搜了一下论坛，没有更换柯兰多发电机单向轮的帖子，所以在这里和车友分享一下。
我是二手柯兰多车主，14年上牌，11年生产的2.0T柴油版四驱，配置挺高的，可是我接手就出问题了。某天发动机舱有异响，听着是助力转向传出来的声音，去修理店师傅检查了一下，不是助力泵的声音，但又不确定是什么问题，这师傅说还未修过这款车，实在太小众了！皮带也不好拆，空间太小，张紧轮也不知怎样松，想着这店也没有配件，暂时不修了。

      后来就出事了，开了几公里就听到发动机舱声音越来越大，再开了一会直接死火了。停车检查，发现皮带掉下来了，发电机皮带轮也脱轴了。

不能开了，就先停在路边，在附近找了一间修理店，店老板问了几个汽车配件的都没有这种单向轮，没办法了只能自已在淘宝上找。
         单向轮到货了，因修车厂师傅也没换过双龙车的，我决定自已动手。首先我用棘轮扳手把发电机的2个固定螺丝松开，因空间非常狭小，只能一点点的松螺丝。

为方便拆螺丝，把右前轮拆下来。发电机上面的螺丝空间大一点，可以拨出来，下面的螺丝就被大樑顶着不能拨出来，只能刚刚松开到与发动机连接的边上。虽然螺丝松开了，发电机还是卡住，拆不下来，我想着难道真的要把水箱拆了才行？

这条大水管把发电机顶住了，先把它拆开，挪到旁边，让发电有大一点的移动空间。经过不断折腾，终于把发电机松动下来，但因水箱和发动机之间的空隙不够宽，发电机还是拿不出机舱。

单向轮已和中轴分离。

       我常试用电动风炮把单向轮剩下的中轴松开，但这轴卡的太紧，拆不下来。应该是高速磨搓导致，吸取这次教训有异响真的不能开。然后我又常试把水箱拆开一点，看能不能把发电机拿出来，但因水箱连接管很多，能挪开的空间有限。如果把水箱拆下来，要更换防冻液、冷凝剂、机油等，成本太高，我想着先试试把空调压缩机拆下来，看看空间够不够把发电机从车底拿下来。

压缩机在最下面，要先把冷凝剂放出，把高低压管拆开，还有4个固定螺丝拧松，压缩机就可以拆下来。经过几个小时折腾，终于把发电机拆下来。

单向轮已严重磨损了，剩下中部分与发电机轴卡紧了，去汽修厂用大风炮也打不开，差点把中轴的内六角打滑丝。最后只能用角磨机一点点的拆解。

然后把新的单向轮装上，再把发电机装回原位。

然后就是装皮带了，这车皮带只有一条，不是很好装，需要2个人配合才能装上。在网上找了一张皮带绕圈图。

装皮带要先用19的板手卡在张紧轮的支点上顺时针拉动板手，使张紧轮松开，然后把皮带绕上。这个张紧轮非常紧，要用加长板手才能转动。

皮带装上后，发动机满血复活。我觉得柯兰多皮带轮的设计非常不利于维修，日系车换个皮带轮就半个小时左右，这车熟手工估计也要大半天。