操守都未过硬。。。上梁不正下梁歪。。。基础功都未扎实就让学员拿车牌点会不恐怖。。。不要高估自己好有天分。。开段时间就非常好。。世界没多少个像冼拿。。阿朗素。。咸美顿等世界冠军天分的。。。
8： 不按线行车。。不知道还有多少人记得高速路最左线是叫超车道，中间叫主车道，还有最右边的应急车道。。现在是调转了。。。在塞车或者飞车情况下右边应急车道变成超车道。。。还要一边闪灯一边喇叭，理直气壮觉得其他车道阻碍自己高速通过。。。（只有你有急事咩）
从匝道出来主道是要一条一条并线的。。。好多车像只蟹一样打横转到主线。。吓到后面尿都飙。。。
9： 打占不排队。。其实有车喜欢插队，占线啦。。好多时候是别人善意礼让的。。但好多人以为自己车技好，小聪明厉害，别人没办法保护自己线路，只能说站在哪个高度看问题啦。。最好笑是明知自己打占是不对还理直气壮，觉得有理。。（太有意思了）
10：太多了。。可能有好多人都想表达下。。其实好多情况都因为荒唐无知而发生的，驾驶者对物理的无知、人素质、没意识、没文化、没道德等都会差生呢样或者那样的情况。。最重要是有没为他人着想的心（提高自我认可）。。呢个才是起到大家有没为提高公共安全意识起到的作用。。（别人衰自己要更衰来应对）
讲了这么多说话并没恶意，钟意就听、唔钟意就当没睇过；其实大家都喜欢玩车，玩得文明D，安全D对大家都有好处；可能“受害者”会认同以上观点，“作案者”会嗤之以鼻。。但是这些情况是真实发生在大家身边的。。其实错不可怕，可怕是知错不改。。反正有则改之-无则加勉啦，希望路面上有更安全有效和谐的道路环境。。。。
写作能力唔是几好。。未必能表达清意思，内容就靠车友理解了。。
能言传、意不意会就靠各位了；
欢迎有中肯善意的车友提出意见。。如果有恶意、没建设性、搞搞震的~就来的猛烈D、刺激D吧。。。一个公共的BBS平台乜都有。。。！！
最后：驶 出 真 功 夫 - 方 为 大 师 傅
感谢收看！！
收工！！
To Be Continued...