几周前在美国中西部购入2014 outback 2.5i premium 到目前为止开了大概1600公里

非吊丝非富帅，技术不宅男，跟大家分享一下选车购车用车的经历，不细分段落了，走意识流~大家随意观看

背景， 楼主汽车工程师一枚。 曾从事内外饰设计一年， 然后出国拿了机械工程硕士，现在在美国honda生产基地从事板金成型的有限元分析工作。 喜欢开车旅游到处走，爱各种户外运动。在国内开03年老宝来1.6 at ，07年帕萨特b51.8t MT，10年Q52.0t舒适，在美国生活的三年多开过很多车， 在购入outback之前开的是02年老佳美2.4 然后是02北美jetta1.8t AT 就是国内老宝来1.8t最经典的驾驶者之车。 另在美国偶尔或曾经开过是雅格 克莱斯勒minivan highlander  Tc 。 总之 算是悦车无数 也多少懂一些，平时自己保养修理。

先说说开过的这些车，因为原来家里人都在一汽工作，对大众跟德国机器有种偏爱。老宝来是那个时代不可多得的好车 。从捷达王换到宝来， 就是各种感叹怎么能制造的这么精密车身耦合度 和各种制造精度都很高 ，驾乘感受都是上乘 。 因为给老娘买菜开， 选的1.6+AT。 后来后悔没要1.8， 动力还是有点不足。  帕萨特是老爸的旧座驾， 喜欢手动的离合， 大众这个做的真是太出色了， 换档有吸入感， 足够熟练后在适当速度跟转速 可以直接快抬离合换档，干净利索。 在3档1.8t 拉点转速就有推背感。 高速极其的稳定， 过弯动态表现非常出色， 曾经在高速开到接近200公里，车身依然稳若泰山。 后来Q5 没啥说的 就是豪华SUV 动力够 但是低速不够 顺 8速离合城市变速行走有时跳来跳去 有顿挫，其他都很好。后来来到美国就开始了买二手旧车 。第一台02年佳美 就是因为便宜11w英里 大概4200刀， 价格低是因为前保险杠在雪地追尾事故中 有一处裂痕， 大面积掉漆。楼主去超市花6刀买了喷漆，经过修补导致一直坐我车的同学从来没发现过前保险杠的问题：P。 这台车是楼主真正的第一台日本车， 也给楼主留下极其好的印象。 凯美瑞和雅格作为北美销量第一和第二的mid-size sedan 不是没有原因的。 动力充沛，空间巨大， 悬挂舒适， 非常适合开长途，座椅很奇怪怎么调都舒服。 完全不像后来的 jetta1.8t 那座椅半个小时就腰疼，各种支撑垫东西都不行。而且这车从没出过什么问题， 除了一下胶皮老化件更换。 开了两年两万多英里无故障。只是这车太久都没有ABS，抱死就打转， 在密歇根雪地里开始而有点找死的感觉，而且是第七手了，是真正七手的佳美，哈哈 。 然后宝来1.8t驾驶不错 动力好， 乘坐实在憋屈，6000刀购入9w英里。发电机坏过， 换了全新的。 刹车有时刚起动倒车时刹不住，然后过一会就没事。5速手自一体34档之间不顺，估计要更换离合片了。在tradein之前发动机故障灯亮 ，代码是o2 sensor  之类 因为该更换正时皮带了 还面临各种修理 实在伤神劳财。 卖的时候开到12.5w，开这车横穿纵穿过美国大陆。 总之小毛病不断 大毛病没有，就是德国车的特点，想要驾驶感受总要付出点代价。 个人偏爱02佳美， 可能跟楼主年龄大了要奔三了有关。

