从奇瑞风云开到今天卫士，这是自己开的第8台车，名下买的第11台车，国产、日系、美系、德系、英国车都拥有过、也算是迷车爱车一族了，同一品牌买过两台以上的，除了本田，就是路虎了 ，如果不出意外或不突然捡大钱上大劳库里南（库里南是真让我流口水），下一台车肯定还是路虎。
      说回正题，一直钟爱SUV车型，从第三台车本田CRV开始就没再开过轿车，开过这么多车系的SUV，我觉的说说个人的切身感受，对各位选车应该能带来一点点帮助，也可以让和我一样钟爱路虎的人兴起丝丝兴奋，因为我们真的钟爱路虎，虽然明知它有这样那样的问题。
      前两台国产车就不多介绍了，因为目前市面几乎己没了踪迹。
      日系车是真的耐用，CRV08年落地到现在快14年近25万公里，2010年换车后给了公司同事做业务用车，现在采购主管老公在开，除了正常保养和易损件，只换了4个发动机胶垫，真够老黄牛，只是开起来太没激情，外形也太中庸，这是日系车的通病，希望新LX和兰德酷路泽能做一些激进改变，价格也不要那么飘，质量也保证象民间传言的那么好，相信喜欢的人更多。
       第4台是进口版的美帝凯迪拉克SRX（对应的应该是现在的XT6吧，如果有错，大伙更正），顶配，目前道路上还有很多这一代SRX在跑，第一次买6缸车，着实兴奋，当时号称对标X5，其实在驾驶感上和X5有较大差距，美系车用料足，内饰在当时超级豪华，换档拨片、电子阻尼悬挂，钻石切割，全景天窗，高速和过弯道底盘超稳，大红色，一个字，骚，可惜那时没微信，手机也不是拍照智能机，没留下照片，因为是自吸，190KW，300牛扭矩，配上有些拉侉的6速波箱，低速跟车顿挫太明显，起步超车始终慢2拍，12年底还没出保，打5折给了车商，都说美系厚道，可在转让时才知道厚道在口碑面前得弯多好几十度腰
       13年初提的X5，3.0T,顶配7座，后悬带空气悬架，这是目前为止开得最久的一台车，开了近5年，这代X5感觉是最有外观质感的一代，只是内饰确实如民间传说，像极了国产面包，塑料感满满，从这一代开始，3.0T直六机头配ZF8速波箱，直到现在都还是行业标杆，无法超越，比上一台SRX人车合一感觉高了好几个等级。这车陪着我渡过了感情低谷和公司危机，也见证了我事业的再次起步，天南地北，最远从东莞干到了川西，翻过折多山，去了新都桥、塔公草原，路遇积雪、暗冰，第一次走积雪路，315mm宽的公路胎，能从满是积雪结冰的折多山开进开出，事后想想都害怕。

新一代X5更豪华更強劲，还是同级标杆，可惜外形大变，当初靓影植入太深，新款难起欲念。

   17年中，感觉X5年事渐高，换车又提上日程，因公司刚从低谷走出不久，也没敢太大手笔，依然定在百万出头，想换个品牌，奥迪莫名排斥，就盯在奔驰了，被销售一忽悠，心脏大红宝剑、V6高功零百5秒多，AMG调校，发动机工程师签名，S+时炸街的咆哮，再加上想想三叉星回农村老家时的小小虚荣（别喷我，我不是圣人，一样不脱俗气），掏银子时特别快
       GLE真的也是台好车，没出过任何问题，提车的当年年底，便带着准媳妇儿从东莞到昆明，游大理，走丽江，经泸沽湖，过西昌一路回到老家雅安，诸位别笑话，也算衣锦还乡，第一次开车回家，乡下家中诸多长辈就认奔驰大标。宝马在川西老家的知名度排行榜还是明显低于三叉星。

泸沽湖

洱海边很多这种车，拍照大爱。

       时间长了，GLE当初的优点成了扰人的缺陷，高速时咆哮声很容易进入车内，耳边嗡嗡作响，时间长了肯定受不了，论坛很多车友也反应这问题，4S说是通病。这一代奔驰不知彻底解决这个问题没有，新GLE变得更精致更豪华，可惜奔驰中国不干好事，好好一台车，整一台2.5的V6特供忽悠囯人，数据居然比3.0好，价格更高，只能说奔驰这些年确实号召力强大，品牌深入人心，真怕那帮中国高管哪天把E的1.5T给塞进GLE的机仓，可能真干得出来。
       正好这一年多工厂产品和业绩都上了几个台阶，2018年8月份，又将目标盯上了揽胜，自12年改款后揽胜行政惊艳的外形一直深植脑内，只是手头不允许，再加上道听途说的宣传，一直担心路虎的品质，但在路上每次见揽胜驰过，都要行足180度注目礼。实力允许了，咬咬牙，怕什么，不是有厂家三年10万公里的政策吗，男人爱车肯定和爱美女一个德性，只要实力允许，都想全抱回家做媳妇儿，实在不行，至少会一直念念不忘
      那时候18款己上市，前后灯改的更圆，一时适应不过来，便满东莞找17款的，而且要一次到位，要加长，要白色，就喜欢它又高又长又白的感觉。我经常叫它傻大白。

