自己的 mini  Coopers  用了6W公里，一直保养得好好的，最近每次冷车启动，车子变得越来越抖，后来变成要启动几次才能着车，而且着车后车子抖得非常厉害，踩油门发动机没有响应，发动机一直要自己喘上5分钟以上，车子才像油路突然变通，轰一声，转速上来，然后踩油门才有反应。但使用过程，油耗异常增加，废气排放超标故障灯频亮、发动机不能满负荷运转故障灯频亮，去4S换了汽油格，使用了汽油添加剂，去朋友维修店做了纯氢除积碳，拆喷油嘴下来用超声波清洗，R56是缸内直喷的，喷油嘴用喷油嘴清洗机是洗不了的，只能用超声波，节气门也拆洗了，毛病照旧。

    先测燃油低压油路油压，看是不是装在汽油箱里面的油泵坏了，不能保持低压油路油压，所以车子油路在放了一段时间后，由于油路里面没有汽油，所以启动困难。启动车子，熄火，接上燃油压力表，大概测出低压油路压力大概5bar,放置一夜，第二天再读燃油压力表 ，油压还保持在2bar，证明低压油路油压保持得很好。上电脑检测，果然是冷车时高压燃油泵（这个是装在发动机旁的，靠凸轮轴带动的，不是油箱里面的那个油泵哦）油轨实际压力低，才0.几个MPa，正常的话怠速时油轨实际压力应在7MPa，诊断故障代码为2880，也就是高压燃油泵故障啦。   童鞋们看不懂上面的也不要慌，简单的说，如果你的车子废气排放故障灯越来越容易亮 、冷车启动抖、 发动机加速无力、启动多次才能启动、车子顿挫感明显、油耗增加，有这些症状之一或者是几个，那么，可以很负责的告诉你，你的高压燃油泵不好使了 ，  但还没彻底不能用。去修理厂，答复肯定是高压燃油泵没得修！换总成！   ssss  高压燃油泵报价3360，  维修工时280。 没错，工时就是280！因为拆装太简单了，就是3颗20的内六角梅花螺栓固定在发动机上。

     说了一大堆啰嗦的话，转入正题，我查了很多资料，确实没见过有说说过维修minicoopers  的高压燃油泵的，自己动手吧，很简单，高压燃油泵上有两个圆柱状的东西，带有个两孔插头的那个圆柱拧开两个内六角螺栓就可以拆下，为了下一步操作，这个是要拆下的。第二步，拆下那个凸轮轴带动的部分，是三颗20的内梅花六角螺栓，，然后就可以把这个部分拔出了，你会看到很多油流出来，运气不好的话，油很少，油越少，你的车出现的毛病症状越明显，因为，就是靠密封在里面的油，在一个偏心的圆盘转动下，产生压力来控制阀门，产生高压的油喷射的！ 

     好了，不懂得也没关系，你只要拆下高压燃油泵后，看到螺栓的就拆下，就可以分解了，我们的目的就是要清洁密封腔里面的油泥，然后在密封腔里面重新注满油！因为这个密封腔是两个腔体部分组合的！如何重新注满油是关键！举例来说简单的说，你如何把两个半球分别注满油后，把它组合成一个球，组合的时候油会流出来的！  在生产时，工厂是有专门的工具的。

    好吧，这难不住我，在想了各种方案后，我突然灵光一闪：就像当年美国宇航局悬赏民众解决如何在航天飞船上解决原子笔、钢笔由于失重不能书写的办法一样，”结果是： 试试铅笔！”  。我的解决办法是：把这两个腔体泡在油桶里面合体！！！！说了那么多，这个是最最重点啦！这样就不需要专业的设备才能注满油了。油，就用机油即可。（我用的是磁护，不要太粘稠即可，哈哈哈）。弄完，装上，试车，跑了一大圈，太爽了，油耗下降，启动就和新车是一样的感觉，顿挫感也消失了，放置24小时，再测试，一切OK！

     看来这个小小高压油泵导致了很多TX出现了大问题啊。这个高压油泵在使用过程中，密封腔里面的油会从油封那慢慢渗漏损耗的，渗漏的油是流到发动机箱体里面的，外面是看不到的，随着高压油泵里面的油越来越少，不是一下彻底坏，所以就导致车子出现很多小毛病症状（车子废气排放故障灯越来越容易亮 、冷车启动抖、 发动机加速无力、启动多次才能启动、车子顿挫感明显、油耗增加）。

     所以，不要抱怨你的小M各种小毛病，知道原因所在了，有米的童鞋可以考虑换新的高压燃油泵，想自己动手的就试试吧，很简单，就可以让它活力四射。

    码字不容易啊，原创哦！！