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2020-05-07 21:39:21 IP你朋友刷1阶了吧
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2020-05-07 22:12:09 IP正品宝马，冷车起步2000多转死活不肯升档。
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2020-05-07 22:55:03 IP这车和国产3系一个底盘，发动机变速箱一样，你的国6排放可能比你朋友的国5动力还小。车比3系还多重200公斤。为什么会比人家快？慢就对了。
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2020-05-07 23:19:17 IP我觉得起步可以。。。。
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2020-05-08 14:28:12 IP
bimmer_3gt 2020/05/08 11:51:50 发表在 9楼
F34和F30/F35的前后桥都不一样，车身底部的排气管走向也不一样，何来和国产三系一个底盘的言论呢？
你这不是杠吗？照你这么说'335gt和320gt底盘也有区别了！排气都不同。帕萨特和迈腾底盘也有细微的差别，难道就不一样了？？扣这些细节干什么？？？你说的这些会直接影响动力和加速吗？ -
2020-05-08 15:24:39 IP第一，我只是在尊重事实，维护真理，第二335的话有335ix和335dx，如果是老款N55发动机的335ix确实和现款的320/330前桥是不一样的，第三，我只是针对3GT（f34）车型进行讨论，其他车型及品牌不在讨论范围内，第四，前后桥的布局形式以及材料差别是对加速和动力影响非常大的因素，如果照你说的前桥和后桥都不影响动力和加速的话，那我实在是没什么好说的了，你甚至连最基本的物理定律都要去反驳。你要是实在是不懂，可以很多途径去了解并且认知这些事实，但如果不懂装懂，那真的挺可怜的，
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2020-05-08 16:21:45 IP我们车子比较重啊，3系相对轻盈一些
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2020-05-09 13:20:59 IP你的车子重
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2020-05-09 13:22:17 IP
bimmer_3gt 2020/05/08 11:51:50 发表在 9楼
F34和F30/F35的前后桥都不一样，车身底部的排气管走向也不一样，何来和国产三系一个底盘的言论呢？
前后桥哪里不一样 能具体说说吗？ 我看悬架结构都是一样的 -
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2020-05-10 11:42:31 IP
bimmer_3gt 2020/05/10 10:12:37 发表在 18楼
我说的都有理论和事实论据支撑，F34本身就是和F35不一样的底盘设计，为什么强行要说和普通三系一样？而且不仅仅是重量配比问题，最基本的底盘构造都是不一样的，设计重心都不同，以后建议你多读书多看报，省得整天键盘一敲就开始乱喷
你从零件号对比说不一样，那也就是不一样了。我只是从我肉眼观察，看起来几乎一样，当然你的更专业，前面双球结，后面五连杆，看起来几乎一样。你说的构造都不一样，我觉得有点太绝对了，不能因为个别零件的不一致就说构造都不同吧，我个人认为标轴三系是基础，长轴和gt都是在这个基础上设计出来的，构造和布局会有调整但不可能脱离基础。 -
2020-05-10 11:54:27 IP宝马很多车型都前双球结和后五连杆，X3,三系等等，都是采用这么一种形式但是区别都很多，从最简单的材料区别和构造再到前桥的放置形式以及羊角的倾斜角度轮辋轴承的偏离角度等等，这些都是不一样的，至于我为什么说3GT和普通三系构造不一样，你有条件可以量下3GT前轮轴承到前车头牌照框的平面直线距离，然后再结合考虑前轮轴承垂直角度和发动机摆放位置关系，你会发现普通三系和3GT区别是挺大的，我因为一些原因不能透露这种内部资料，但是有条件的话，这些都是可以验证的
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