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2019-03-08 14:57:05 IP你好：
根叔与你及大多数菲友一样、都是普通开车的，对双离合液压控制单元（液压执行器）了解甚少，而菲翔这方面的讯息更少，很难找到有用的相关资料（根叔何尝不想多知道一点儿、尽量说明白一点儿，让大家双离合少出毛病、少花钱，但实在水平有限、力不从心，请理解）；
上午，根叔网上找到一些干式双离合液压执行器的相关内容，敲出来供你参考（个别专用词语可能有误、请不必在意、不影响说明的主题）；干式双离合变速器两组离合器结合与分离，变速器换档同步器选、换档位的动作执行，全部由液压执行器液压驱动模块完成，其液压控制单元，主要是集成各液压执行单元液压阀的控制模块，包括油道及各种控制阀；液压驱动系统主要包括两部分；
1.供油系统（为液压控制提供液压动力）；
2.执行系统（包括双离合器交换控制系统、变速器换档机构执行控制系统）；
干式双离合，有别于湿式双离合由第三轴带动液压泵及液压驱动系统方法，是由直流电机来驱动液压泵、为液压系统提供液压动力；由于干式双离合变速器结构空间狭小、需要较高的液压动力，液压泵采用内啮合齿轮泵，其驱动电机为无位置传感器无刷直流电机，由该电机带动液压泵为液压控制系统及蓄能器（储压罐）提供液压动力；由于双离合液压控制系统体积、各液压油缸容积小，需要的液压油量不多但压力较高；液压泵的作用是为蓄能器（储压罐）补充液压油，维持蓄能器（储压罐）中的液压油量，来保证液压控制单元的正常压力，驱动双离合器及变速器换档机构；液压泵不必持续工作，系统通过蓄能器（储压罐）出口压力传感器检测其输出压力，并根据压力大小，决定液压泵、驱动电机是否开始工作，为蓄能器（储压罐）补充液压油，维持整个液压系统的主压力；可见，液压执行器性能是否正常，能否正确控制双离合器交换和变速器换档机构正常运行；与其液压油存量、液压控制单元的系统压力、液压泵性能及驱动电机工作状态，液压泵、蓄能器（储压罐）及相关管路是否渗漏液压油，都有一定关系；而目前车企、4S店基本无法对液压执行器进行维修，出问题就更换总成（价格不菲），需引起出保菲友的重视（建议冷车起步、低速行车多用手动模式，减少液压执行器工作频次，或许对防止液压执行器渗漏和减小故障率有益处）。（仅供参考）祝顺！
[本回复最后由 哥本哈根3 于2019-03-08 16:03:11 编辑] -
2019-03-08 17:17:44 IP
哥本哈根3 2019/03/08 14:57:05 发表在 44楼
你好：根叔与你及大多数菲友一样、都是普通开车的，对双离合液压控制单元（液压执行器）了解甚少，而菲翔这方面的讯息更少，很难找到有用的相关资料（根叔何尝不想多知道一点儿、尽量说明白一点儿，让大家双离合少出毛病、少花钱，但实在水平有限、力不从心，请理解）；上午，根叔网上找到一些干式双离合液压执行器的相关内容，敲出来供你参考（个别专用词语可能有误、请不必在意、不影响说明的主题）；干式双离合变速器两组离合器结合与分离，变速器换档同步器选、换档位的动作执行，全部由液压执行器液压驱动模块完成，其液压控制单元，主要是集成各液压执行单元液压阀的控制模块，包括油道及各种控制阀；液压驱动系统主要包括两部分；1.供油...
多谢指导 -
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2019-03-09 17:50:41 IP我这次就是油气分离器这边出问题引起一系列症状。顶机油尺，烧机油，缺缸！
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2019-03-09 17:51:30 IP我也想知道是否菲翔的油气分离器集成了pvc阀的功能，所以没有单独的通风阀了
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2019-03-10 06:23:07 IP油气分离器是曲轴箱通风系统的一个环节；
通风量过大、曲轴箱压力过高、油气混合气不能及时吸出等均会引起你说的情况；发帖前，我打开机舱查找PCV阀，无法确认是否存在，且发现小呼吸管（分离器接进气歧管）上没有单向阀；
电话咨询Jeep代管店技术总管，他们也搞不清楚有否PCV阀、有可能没有，貌似油气分离器集成了PCV阀功能、靠油气分离器分流膜片控制（无法确认、我仍一头雾水）；初步探讨（分析）：
1.如果是油气分离器集成PCV阀功能，则证明小呼吸管不带单向阀的原因；涡轮增压介入、进气歧管正压时，新鲜空气由小呼吸管进入油气分离器、再通过通风腔进入曲轴箱；涡轮增压未介入、进气歧管负压时，曲轴箱混合气经油气分离后，经小呼吸管吸入进气歧管；因小呼吸管不带单向阀，有可能进气歧管送进曲轴箱的新鲜空气量过多，造成曲轴箱压力过高、通风量过大，致使油气分离效果恶化；2.PCV阀是调节曲轴箱压力，通风量的控制阀；如果没有LCV阀、曲轴箱压力调节、通风量控制、油气分离等全部由油气分离器承担，无疑会加重油气分离器负担；一旦分流膜片性能异常或分离器内有大量机油，有可能造成曲轴箱通风紊乱、压力过高、油气分离失效等一系列问题；3.菲翔油气分离器有三口，侧面左右为大、小呼吸管，底部有一口；底部一口要承担曲轴箱混合气进入和分离后机油回流；如果不带PCV阀，还要起到向曲轴箱输送新鲜空气的作用；这种管路设计是否科学合理，曲轴箱混合气上进是否会影响分离后的机油下行回流，新鲜空气下行是否会影响曲轴箱混合气上进，这种方式是否会影响曲轴箱压力、通风量超标，是否会影响油气分离器分离功效，是否是渗漏油、窜油及烧机油的真正原因，目前无法考证。（仅为分析，供参考；请这方面专长的车友进来答疑、已解菲翔车主相关问题，谢谢）[本回复最后由 哥本哈根3 于2019-03-11 06:18:33 编辑] -
2019-03-10 09:54:47 IP
根伯，各位车友你们好！请教两个问题，我的车子3年半时间，42000公里，自动悦享
1.冬天外界气温低的时候，行车中明显感觉降挡抖动小，基本感觉不到，外界温度高时，降挡抖动明显，有时等红路灯刹车停止之后还会抖一下，这是什么原因？车子没有其他异常，就换过一个电瓶，平时开车比较温柔，基本都是停车必挂空挡.
