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十代STI GVB改装咨询~

3005 35 发布于 2013-04-13 21:35:22 只看楼主修改帖子

原厂车开了快两年，也快5万公里了，慢慢习惯了豹子的脾气后，也准备开始对他进行初步升级，以下是自己写的一份清单，本人属于改装新手，基本上都是从平时一些翼豹群和论坛区看一些大家使用的东西，所以可能写出来的东西在一些车友的心目中并不是很理性化，也希望大家能够发表自己的意见，毕竟一起交流经验才能进步，谢谢！

车型：2011款STI GVB,

用车习惯：70%代步，30%赛道。

目前改装：invidia q300 中尾端；kn高流量空滤；re11半热熔轮胎；dixcel z 0-850度前后皮；300V+98号伺候。

下一步改装清单

1. DBA CLUB SPEC系列（一般叫DBA 4000）T3花纹前后碟尺寸和原厂碟相同；有听说碟和皮也要配合着来使用，不知道这种配置有没有车友使用过？有的话谈谈感受哈

2 goodridge钢喉这个没啥说的，唯一担心的就是假货，大家应该都知道这牌子假货横行

3 perrin前后防倾杆，现在纠结的在于是用22直径还是25，总代和我说如果全用25，冬天可能会有裂玻璃的可能性，然后是狗骨是使用全金属还是金属橡胶混合型，我还是需要一定的代步功能的，全换金属的，舒适性会不会差很多呢？

4 perrin顶吧，轻量化普利盘，水箱导风板，电机罩，si-drive按钮，刹车油壶保护套，这些基本没问题，属于外观件了，如果各位觉得不妥，可以提出~

5 cobb快排，几乎不了解，请各位说说这东西值不值这个价？

6 cusco底盘加强件，我把大部分的都列出来并配上图片，大家看看哪些是有必要上的，哪些的效果是微乎其微的，如果能详细介绍说明下这些部件的效果就最好了，谢谢~

1前杠加强杆，

2 尾后下动力撑杆（安装在底盘的尾部）

3 刹车顶，这个应该没异议哦？性价比很高

4 后备箱动力撑杆

5，可调后横拉杆，

6，可调后纵拉杆

7 前底加强杆

8井字架

9中底强化杆

最后送上一张我的豹子的照片，希望大家喜欢。

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

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2013-04-13 22:23:12 IP 沙发
帮顶！！因为我都想知
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2013-04-13 23:49:50 IP 板凳
你车是欧规不是日规，车架号是GV8，国内通称GVF，不是GVB，GVB代表日规

1. DBA CLUB SPEC系列（一般叫DBA 4000）T3花纹前后碟尺寸和原厂碟相同；有听说碟和皮也要配合着来使用，不知道这种配置有没有车友使用过？有的话谈谈感受哈

-----刹车碟选择无非个人喜好，只要合适就行，无所谓品牌型号，你说的也可以，还有诸如dixcel，stoptech，endless，projectμ，alcon等等很多牌子旗下细分不少型号，搭配各个温度的刹车皮，搭不搭无所谓，无非皮或碟哪一样先磨完，易耗件没必要纠结，换来的都是制动效果的提高

2. goodridge钢喉这个没啥说的，唯一担心的就是假货，大家应该都知道这牌子假货横行

-----钢喉一样有不少品牌好选择，app，stoptech等等，有很多车主抱着“要想马儿吃得少，又想马儿跑得快”的想法去买所谓性价比高的产品，其他产品无所谓，安全相关的刹车部分，还是不要省钱，能买到正品，价格就放第二吧，goodridge害怕假的，那就找总代买，或者干脆选别的牌子，配合dot5.1的油，2年一换(不行就1年1换)，就很ok了

3. perrin前后防倾杆，现在纠结的在于是用22直径还是25，总代和我说如果全用25，冬天可能会有裂玻璃的可能性，然后是狗骨是使用全金属还是金属橡胶混合型，我还是需要一定的代步功能的，全换金属的，舒适性会不会差很多呢？

-----防倾杆够用就行，品牌常见如cusco，whiteline，perrin，不用考虑可调或不可调，普通强化即可，强度方面，害怕附带影响就用低一级的产品，原则是后防倾强度不要比前防倾高，屁股太灵活不是好事，狗骨要考虑的因素很多，比如换了避震调整了车高，就要选用可调的，一般是有重负荷就选择重负荷的产品，金属或尼龙不是选择关键，只是金属会磨损，更容易导致异响，说到代步的通常下赛道的频率都不会那么高，你说的30%赛道能达到20%就不错了，所以你不要去为了下赛道准备什么，选用这方面的竞技部品本身走街赛道两相宜的了，金属的耐用性和异响两个问题需要考虑，舒适性肯定会有影响，防倾的选择也会给舒适性带来影响

