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2018-08-26 18:56:46 IP
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2018-08-26 12:52:32 IP最重要的，还是差了10多万。其次是差提车时间。你要说性能？性能都过剩的，N55的声音更好听。
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2018-08-27 22:14:21 IP声浪因人而异的，我觉得competition版本S55的声浪比N55好听，最好听是M4CS 然后M2com M4com ，很多人说AMG声浪好听，我却觉得那种大排量、低沉、闷闷的声音憋着很难受，射不出来。
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2018-08-27 22:13:46 IP
老赵13691999098 2018/08/27 17:35:08 发表在 31楼
该楼已被删除青岛 -
2018-08-27 22:05:28 IP
S55 7500转断油
S55高转速的加速力量也不大会衰减
油管0-200 M2C用秒表计时都能跑进14秒，跟M4加速已经半斤八两了
外媒测试通篇牛逼，老牛逼，转向比普通M2更好，在增加重量的情况下可控程度居然更高，M老大都说没想到会这样，太
不可思议了。
价格肯定老贵，如果贵刚好10万我觉得很值
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2018-08-27 15:06:47 IP
我认为没有说到点子上。
N55B30和S55的最本质区别在于散热。油温和进气温度会有极大的区别。M2盛夏在赛道上几节之后，油温就会超过120度，进气温度更是可以达到惊人的80度。这时候就需要马上散热。而装配S55的M4，连续刷圈油温也鲜有超过100度，进气温度也基本保持在50度左右，这样你就可以更持久的在赛道里奔驰。作为赛道重度爱好者，对我来说M2C是绝好于M2的，因为只有完全不用考虑车是不是又超温了需要散热了，才可以更加尽兴的跑满赛道日。如果出手动挡，我会考虑置换。
如果你不是赛道爱好者，大部分时候只是起到代步作用的话，N55和S55你是感觉不出区别的。马力，扭矩大了一点点，车身重了一点点，在你平时会用到的120KM/h以下，是基本上没有感官上的差别的。那么这种情况下，仅仅是价格变贵了和心理的优越感以外，没有区别了。不用考虑个别键盘车手分析出来的结论，毕竟M2和M2C差别只有发动机，实际重度使用的时候才会显现出差别，而你的使用方式，不属于重度使用。
综上所述，如果你是赛道爱好者，这10万多绝对是要投入的，差别很大，花起来也很值。如果你是日常使用者，这10万完全没有必要多花，因为这带不来除了心理上以外的任何实际差别。
以上。
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2018-08-27 15:28:35 IP
truedetective 2018/08/27 15:06:47 发表在 25楼
我认为没有说到点子上。 N55B30和S55的最本质区别在于散热。油温和进气温度会有极大的区别。M2盛夏在赛道上几节之后，油温就会超过120度，进气温度更是可以达到惊人的80度。这时候就需要马上散热。而装配S55的M4，连续刷圈油温也鲜有超过100度，进气温度也基本保持在50度左右，这样你就可以更持久的在赛道里奔驰。作为赛道重度爱好者，对我来说M2C是绝好于M2的，因为只有完全不用考虑车是不是又超温了需要散热了，才可以更加尽兴的跑满赛道日。如果出手动挡，我会考虑置换。 &nbs...
精辟 -
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2018-08-27 21:47:19 IP纠结的唯一前提是价格差不多，差很多的话也就不需要纠结了
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2018-08-28 17:53:09 IP
Ssccharles 2018/08/28 15:36:44 发表在 37楼
N55还真不是纯粹的M
为啥要以发动机型号来区分纯不纯粹呢？小白求解答，也在纠结要不要买M2，看之前的1M也不是S系列发动机 -
2018-08-28 18:23:59 IPS55水冷还有个巨大的好处是, 极大缩短了进气管路, 提高了发动机响应.
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2018-08-28 18:44:25 IP先买辆2手的，找找感觉，等有钱了，或新的出了再换。主要是新的外观变化更协调了。
所有的纠结归结到一点都是经济，不差钱挨个开
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