选车，不知不觉写了这么多废话， 进入正题。看好的车不多，WRX 是第一选择， 对拉力赛车有种固执的爱， 最爱是evo九代，但成色好的也不多了很难选。刚在北美车展看了新一代WRX，有点失望， 暂时放一放 等有了房子车库再考虑买性能车。 然后目标就回到了实用的suv， 在美国简直就是卡车和SUV的天下， 中西部又是雪大的不行， 四驱定是极好的~所以锁定了几个车型，jeep cherokee就是自由光outback，尼桑rogue，需求就是我不会去越野，主要希望四驱能应对湿滑路面。 不需要太硬派的跟非承载车身。 省油，适合旅行，楼主爱玩 冬天滑雪 夏天各种户外运动。 说到这可能已经注定outback就是对于我的需求的完美之车了。但是还是要给其他车一个机会吧，试驾后也证明了outback果然是最爱。其实除了outback最感兴趣的是自由光，看的是v6版本，这车4缸的跟9速离合配合有问题，内幕就不好说了。 车有点重 ，加速不是很伶俐但是还挺顺，当然顺不过cvt。开了50 分钟的高速，油耗很高 四驱估计为了offroad多一点，震动时候新车门板就有异响，很小但是楼主发现了，原来毕竟做内饰的。 配置很高 各种加热 8寸大屏幕。 空间小特别是后备箱，乘坐还行，价格不低申请了贷款利率也不好， 不是特别理想把总之。然后nissan有点无聊，四驱也一般 配置看着也一般，跳过，不过这车超级省油，空间超级大，保姆车，在中国一定卖的会不错，只是个人无爱。 最后说说outback，为啥选了这车。没选森林人因为很多原因 ，不越野，再说outback也能适度越野，四驱系统基本一样。 内饰太渣，要挨拍吗，来吧哈哈，连个透镜灯都没。 就是感觉不够到位。 Outback其实是力狮的升起来版本 ，但经过这么多年已经自成一派。离地间隙像suv，乘坐驾驶像轿车，其实是很奇葩的东西。 但是就是这样的定位 才成就了他在美国wagon常年第一的销量，月8000以上的销量，第二名连2000都不到。底盘悬架，平台成熟， 在13年更换了FB发动机，更皮实了，换了新一代的变速箱，正时链条，也对以后的保养节省了成本。 对置发动机重心低在换高速的时候都是很大的弯，速度起来点还是很有信心这点非常好。试驾感觉没有很不喜欢的地方，就它了。

购车，因为15年将要出新款，现在这车在美国的价格都很好，比invoice低了1000吧，当然是讲价的结果，最后全下来2.8w左右，配置没有国内高，但是价格接近一半了，轻喷~毕竟美国市场是区别于全球市场的，车好不好拿来这里检验肯定没错。配置呢cvt带拨片换档，冬季包在2014是标配了，然后加了自动防眩目后视镜带指南针，全天候脚垫，后保险杠盖板，挡泥板。详细配置我会贴出配置单。最后拿到零利率，零首付，三年贷款。非常满意。颜色本来想选白的，但是美国白外只有米黄内饰，不知道为何，对米黄毫无好感，要了银色。阴天看起来像蓝色，阳光足就银色多一点。

用车。 到现在开了1000mile左右就是1600公里。 整体非常满意，完全符合我的各种要求，越看越爱，越爱越看。空间不用说了，自己去体会吧，去4s店一定要把第二排放倒，躺进去做一次深井冰~哈哈 油耗现在平均25MPG 六成高速，55英里巡航能到32+MPG，这还是冬天需要一会热车的环境，等护了美孚1号0w20全合成再过了冬天，我觉得会有惊喜的。动力够用，油门跟原来的车比前段过于灵敏，需要适应，起车非常轻盈，因为cvt的变速比范围大，高能照顾有力低扭，低能照顾油耗（70英里巡航2100转）。灯光我很喜欢，日本车都做得不错。远光其实是远近一起亮，非常亮。近光透镜，虽然是卤素，但是照光很远，夜路开的很多，满意。悬挂也是2013升级了比原来又硬了一些，可能是想兼顾越野性能和动态性能多一点，但是在过小不平坦路面时晃动明显，能接受反正不总跑烂路。考虑装个前顶，让车身再坚实点。个人感觉轮毂不能再大了，太薄既影响越野怕刮 又影响舒适，可能国内的18寸就是给跑公路的准备的。座椅调节好了还是蛮舒服，副驾驶只能前后和俯仰调节，这点不好，还好我不坐，长途旅行肯定做后面，靠背可以倾斜好大个角度。内饰我感觉以实用为主，不用哪里都是软的，我一直不懂为啥软的就是好的仪表板上板就算用真皮又有啥。。。我又不会去摸，万年不碰的地方。 座椅也是织物，皮座椅夏天热冬天冷，真喜欢不起来。噪音不大不小，反正都是放音乐，耳朵也没那么挑。

前几天下大雪，没及时清理的时候，红灯前一个很大上坡，小车都不敢停在坡上，红灯亮的时候也远远在平地处等着，绿灯亮了再冲过去。我想都没想就上去等灯了，后面紧跟着一个CRV，可能也是全驱版本，绿灯一亮，控制好油门，感觉基本没打滑轻松过去了。再看后视镜里的CRV，车头在左晃晃右晃晃，拧了半天没上来。看着他在那一边挣扎一边在后视镜里变成个小点，卤煮微微一笑，心想不是所有的SUV都叫斯巴鲁的。

文毕 上图

提车的那个晚上

开了两周了，洗好车拍几张照，不然都是溶雪剂，很脏

大屁股~~

马牌225/60R17 

脚垫上都是溶雪剂，回家冲冲就好了

黑色座椅也怕脏，卤煮掉毛了！处女座别看这张，但是现在已清理~

电子手刹位置跟国内不同

不知道这个点大图能看清吗。。。有具体配置

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