4. perrin顶吧，轻量化普利盘，水箱导风板，电机罩，si-drive按钮，刹车油壶保护套，这些基本没问题，属于外观件了，如果各位觉得不妥，可以提出~

-----perrin的顶吧不错，蛮好看的，轻量化普利盘意义不大(perrin的顶吧其实意义也都不大)，水箱导风板是有实际用途的，电机罩，si-driver按钮是装饰用，不予评价，刹车油壶保护套有一点点用，我一般，没用的东西会单独说，比如轻量化普利盘，带来的效果是转速上升的轻快，缺点是低扭损失，怠速过低，等等，慎重考虑

5. cobb快排，几乎不了解，请各位说说这东西值不值这个价？

-----快排版上朋友装了很多了，据说手感最佳的方案是sti出的6速快排配合cobb的快排适配模块，版上这么弄的朋友出来说说手感吧，我个人觉得sti出的6速快排已经足够，cobb的我个人不是很喜欢，perrin应该是安装最方便的产品，实际还是看你个人对换挡机构的感觉再下定论吧，你觉得换挡行程长了再换吧

6. cusco底盘加强件，我把大部分的都列出来并配上图片，大家看看哪些是有必要上的，哪些的效果是微乎其微的，如果能详细介绍说明下这些部件的效果就最好了，谢谢~

-----名字不对的我直接改了：
1）、前杠加强杆 -》意义不大，可以加，图片安装不对，说明书上前防撞钢梁不用拆
2）、后底拉杆 -》跟后顶配合，效果一般
3）、刹车顶 -》没异议，性价比很高，记得定对应车型的产品
4）、后备箱动力撑杆 -》也就是后顶吧，跟2配合
5）、可调后横拉杆 -》你会不会根据你的胎，根据你的避震，根据你要跑的赛道去调你的四轮定位，会，就装，
不会，就不要装，一般跟6是一套购买，单纯买5，可调范围不大，没有意义，而如果你要走
外观派，做大倾角，也可以装
6）、可调后纵拉杆 -》跟5配合，调整后轮前束，原厂后悬挂可调范围很小，这两套东西是解决这个问题的产品
7）、前底加强杆 -》前底就是井字架，配合前顶吧，对前悬挂做一个加强，并可保护发动机下半部分，缺点是发动
机护板或波箱护板有一块无法安装
8）、中底强化杆 -》车身中部的强化
9）、图片8是侧底加强，后桥的加强

总体来说，加强杆件对车身有一定程度的加强，又不会过硬，作用是很明显(路感增强，舒适性降低，车身变硬)但又不会有太大区别(大都只能感觉到变硬，不换避震，防倾对侧倾的改善不会有那么大)，所以自己权衡是否需要上全套，实话实说，一套防滚架，能抵上上述大部分加强杆的作用，所以真的要强化车架，不如直接一套防滚架(一样不会过硬，不建议点焊)，10代sti的车架本身就不软了，但是防滚架无法实现加强杆的另一作用：保护，何谓保护，之前一位车友遇到车祸，发动机受力向后位移，而顶吧顶住了中冷，否则整个发动机多半会进防火墙，这是其一，其二，很多朋友喜欢趴低，井字架很大一部分保护了容易被磕到的油底壳等部件，所以，加强杆，我个人认为，还是保护的作用大写，真的要改善操控和车身，不如挑重点部位的产品，再上一套防滚架，成本的话，自己问改店

回答完毕，建议，很多东西先要从按需的角度出发，不要看到人家装自己也要装；很多东西要从质量的角度出发，不要图便宜，会有质量和耐用度，以及售后等各方面问题；不要只想着要这个东西，而什么牌子，东西好坏、真假都不考虑，比如油冷、水箱、透气壶、排气等等，记得来版上发发帖，看是否有购买过的朋友，可以分享他的经验，这是论坛存在的意义，而不是看到某样东西有二手、特价，就争先恐后的抢购，凡事先三思
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2013-04-14 08:10:23 IP 地板
Pro_romeo 2013-4-13 23:49:50 发表在板凳

你车是欧规不是日规，车架号是GV8，国内通称GVF，不是GVB，GVB代表日规
1. DBA CLUB SPEC系列（一般叫DBA 4000）T3花纹前后碟尺寸和原厂碟相同；有听说碟和皮也要配合着来使用，不知道这种配置有没有车友使用过？有的话谈谈感受哈
-----刹车碟选择无非个人喜好，只要合适就行，无所谓品牌型号，你说的也可以，还有诸如dixcel，stoptech，endless，projectμ，alcon等等很多牌子旗下细分不少型号，搭配各个温度的刹车皮，搭不搭无所谓，无非皮或碟哪一样先磨完，易耗件没必要纠结，换来的都是制动效果的提高
2. goodridge钢喉这个没啥说的，唯一担心的就是假货，大家应该都知道这牌子假货横行
-----钢喉一样有不少品牌好选择，a...

