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第二辆小马，睿翼2.0轿跑精英版提车作业。。。。。。

1 720 发布于 2013-11-14 18:30:02 只看楼主修改帖子

此帖已被刊登在2013年11月18日论坛日报，点击查看更多日报。

由于LD工作关系，家里决定增添一辆车，我和LD家里有了一辆紧凑型车，所以第二辆车没打算再买紧凑型，所以在小型车和中型车之中作一个选择。LD喜欢中型车，高端大气上档次，最近定位在中型车上。

资金有限，20W左右的车不多。我家LD是外观控，先从外观上选择，起亚K5 2.0全景天窗版，君威1.6T，凯美瑞2.0舒适版，马自达睿翼2.0轿跑，锐志2.5S风度菁英版。

比较这几款车，我来说一下自己的看法，（纯属个人观点，不喜勿喷）文字比较多，我文采一般，所以也是第一次发帖写这么多字的

起亚K5：

内饰做工细致，加上18寸轮毂和全景天窗也很吸引人；避震偏硬，路感强，经过沙井盖坐在车里能明显感觉到有点颠簸；别人都说2.0很肉，而且韩国车伤不起，但我试驾过，觉得动力方面只能说家用足矣，由于试驾路段车多复杂，无法飚起来，只能感受到低转时输出还是够用，至于质量方面无从考究，只能听说。音响忘记试。

君威1.6T：

内饰做工细致，动力在4000转之后很猛，避震是我觉得这么多车中最好的，在沙井盖上经过，坐在车内感觉到的颠簸很微弱，而且过弯时侧倾不大。音响效果差，即使没有对比也能直接感觉到，虽然清晰，但低音差，而且完全感觉不到有立体环绕效果。这车还有一点很赞，座椅包裹性很强很舒服，再加上半电动座椅也挺实用的（高度电动，前后靠背高低手动）。但这车在换挡是顿挫感很强，有点不舒服。还有一点，可能是因为车身重，在试刹车时，只要刹车踩深一点，就会出现一种全车抖动的现象，情形跟我平时踩死时，ABS启动一样（踩到ABS都启动的情况只有两次，所以对ABS不是很了解），如果这样ABS就启动，那我真的不知道一脚踩死，刹车会比这样好多少。听别人说，这车暴费油，而且销售也说了一句“你既然想过买这车，就说明你不在乎油耗”

凯美瑞2.0舒适版：

大家可能觉得有点奇怪，我看的都是运动型车，突然来个商务性很浓的车，性质不一样，可比性不强，其实是我坐过我同事的新凯美瑞，完全被它的后排空间吸引到，本人176CM，驾驶位调到适合自己位置，到后排坐，前后空间大得几乎可以把腿伸直，凯美瑞号称同级车中后排空间最大，的确不是盖的，现在真没那款20W+的车空间比它大，而且座椅虽然包裹性不强，但很软很舒服。而且听我同事说这车非常省油，他的是2.0豪华版。但是我有点搞不懂，一辆舒适性这么强的车，居然配一套偏硬的避震，我先不管过弯性能怎样，因为我看上这车是因为它的舒适性，而不是它的性能。在平路开起来没什么，我特意去试一下颠簸路，哇，可能路面真的太凹凸不平了，龟速通过，我的肺都掉出来了。还有一点，纯属个人原因，我的圈子里实在太多人开凯美瑞了，所以直接放弃掉。

锐志2.5S风度菁英版：

资金问题，只能上低配，可惜刚刚遇到新旧款交替，旧款没现车，新款没优惠，连车都没试，直接放弃掉。如果当时有现车，我想现在开的是锐志了。

马自达睿翼轿跑：

我觉得这车内饰做工一般，硬塑料太多，座椅包裹性不强，而且前排座椅偏硬，舒适性显差，但后排就相对要软些，舒服很多。方向指向性好，油门反应很灵敏，换档很平顺，避震偏软，加上60的厚胎，舒适性很好。经过环城高速时，都段路比较抖，看见很多车都前后摇摆厉害，但我同速路过，坐在车上只感觉到轻微的抬高抬低，路过丰田汽车城那段路，我的马3以60公里过（上的BC），肺都掉出来了，我同事的思域、思迪80公里过，勉强接受，睿翼80公里过，没感觉。由于避震偏软，过弯时侧倾就明显表现出来了。动力方面，我觉得自动模式和手动模式有很大区别，自动模式80公里下加速还可以，80公里后开始不济，速度很难上去，同样是2.0跟我的马3没得比，但转手动模式，油门反应边灵敏，加速比自动模式凌厉，感觉跟我的马3差不多，完全感觉不到自己在开自动波的车（由于没过磨合期，只踩到100公里，转速只踩到3500转换挡，往后的等过磨合期再试）。刹车方面，可能我习惯了我的ENDLESS大六刹车，所以按照以往的刹车距离，感觉这车刹车有点刹不住。音响方面，跟上一代凯美瑞差不多。低音很强，立体环绕声很强，但低音“轰轰轰”的时候有点糊，高音很清晰，播放出来音质很好，我觉得跟我的马3不是同一种风格，马3音质清晰，感觉真人现场演唱一样，但立体环绕效果没睿翼的强，由于我也不是很在行，我感觉到的只是这样。我记得我办公室头头是发烧友，他说，“真正的好音响，两个音箱而已”和7、8个喇叭的音响套装不一样，我想两车音响音质音效就是这个区别吧！

先说这么多吧，其他边上图边说。