来汽车之家一年多了,想不到第一次精华帖就上首页了.呵呵,花了三天拍的照片也值得了.

前言

3年前就想换车了，那时候最心动的是G35，G35功率是315匹，所以就取了这名字，后来因为一些原因和G35失之交臂。

也曾经考虑过E92的335。
后来得知在金港赛道，韩寒同一时间测的M3圈速是1分19秒1，C63是1分19秒5，而S5居然也只要1分19秒8后，想想S5的操控应该很好，再加上喜欢S5的外观，又是4门很实用，就下定决心选择S5。
今年初新老款交替的时候，看了实车，我还是喜欢老款的外观，就入手了11款S5，现在半年多了，开了1万多公里，一直想写个作业，这几天秋高气爽，就去拍了几张照片。

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哈哈，下面是一个奥迪托的作业了。

外形
车辆前部，奥迪S5 sportback保持着奥迪传统的低调、内敛风格，而格栅上那个“S5”的LOGO则在无时无刻的告诉你，它是一款高性能车型，而非泛泛之辈。低矮的车身，当前灯眉亮起的时候，在奥迪S5骨子里桀骜不驯的性格便一览无余。侧面线条一直从前灯灯角拉伸到后尾灯，让整辆车感性十足。我个人觉得S5是AUDI里除了R8外最漂亮的车了。哈哈，自己买的总是觉得最好的。
缺点就是整个家庭都有点像。

内饰
从仪表盘，到中控台，奥迪S5的内饰和普通A5没有太大的区别

制造工艺
无论是车身还是内饰，奥迪S5在同级车里是领先的，查看车身每一个细节，无论是后视镜，还是发动机盖，又或者是内饰，每一个接缝都做到了均匀和最小。

动力和加速
S5 sportback 搭载的是V型六缸3.0升TFSI发动机，它不仅采用的是机械增压型式，并且分层燃烧技术也没有被阉割掉

。333匹的最大功率和440牛米的峰值扭矩，纯原厂用PBOX成绩0－100是4.8秒，0－400的成绩是13秒，后程居然也很快，100－200只要13.4秒（说明Quattro的效率实在是高）。居然比官方的5.4秒快了0.6秒，AUDI的官方数据真是太太太太太保守了。详情请看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-538-19482853-1.html

7挡双离合和3.0T的组合表现很好，加速的时候，你感觉不到任何换挡的延迟。双离合的唯一缺点是堵车时候，二档时候

会很偶尔的有顿挫，这样的情况大概一星期会有一到二次。（以前为了省油，开的温柔，现在稍微开的猛点，居然顿挫一点也没有了，所以建议有顿挫的朋友可以尝试稍微开的猛点试试）

综合油耗
高速上定速巡航的话，70－100是8.5个点；120是9.5，180是11.5－12之间。不要看看这个数据觉得还好，S5只要一踩

油门，油耗就会急速上升。
市区里平稳驾驶，也能在15个油以下。但一旦和别的车小玩一下，马上就20个以上了。
我开了1万公里，基本上市区开，平均油耗是14.5，平均时速是33公里。

座位舒适性

带有S5标识的真皮座椅是仿赛车座椅而设计的，在包裹性以及侧向支撑力方面都有出色的表现。同时为了提升驾驶者的

舒适性，配备了手动腿部延伸支撑，以及2项座椅记忆功能。不错的腰部支撑，能让我长途驾驶不累。

车内空间
前排驾驶位宽度和长度都可以的。
后排空间对于S5而言是劣势，后排座位的宽度是够。但长度方向就短了点，后座只相当于宝来、福克斯这样紧凑级车的

长度。

噪音和排气声
平稳开的时候，S5是很静音的，接近雷克萨斯。但只要一深踩油门，性格立马就变了，会听到后面传来深沉的排气声，

还有升档时的听到啪啪声，因为定位是S，不是RS，所以排气声还是有点内敛的，要是再响一点就好了。

操控方面
驾驶模式选择系统，它提供自动、舒适和运动三种模式。
开的时间越久，越能体会到奥迪的四驱quattro厉害之处了。我的11款S5的中央差速器是托森中央差速器，它没有借助

任何电子设备，而是通过精妙的纯机械设计来达到这些性能上的需求，所以奥迪Quattro四驱有着极高的响应速度。就

算关掉ESP，仅仅靠quattro，极限都很高。12款换了冠状差速器，轻了15公斤，用了离合片，增加了电子部分，也不知

道到底是省成本，还是真的改进性能了。
原装车里，S5的侧倾算非常小的，高速的稳定性和指向性都非常好，越是高速时候，因为有Quattro，越能体会到S5的

稳，快速来回变线的信心在我开过的性能车里是最好的。当然过弯肯定没后驱的感觉爽，但不代表慢。S5过弯的感觉很

有趣的，过直角弯，感觉就像在轨道上，激情少了点，完全是4驱车的表现。但是过180度的掉头弯，又有点后驱车的感

觉，能感觉到后轮的推力。我的分析这应该是托森差速器会自动向后轮分配更多的动力。
因为4驱的关系，所以雨天关掉ESP，地板油也不怎么会打滑的。
运动模式改变的只是方向盘的轻重和升档的时机，悬挂的软硬是不可变的。

quattro四驱带给我非常稳的同时，也失去了激情，漂移之类想都不想了。S5属于能开的非常快，包括赛道成绩，也很容易开，但激情总是少了点。看来鱼和熊掌真不能兼得了。

下面说说缺点
最大的缺点就是方向的感觉，这是比不上宝马335的唯一缺点了。我最不适应的是方向盘忽轻忽重了，速度快方向很重

，速度慢的时候方向很轻，可是变化的太快了，高速进弯前大力刹车后，速度一低，方向马上轻了，感觉就不线性，感

觉就不是很好（单指方向）。不过，过弯时候的底盘还是非常稳的。

刹车片实在太垃圾了，磨下来的粉是很黑的。以前朋友的帕萨特也是这样脏的，后来换了博世的，一点都不脏了。这么

大的大众，刹车片就不能用的好点嘛？当然刹车距离是不错的，我实测100－0是37米。

音质很垃圾，对于B&O牌子来说，这样的音质都是对不起这价格，还不如用国产好点喇叭了。反正我是听不下去了，在

打算怎么改一下。

拍摄的时候，刚刚一片叶子落在发动机盖上

后档玻璃的秋天

抬头

远处的S5

霸气的LED日间行车灯是我选择老款的原因

性感的腰

 丰满的屁股

低矮的车身

后视镜里的秋意

漂亮的轮毂

翘起的鸭尾

S系列特有的银色反光镜

无框门

有点凶悍的前脸

4根排气管，一看就是性能车

晚上的S5,灯光下漂亮的红黑座椅