版主威武~
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2013-04-14 10:23:52 IP
Pro_romeo 2013/4/13 23:49:50 发表在板凳
你车是欧规不是日规，车架号是GV8，国内通称GVF，不是GVB，GVB代表日规 1. DBA CLUB SPEC系列（一般叫DBA 4000）T3花纹前后碟尺寸和原厂碟相同；有听说碟和皮也要配合着来使用，不知道这种配置有没有车友使用过？有的话谈谈感受哈 -----刹车碟选择无非个人喜好，只要合适就行，无所谓品牌型号，你说的也可以，还有诸如dixcel，stoptech，endless，projectμ，alcon等等很多牌子旗下细分不少型号，搭配各个温度的刹车皮，搭不搭无所谓，无非皮或碟哪一样先磨完，易耗件没必要纠结，换来的都是制动效果...
有两处我要说一下。第一，我是先改的前后防倾杆，后改的避震，在原厂避震配合防倾杆的情况下，效果也是很明显的。第二，我听说，如果加了防滚架是不允许上路的。另外为啥不要点焊啊？我那台GC只上防滚架也行么？还有，昨天问你螺丝的问题，你都不理我，好伤心。
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2013-04-14 10:25:12 IP
防倾杆的问题，我建议你喜欢哪个牌子就用哪个牌子。几毫米的差距，这个坛子里没几个人感觉的出差异，即便具备这个能力的人，也得在很极限的环境对比下，才能说个七七八八。所以，数据你可以看看，但是没必要过于较真。毕竟你就是一个非专业人士，也就是在日常道路上开开的。。。。。说话比较直，请勿见怪。一台STI，相对来说，比WRX和普通2.0 更换快排相比，意义不大，至少我一直对快排觉得不是那么必要，当然了前提是sti车型，说句实话，日系的手挡车，不同于欧美，日本人如果定位一台手挡是自家明星旗舰的，那么手挡波箱肯定是不同于同系车型的，这是日系造成的一个固有风格，所以相对来说，快排在这类车型上，个人持保留意见。你担心G油管问题，那么我建议，既然你心中有那一丝怀疑，省的日后老是惦记这个事情，那么你可以去买一套HEL, APP,STOPTECH的，相对可以让你在心理上省却一些无名烦恼。个人还有一个最后建议。配两套皮，M日常，Z下场。然后碟如果你坚持用DBA，那么建议也可以高低搭配两套，主要是前轮上。DBA碟OK的，挺好的牌子，DBA,DIXCEL，STOPTECH 都有专门的产品线对应原装位替换升级，都挺好。我这次定的刹车，就是采用卡钳，碟不同品牌混搭。只要规格选择正确，使用环境对应，碟，皮不出现质量问题，那么都是很好用的。。。。。说话有时比较直，嘴贱，请勿见怪，希望可以抛砖引玉。
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2013-04-14 13:47:16 IP
版主说的不错！！！改装要按需而行，不是别人装什么你也装什么！！！
至于防滚架来说我看到过两种类型：焊接的和拼装的！所谓拼装就是厂家已做好该车型的防滚架，买回来就只要自己按说明书装上去就是，而那些位置是有特别的螺丝配上的！！
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2013-04-14 15:51:33 IP
Paranoid_G 2013-4-14 10:23:52 发表在 4楼

有两处我要说一下。第一，我是先改的前后防倾杆，后改的避震，在原厂避震配合防倾杆的情况下，效果也是很明显的。第二，我听说，如果加了防滚架是不允许上路的。另外为啥不要点焊啊？我那台GC只上防滚架也行么？还有，昨天问你螺丝的问题，你都不理我，好伤心。

昨天尼玛凯迪拉克xts新车发布会，哪有空回你，轮毂螺丝紧了就行了，何必纠结公斤数，何况你只要换不同材质的轮毂螺丝，公斤数就不一定要照标准来了，有什么意义啊？17、19、21、22mm的轮毂螺丝，公斤数就照那个规格来，有螺栓对应紧固扭力标准的，一般来说拧紧即可，一般来说就算告诉了你扭力值，你去拧螺丝，不照顺序紧，到时候螺丝也一样容易坏，原则来说五颗螺丝先要拧的差不多，再一颗一颗去上紧，不然一样让你吃苦
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2013-04-14 20:37:45 IP
观摩一下
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2013-04-15 00:07:09 IP
学习了，版主威武。
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2013-04-15 02:39:51 IP
你要的，小弟....剛好有一些些

如果有任何假貨....我用嘴吞了他，然後拉出來....在吞回去

整套，我還可以送你一件 Perrin 的T恤、或是毛帽....

