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09年还在上小学的大神
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说起赛道化， 我觉得要看是什么级别的赛车了， 如果是 GT4 这类比较入门级的， 那确实是本身车底子足够好， 甚至引擎也算数。
比如像野马GT350R GT4赛车， 用的引擎还是一样， 但波箱就换掉了。 和量产版并不一样。
但如果像福特GTLM这种车。 和量产版福特GT。 可能真的除了长得像， 其他的没有任何关系。 我看Ford自己的纪录片， 他们工程师这样说的， 两台车研发的方向完全相反， 因此除了长相之外， 全都不一样。
所以我个人感觉啊， 赛车就走远啦 -
可以可以， 我以前也玩地下狂飙2。 里面GTR
R34和Evo VIII都是经典的好车。 不过确实更喜欢后来9里面的M3。
well， 你这么说有一定道理。
但是就像你说的， 一台车的底子优秀， 就可以拿来做赛车。 但是赛车和路车完全是两回事。 M3 GTR因为做了赛车才用了V8， 但量产上宝马并没这么做。 然而我们可以用一款纯粹的赛车来定义一个路车的车系吗？
举个例子， 现在每一款兰博基尼都是LPXXX-4， 就是四驱的意思。 但兰博基尼的WEC赛车是后驱的。
作为路车， M3 一直以来都是同级别车型中的性能标杆。 这个评价含金量就很高。
其实为了平衡， 大多数M3不用V8 也有一部分原因？
举个例子， V12的S65 比V8T的S63 多好多动力， 但是加速没差距， 因为V12太沉了。
而且L6确实是宝马的看家本领。
E9X这代M3 那台引擎虽然经典，但小毛病超多的。
再之前的M3， E30 没啥问题， E36没啥问题， E46 因为用了SMG， SMG的离合器通常是最早出问题的地方， 但是引擎也没问题。
这一代S55， 和普通版N55， B58都很稳定， 而且潜力很大。
以上是我的个人意见 -
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