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2016-10-12 19:09:18 IP
只要有恒心水能变成金 2016/10/12 16:02:33 发表在 22楼
该楼已被删除在这里我谈的是主管感受 我也知道手册写可以用0W20或者 30 -
2016-10-17 00:11:24 IP看不到
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2016-11-02 15:06:00 IP
我在天津做的保养 给我加的一种叫做石墨烯的机油 用着还可以
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2017-02-07 20:02:02 IP8ar-fts 2.0t的机油 原厂是0w20 5w20 但那只是为了经济性考虑的 只是为了能耗而已 但要是暴力驾驶绝对不可以 这种升功率升扭矩想要暴力驾驶 hths高温抗剪切力要达到或者超过3.5mpa 需要使用acea c3 a3/b3 a3/b4认证的机油 如果觉得5w40 0w40太粘的话 5w30 0w30也有hths 大于等于3.5mpa的机油
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2017-02-10 09:23:24 IP
小隼君 2016/09/26 22:38:33 发表在 主楼
想到哪里写到哪里，说的不对的请指正。GS200T新车主应该知道车子上是有油压显示的。我5月份买的车 大约7月开到5000不到点，自己换了个机油是PAKELO 5W20，期间也没发现什么异常正常用。油压给油门的话大多数时候是到刻度的4左右。9月25号的时候去4S做了正式的首保，我给车加了4S的贴钱的5W40机油。昨晚保养后回家就发现不对了。给油门压力一般都在6左右，加速反应和动力明显变强了，回家大约40多公里，油耗都相应下降了1个多吧。得出结论：感觉这台8AR的2T发动机用20是明显不太合适的，虽然说明书里日常驾驶给的是20的建议值。但是从我目前的使用感受来看，稍高标号的机油...
低粘度的好处在于冷启动，机油进入工况粘度更快，对发动机冷启动时保护更好；同时满足最经济的油耗
高粘度的好处，想必LZ也感受到了，最大特点就是扭矩的爆发，更为灵敏、直接，也就是降低了无用功、空转等
某些楼层的评论我不敢苟同，因为开车最应该参考的，就是主观驾驶感受，车子是自己在开，感受不是最重要，但也是很重要的
一味遵循保养手册，那只是工程师为了保证发动机在保修期内，将故障率降到最低，也就等同于为汽车企业降低成本，毕竟雷克萨斯有4年10W免费保养，工程师并不会真正去路测，也不会考虑太多所谓的驾驶感受，他要做的是为了本职工作，而给出的推荐机油标号
最后，我觉得新车，不管怎样，还是先从30粘度开始用，毕竟日系机头的精度高，高粘度必定在冷启动保护弱些，新车还是得好好保护，跑个5、6W，再考虑是否需要升到40粘度，我个人认为可以一直30粘度，足矣 -
2017-02-10 22:48:04 IP
Venerdi 2017/02/10 09:23:24 发表在 28楼
低粘度的好处在于冷启动，机油进入工况粘度更快，对发动机冷启动时保护更好；同时满足最经济的油耗高粘度的好处，想必LZ也感受到了，最大特点就是扭矩的爆发，更为灵敏、直接，也就是降低了无用功、空转等某些楼层的评论我不敢苟同，因为开车最应该参考的，就是主观驾驶感受，车子是自己在开，感受不是最重要，但也是很重要的一味遵循保养手册，那只是工程师为了保证发动机在保修期内，将故障率降到最低，也就等同于为汽车企业降低成本，毕竟雷克萨斯有4年10W免费保养，工程师并不会真正去路测，也不会考虑太多所谓的驾驶感受，他要做的是为了本职工作，而给出的推荐机油标号最后，我觉得新车，不管怎样，还是先从30粘度开始用，毕竟日系...
我现在就是用的 0W30的机油 油压变化跟40的差不多 基本上都能达到600KPA 所以驾驶感受也一样 -
2021-05-24 12:33:26 IP
我皇冠也是8AR 20粘度的加速太吵了，感觉没力，后来用了30的，舒服了好多，下次也用40的试试。
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