板主應該把該說的都說完了

快排呢....個人是COBB愛用者....因為我不喜歡公交車那般長的檔杆

正好COBB可以把檔頭調短

另外就是....一點點的虛榮心

COBB的設計跟Prova一樣....但價錢只有Prova的一半
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2013-04-15 10:03:18 IP
Kenny_Tuning 2013-4-15 02:39:51 发表在 10楼

你要的，小弟....剛好有一些些
如果有任何假貨....我用嘴吞了他，然後拉出來....在吞回去
整套，我還可以送你一件 Perrin 的T恤、或是毛帽....
板主應該把該說的都說完了
快排呢....個人是COBB愛用者....因為我不喜歡公交車那般長的檔杆
正好COBB可以把檔頭調短
另外就是....一點點的虛榮心
COBB的設計跟Prova一樣....但價錢只有Prova的一半

kenny威武！
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2013-04-15 11:03:50 IP
看程度喽，我想STI改刹车是必要的，忠告是要改就改正品。其他的小东西应该放在后面考虑。要改的东西太多了。成熟的改装应该是平衡，耐用，稳定为基础。所谓的完整度才是考验改装厂实力的体现。用好东西不代表懂改装。
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2013-04-15 12:55:53 IP
Pro_romeo 2013-4-13 23:49:50 发表在板凳

你车是欧规不是日规，车架号是GV8，国内通称GVF，不是GVB，GVB代表日规
1. DBA CLUB SPEC系列（一般叫DBA 4000）T3花纹前后碟尺寸和原厂碟相同；有听说碟和皮也要配合着来使用，不知道这种配置有没有车友使用过？有的话谈谈感受哈
-----刹车碟选择无非个人喜好，只要合适就行，无所谓品牌型号，你说的也可以，还有诸如dixcel，stoptech，endless，projectμ，alcon等等很多牌子旗下细分不少型号，搭配各个温度的刹车皮，搭不搭无所谓，无非皮或碟哪一样先磨完，易耗件没必要纠结，换来的都是制动效果的提高
2. goodridge钢喉这个没啥说的，唯一担心的就是假货，大家应该都知道这牌子假货横行
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你另论坛充满活力！加油！
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2013-04-15 15:18:35 IP
我擦，你们这帮人啊。我也写了好多蚊子，没有功劳也有苦劳。居然不顶一下。。。。桑心了。
[本回复最后由 DP汽车人于2013-04-15 15:18:46 编辑]

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2013-04-15 20:37:28 IP
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 weiger87

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Pro_romeo 2013-4-13 23:49:50 发表在板凳

你车是欧规不是日规，车架号是GV8，国内通称GVF，不是GVB，GVB代表日规
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版主就是版主，解决了我大部分的疑问啊！感谢！
多问几句，关于防倾杆，有10代原厂的数据吗？想了解下，我觉得前22后19或者前后都22，这样是不是比较均衡下？也不是太极端？普利盘和快排就不上了，听了周版的建议，这2个东西性价比不算特别高，也不适合我~CUSCO的后横和后纵拉杆暂时不上了，等换避震和轮毂的时候再考虑换，防滚架之前是有考虑过，不知道你说的是CUSCO的那种？我不是很了解，不过也略有耳闻，但是装了后是不是影响年检，然后车子蛮多时候还会坐客户，所以这也是个问题。
最后一段话我相信也是很多人的心声，现在的圈子，我个人认为并不算好，满大街的欧系改装，很多东西，性价比，玩家使用心得，优缺点，要把这些找齐，费时费力不说，还很有可能得到错误的指导，一个改件，既然推向了市场，厂家也一定经过了反复的测试才面向市场的，所以，并没有绝对的好，也没有绝对的坏，理性的玩家，更多的是告诉你，这个件的优劣势，性价比，使用心得，只有这样，我们中国的改装界才能发展，才会一步一步走近欧美的改装文化，感谢大周，大胖等等的高端专业玩家~
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嗯，我现在避震也是原厂的，到时候直接一步到位上中高端的避震，防滚架是CUSCO成品的那种么?价格也有点小贵哦，我看大概要15XXX
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受教了胖哥~改天改座椅一定来找你
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年检过得去不？影响上下车不？
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