2.冬天0度时，早上着车车子明显抖动很大，开主驾车门后，滋滋声音很久停不下来，而且报警“自动变速器故障”，故障灯一闪一闪，大概3分钟后报警自动解除，网上查资料有车友出现同样状况4S回复说是变速箱油冻住了，热了就正常了，现在开到广东地区没再出现此现象，我想问下真是变速箱油冻住的原因吗？
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2019-03-10 11:27:14 IP根伯，进口博悦那款油气分离装置会不会质量好点，或者说分离效率高点？
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2019-03-10 14:40:34 IP
xiaoyubao2017 2019/03/10 09:54:47 发表在 52楼
根伯，各位车友你们好！请教两个问题，我的车子3年半时间，42000公里，自动悦享1.冬天外界气温低的时候，行车中明显感觉降挡抖动小，基本感觉不到，外界温度高时，降挡抖动明显，有时等红路灯刹车停止之后还会抖一下，这是什么原因？车子没有其他异常，就换过一个电瓶，平时开车比较温柔，基本都是停车必挂空挡.2.冬天0度时，早上着车车子明显抖动很大，开主驾车门后，滋滋声音很久停不下来，而且报警“自动变速器故障”，故障灯一闪一闪，大概3分钟后报警自动解除，网上查资料有车友出现同样状况4S回复说是变速箱油冻住了，热了就正常了，现在开到广东地区没再出现此现象，我想问下真是变速箱油冻住的原因吗？
我零下30度都冻不住。一样开 -
2019-03-10 14:41:00 IP
Dentist_Wangjiayao 2019/03/10 11:27:14 发表在 53楼
根伯，进口博悦那款油气分离装置会不会质量好点，或者说分离效率高点？
都是一样的件 -
2019-03-10 21:16:54 IP
xiaoyubao2017 2019/03/10 09:54:47 发表在 52楼
根伯，各位车友你们好！请教两个问题，我的车子3年半时间，42000公里，自动悦享1.冬天外界气温低的时候，行车中明显感觉降挡抖动小，基本感觉不到，外界温度高时，降挡抖动明显，有时等红路灯刹车停止之后还会抖一下，这是什么原因？车子没有其他异常，就换过一个电瓶，平时开车比较温柔，基本都是停车必挂空挡.2.冬天0度时，早上着车车子明显抖动很大，开主驾车门后，滋滋声音很久停不下来，而且报警“自动变速器故障”，故障灯一闪一闪，大概3分钟后报警自动解除，网上查资料有车友出现同样状况4S回复说是变速箱油冻住了，热了就正常了，现在开到广东地区没再出现此现象，我想问下真是变速箱油冻住的原因吗？
咱们都是普通开车的（别用【请教】二字），大伙一起分析、交流；
第一条情况、我还真没有发现气温变化对双离合顿挫感有影响；冬季气温低时冷车启动抖动，有可能与电瓶启动电压低，火花塞性能异常，喷油嘴不畅及机油润滑没到位、发动机负荷增大等有关；
开主驾车门“吱”的一声，是双离合液压执行器储压电机、利用电瓶电源开启液压泵给蓄能器（储压罐）充压的声音，时间不长约2秒左右（很久停不下来不正常）；是否是液压执行器储压电机、液压泵性能异常或冷启时电瓶电量不足、启动电压及冷启动电流过低引起并出现误报、误显示（说不准）；
有时间，用菲翔检车软件查一下ECU、TCM及液压执行器情况，是否性能异常或有故障码。[本回复最后由 哥本哈根3 于2019-03-11 06:31:01 编辑] -
2019-03-11 06:35:11 IP
Dentist_Wangjiayao 2019/03/10 11:27:14 发表在 53楼
根伯，进口博悦那款油气分离装置会不会质量好点，或者说分离效率高点？
发动机是一样的，但油气分离器是否相同不清楚。 -
2019-03-11 08:12:32 IP必须赞
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谢谢（有用就好）；
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