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作为一个汽车之家的忠实粉丝,几乎每台对于我来说很重要的车我都会把作业分享给各位车友。由于需要资金周转,加上在国外独自一人漂泊不定,在上个月我忍痛卖掉了GTR。
附上GTR提车作业:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-436-48424431-1.html
我曾经的你,当牌照摘下的那一刻,你不再属于我
卖出GTR之后的日子,生活照常忙忙碌碌。朋友都在猜测我的下一辆跑车是什么,可是工作,生活,签证,现实的压力逐渐变大,岁月似乎在告诉我,年轻可以折腾的日子即将过去。
可是,远离了亲人,在外最大的乐趣,就是有一台属于自己能够负担的起的dream car,来支撑自己的信念。在月初的时候,我毅然放弃了公司优厚待遇的职位,准备重返校园,追逐青春的梦想,充实自己的大脑和信念。当然,出于经常跑高速的原因,不得不再买一台实用的V6甚至V8,从而把目光转向了AMG。
早在我研究GTR的时候,AMG3个字母就已深深印在脑海中了。早在2年前,当我还在国内和几位大佬一起做保时捷配件的时候,就被我在国内最敬佩的合伙人缪哥的C63迷的神魂颠倒。那低调的造型,迷人的声浪,油门的瞬时响应,扮猪吃老虎的典型,都是我最终买这台车的主要原因。
而随着新款的出现,自吸6.2升发动机成为了绝唱,成为了历史。而我也有幸,能拥有AMG最后一代的自吸V8。在上一篇GTR提车作业发布后很多人问我新西兰的车价怎么样,其实新车跟国内比并没有太大的优势(但还是要看不同车型,总体来说车价越高的车和比国内卖的越便宜),毕竟新西兰也没有汽车工业,就算是全新NZ NEW的车也是进口而来。对于二手车而言,日本/英国/新加坡/澳洲等进口车,价格也层次不齐,国内的二手车水又比新西兰深很多,所以也无法做具体评价。不过,对于不懂车的朋友,无论在哪,买二手车都需要很小心,找信得过的商家,找懂车的朋友带着一起去看车,才是真的。
相比新款的C63的柔美流线,几近完美的前脸,老款的外观看上去更霸气,用一个词汇来形容就是aggressive。和GTR一样,实车比照片要震撼好多,尤其是黑色,给人一种凶猛的感觉,AMG独特的声浪,也能让人热血沸腾,充满驾驶欲望。内饰方面,比新款虽说逊色许多,但就算从现在的角度来看,依旧典雅,大气。黑外黑内,也是我的最爱。配上银色的边,前脸,轮圈,AMG的字母,在阳光下,显得格外的耀眼。
动力方面,450多匹的马力虽然比不上我的上一台GTR,但是在路上也足矣秒杀大部分的街车了,惠灵顿地区玩车的朋友比我之前所在的陶朗加要多,路上随处可见各种EVO,STI,FD2等神车,车主们也大多很Nice,会和我路遇切磋。油耗也的确是高,在高速100巡航都可以在13个点左右。
在新西兰,花上1000纽币,就可以定制一个自己专属的车牌。使用自己名字作为车牌,我认为更多的是一种责任,时刻督促自己,出门在外,要注意自己开车的礼节,注意自己的形象,因为每个人都能看到;偶尔,也会有一些小小的虚荣心。
提车很久了,一直都忙忙碌碌没有时间,今天有空,去了首都惠灵顿郊外的一个公园拍了些照,天气很棒,风景很美,照片都是用水果机照的,没有任何修饰和PS,却已足够完美。不多煽情了,上图:
这张各人认为最霸气的角度,和GTR相比,除了低调还是低调(虽然有点不舍得)
最美的角度,没有之一
正脸
小鹏展翅(其实是首都的风实在太大)
侧腰,C柱相当喜欢,非常硬气
这个也是最爱的角度之一
低调的猛兽,在路上是那么的不引人注目
童话般的风景
AMG的原厂四出,V8的引擎在它的带领下发出阵阵怒吼
6.3 V8
大灯,褒贬不一,各人觉得是W204唯一不太喜欢的地方
中网
屁股
普通版本,不是碳纤维的
后视镜
这是新西兰的车检纪录,俗称WOF,每年都要更新(新车可以做3年)
AMG的银边多幅轮毂,银色的AMG卡钳若隐若现
内饰,中控相比新款逊色不少
记忆座椅,虽然平时也就我一个人开
手感超棒的方向盘
拨片
对炮筒情有独钟,记得自己开的第一台车马自达3就是这样的设计
AMG的座椅,除了舒服还是舒服,包裹性非常好
转动它,静如处子,动如脱兔
挡把的手感也不用多说,新款改成怀挡了
天窗,照明等功能
正对群山,怎一个美字了得
///AMG
后排很少坐人,空间很窄,只能说凑合
Peter出场了,这个大兔子对我有特殊的意义
黑白之下的C63,美
最后送上一张没有修饰的风景照结束
每一个阶段,获得一样东西,感受都是不同的。小时候,省吃俭用拼命攒钱买下一个game boy,和之后老爸大笔一挥,让朋友给我从日本带个PSP的感觉截然不同。长大后,玩具也变大了,现在的我依然是攒钱买车的阶段。也许,当我未来事业有了起色,能轻松负担更好的车时,坐在车里的我,也许也不是现在的那个我了。
最后,我想谢谢汽车之家和所有的车友们,我们见证了彼此的成长,谢谢你们。(完)
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