【原创】暖风出风口出风温度参考及冬天降油耗的建意
在寒冷的冬天。想必大家都会开暖风。 调节开关在不同时的位置时，出风口的温度是不一样的。下面的图片给出了一些参考的温度。此温度值是在我的车上（水温达到正常值后）用测温探头测试的出风口温度。以上数据因车不同 可能有不同。紧供大家参考。冬天很多车主反应油耗增加了。其实只要注意一些细节，是可以让增加的油耗降到最小。建意大家早上启动车时，不要开风机，先把暖风水箱开关打到最左边(兰色最左），这时是切断暖风水箱的水循环。只让水在小循环里工作，这样发动机的水温会升得更快。等水温正常会 才打开水箱开关和风机。这样车内的温度也会升得更快。
如果一启动就打开暖风开关和风机，那么小循环里的水与暖风水箱就成型了一个大循环，再加上风机的作用，使用这时的水温会上升得更慢，此时车上的电脑（ECU）检测到水温还没有达到正常值，就会一直加大喷油，直到水温正常。所以冬天油耗增加就是在这里增加的。
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好帖，没注意这点，只是感觉油耗上的很多，每天早上送孩子上学，都热车到1000转以下，气温今天－2－－－16
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原帖由 网络灵通 于 2010-12-15 10:11 发表
在寒冷的冬天。想必大家都会开暖风。 调节开关在不同时的位置时，出风口的温度是不一样的。下面的图片给出了一些参考的温度。此温度值是在我的车上（水温达到正常值后）用测温探头测试的出风口温度。以上数据因车不同 可能有不同。紧供大家参考。冬天很多车主反应油耗增加了。…
顶网络灵通。假设车辆的暖风回路是接驳发动机冷却小循环回路上的，灵通这个理论是成立的
不过不管怎样，建议大家都不要在刚着车时就启用车内空调（包括制热与制冷），即便是夏天制冷，由于刚着车，发动机尚未达到理想的工作温度状态，这时候开启空调制冷，同样会加大发动机负荷，导致你看不到的发动机有关磨损。
而冬天，刚着车时打开供暖风阀，你会发现吹出来的都是冷风，这就是水温还没上来的缘故，本想取暖的，当心给弄成冰棍
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有道理
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o--难怪天气越冷 水温灯灭的就越晚 要很长时间才灭
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原帖由 缠绕不醉 于 2010-12-16 22:47 发表在 8 楼
水温循环是靠节温器来实现大循环和小循环的，不是靠驾驶室内的冷热转换开关来实现的。
水温循环是靠节温器来实现大循环和小循环的 这点你说得不错。 但是 我要告诉你 节温器是不管暖风水箱的。 驶室内的冷热转换开关是控制热水进入暖风水箱的水流的大小。实现对温度的控制。 风量的大小是风机的档位开关在控制。 -
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原帖由 网络灵通 于 2010-12-18 19:54 发表在 10 楼
水温循环是靠节温器来实现大循环和小循环的 这点你说得不错。 但是 我要告诉你 节温器是不管暖风水箱的。 驶室内的冷热转换开关是控制热水进入暖风水箱的水流的大小。实现对温度的控制。 风量的大小是风机的档位开关在控制。
还有一个专门的暖风水箱吗？在那安装着呢？你说的冷热开关和风机开关都知道 -
学习了，谢谢，，，
好帖，没注意这点，只是感觉油耗上的很多，每天早上送孩子上学，都热车到1000转以下，气温今天－2－－－16
学习了，谢谢，，，
游客
