车子马上四万公里了，本来想四万五再更换火花塞，保养的时候师傅说别超过保养手册要求太多，主要怕高压线包和火花塞粘连，要是真拔坏了还得换高压线包，不划算，想想也有道理，那官方要求三万换，我就四万换了吧！喜欢自己折腾点小配件，找找存在感，于是抖音做功课。看NGK官方视频介绍，更换火花塞是要用扭力扳手的，标准扭矩可以保证火花塞电极开口都正对准喷油嘴，确保最佳工况！马上开始采购，火花塞NGK-ILZKR7J8DG一套，优惠价210包邮，很划算，这里说明一下，原车的是NGK-ILZKR8L7G，热值8，目前4S匹配的是我买的这款热值7的，国六1.6T和1.8T通用，想换原车型号的也可以买到！扭力扳手火花塞套装120元，这个有点贵，对于个人用户来说使用率不高，谁让咱闲不住呢，NGK火花塞安装胶棒一根20元，防止安装时掉落损伤电极！万事俱备，马上开工！切记更换火花塞要冷车操作，车凉透了再换，不然容易烫伤！打开发动机舱，摘掉装饰盖，向上抬起高压线包卡扣，用力要轻柔，切忌使用蛮力，避免损坏，卡扣最大能张开90度角，摘掉电线。关键点来了，拔高压线包是最担心的，由于高温，线包底部和火花塞接触的橡胶套筒有粘连的风险，我以前的福克斯就拔断过！拔的时候右手轻轻扭动，左手跟着向上用力，要逐渐加力，试探着来，千万别大力出奇迹！1缸3缸很顺利，2缸4缸特别紧，折腾我一身汗才拔出来，都完好无损，看来是我多虑了！接下来的就简单了，用扭力扳手加套筒拆掉火花塞，套筒是带磁性的，直接可以把火花塞带出来，然后用橡胶棒套住新活塞的陶瓷杆，小心地伸入安装孔旋紧，拔出橡胶棒，四个依次操作。下面该“昂贵”的扭力扳手上场了！这款火花塞标准扭矩是15-20nm，我把扭力扳手调到16.5nm，套筒扣紧火花塞，顺时针拧紧，当听到扳手咔哒一声响时，表示已达到设定扭矩，就不要再用力了，四个依次拧紧！然后逐个安装高压线包，注意凸起部位跟气门室盖上的凹槽对齐，插上电线，一定要插到底，盖上卡扣，大功告成！点火试车，一切正常！安上装饰盖，盖上发动机舱盖，收拾工具，回家！