这些是凯越和雪铁龙板块的测试数据,感觉比较客观,取每辆车5次刹车测试的平均值,结果出人意料!纠结与前盘后鼓的朋友可以安心了,建议车友不要轻易自己改后轮盘刹,这样反而会带来安全隐患!
新桑与凯越对比
http://www.autohome.com.cn/875/0/3/Section.html?pvareaid=101502#maodian
凯越新换的固特异EAGLE NCT5轮胎表现出了不错的性能,抓地力表现不俗,虽然全力刹车时点头的情况比较明显,但最终结果让人满意,40.3米的平均成绩达到我们优秀的标准。
新桑塔纳制动姿态更稳健,尽管是前盘后鼓的配置,但多次测试后也没有出现热衰减的情况,四条185mm的韩泰轮胎虽然便宜,但也表现出不错的抓地力,最终39.47米相比此前的测试成绩短了近2米(测试路况以及车辆情况不同容易成绩的起伏),让我们刮目相看,相比凯越也更出色。
新捷达与新爱丽舍对比
http://www.autohome.com.cn/98/0/3/Section.html?pvareaid=101502#maodian
刹车环节不如油耗和加速那么有悬念,捷达以稳定而优秀的刹车成绩完胜全新爱丽舍。全力刹车时,你能很明显地感觉到全新爱丽舍的刹车踏板只能踩下约一半的行程,这说明它的轮胎抓地力严重不足。两车轮胎同为185mm的宽度,捷达的韩泰轮胎的抓地力明显要比全新爱丽舍的佳通轮胎好。在与同级别的对比中,捷达依旧处于第一梯队,而全新爱丽舍则处在“人数”不多的第二梯队中。
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