    开了三年多时间，大白综合油耗在15升左右，这对于一款5米2的车也算不俗了，论坛中有人综合油耗干到11升，我只能说牛,要不就是天天跑高速。
      也许人品好，除了两次黑屏，传说中的问题没遇上，小保养比奔驰稍便宜，大保养看换什么，可以贵的没边，想想当年CRV保养一次不超500就恨得牙痒痒。好在这车一万公里保养一次，一年差不多也就两次保养，就把自己阿Q了。这车一家子出行和接客人超级好，后排前后间隔可以摆桌子斗地主，外观霸气，这下该换别人回头看我了（小小虚荣下，也从心里鼓励下对方：哥们，加油，你也可以的。）
     前面几台车这些年都在走年轻化的路子，操控感明显好于揽胜，外形也变得更年轻。但路虎在底盘行驰质感上 最给力，厚重感最好，开起来四平八稳，像极了油腻大叔的感觉，稳重、厚实，给人极高安全感。

      三年多的行政，8万多公里，江西福建，长沙武汉，海南自驾，干了多个来回，从来没耍过性子撂过挑子。
     时间长了审美疲劳，从去年开始一直网上在看新款揽胜的各种什么合成图官方图，又想换车了，习惯了揽胜的坐姿和视野，再难回去其他品牌了。一直在卫士110和新揽胜之前摇摆，这是不是太花心？好在对媳妇儿一心一意。今年2月26号在观澜湖看了新揽胜实车发布会，那更圆的屁股突然打消了我之前的执念，那屁股肯定要等路上车跑多看习惯了才会让我又起欲念。
       这下对卫士欲望大起，天平倾斜了，太MAN了，中汽南方和鸿粤找现车比价格，瞄定007去的（007太贵，找HSE的，不要行李架、不要小书包不要爬梯，还没定就设想好了，全黑，前后护板上牌后喷黑，改大脚）。最终定在鸿粤，在途车，4天后到店，2022年1月生产，黑色，HSE版，22款大屏，标配矩阵大灯。
        肯定有哥们要问我价格，鸿粤老客户（揽胜就他们家提的）强制4500加装电踏、店内保险、强制性贷款，选了贷30万2年按揭，想全款或向征性少贷点还不干，说最少30了。加3万送8次大保12次小保包所有费用（锁定你售后服务，无所谓了，反正家在这里，车行又是全国性大集团，6、7次保养费用就回来了，如果开满20万公里，还多赚十多次保养的钱），送膜（沒要），送行车记录仪、送路虎单车。落地不到99万，其他城市3万、5万、甚至8万10万的加价，东莞应该是全囯卫士最便宜的地方了，关健是从下定到提车，前后一星期，两相对比，其他城市的虎友应该拆当地4s店的冲动都有了
       3月4号提车，开了900多公里，全是市区道路，目前油耗18升，4S店刷了007开机屏、刷出了隐藏的2代地形。目前无其他问题，
        好几个特熟的朋友问我，老赵，怎么买车降级了？从价位说，确实是，加长揽胜确实是百万至200万区间神一样存在的好车，很多买这个级别车的朋友在选择车时绝对绕不开这款车，即使你最终放弃了它。但再好的感觉三年之痒是个魔咒，审美疲劳可以把很多东西击碎，日系不想买，大劳够不上，添越不喜欢，不知道为什么，奥迪Q7Q8和添越也是好车，但对大众系真的莫名排斥，从没买过大众集团旗下的汽车品牌。
      太眼馋卫士的外形，高大威猛，从2020年上市开始，每次去4s店保养都要去展厅摸摸卫士，坐上去感受更高的坐姿，和技师聊卫士更强大的科技功能。可能是外形唬人，前两天小区保安大叔让扫码测温，开玩笑问老板，你这台车是不是路虎最高贵的车了？汗，我说这车是路虎最高的车，但不是最贵的，我那白车才是路虎里最贵的，只不过我的是最贵系列里最便宜的加长。
      卫士新款的车机系统无论开机速度还是流畅程度以及整合度都远远好于现款揽胜，全铝加強版底盘、中后两把锁、400匹550牛零百6秒的大机头，流媒体、3D的360环影，底盘透明技术，涉水监测，自设定模式与各种动态地形模式多达十几种驾驶组合，我现在玩的不亦乐乎，只是苦了偶尔坐后座的家人，这是一台适合自己玩的车，当然，比行政标轴还多100mm的轴距让它第二排空间明显好于现款揽运、X5、GLE和标轴揽胜，如果正正经经的开车，后排乘客舒适度肯定还是满意的。
        如果卫士的内饰也一样走揽胜揽运的豪华精致路线，会不会能达到象新款大G一改内饰后更受人欢迎，更是一车难求的境界？想想很难，英国人太固执，固执到不去辟谣，不顺大流，也是因为这种固执，让喜欢这车的人更喜欢。
       路虎，再下一次换车，应该还是换它，我又盯上了新款加长揽胜，只等适应它的大圆屁股，只等它出加长中的最便宜。

同一品牌同一地点，一却都未变，一却都已变，小棉袄已三岁，大白也己快4年。

007，改装路漫漫。

第一时间换上了22寸295大脚，大脚的卫士更出众。我不是越野达人，我是外观控，強悍的越野功能可以不用，但必须要有。等上牌后前后杠喷黑，比007更007。

又现黑白双雄。

听说要这样认证。

图片有些乱，不知怎么扶正。怕吵着老婆孩子，深夜坐马桶上完成此文，第一次网上发长帖，用心程度堪比当年毕业论文。我用了心写，你用了心看，文中带有个人观点，如不喜请勿喷，更请口舌留情别伤人。