目前新款的宝马x4搭载的就是2.0t的涡轮增压发动机，整体来讲稳定性还是不错的，没有出现严重的烧机油问题，但相对来讲，宝马车型的机油正常使用消耗量，比其他车型要稍大一点。

目前新款的宝马x4搭载的就是2.0t的涡轮增压发动机，整体来讲稳定性还是不错的，没有出现严重的烧机油问题，但相对来讲，宝马车型的机油正常使用消耗量，比其他车型要稍大一点。

有的会烧机油，像搭载B48TU发动机的就容易烧，因为油气分离器设计有缺陷，还有气门油封老化、活塞环问题也会导致烧机油。

不会了

宝马烧机油，成因有三项：气门室盖设计、活塞环状况及气门油封。宝马气门室盖集成废气阀，失效致机油蒸汽再燃，机油消耗异常。活塞环亦需关注。气门油封检查，冷启无蓝烟为正常。宝马发动机高温特性，缸壁检查至关重要。缸壁无损，则换原厂盖，油封无恙，烧机油多为活塞环问题。安全方案，行车中疏通活塞环，机油、汽油加释放剂，避免拆修，确保修复效果。

宝马烧机油，成因有三项：气门室盖设计、活塞环状况及气门油封。宝马气门室盖集成废气阀，失效致机油蒸汽再燃，机油消耗异常。活塞环亦需关注。气门油封检查，冷启无蓝烟为正常。宝马发动机高温特性，缸壁检查至关重要。缸壁无损，则换原厂盖，油封无恙，烧机油多为活塞环问题。安全方案，行车中疏通活塞环，机油、汽油加释放剂，避免拆修，确保修复效果。

烧机油故障初现，首要任务是精确诊断，明确故障源后方能实施针对性修复，观察改善情况。宝马烧机油，缸壁磨损为首检项目，确保缸壁完好是避免拆机的关键。随后，更换原厂气门室盖，因宝马1.6T进口发动机的气门室盖与废气阀集成。此发动机享有延保，付费后可每三年免费更换气门室盖。烧机油时，必须更换，以防窜缸气损害发动机内部橡胶及密封件。换盖后，观察一至两箱油机油消耗，若无改善，则可能是活塞环堵塞或卡滞，此时可采用安全疏通方案，无需泡缸盘轴，规避不确定性。行驶中解决，确保发动机工况安全。

不烧，用了8年了，第一批现款，水箱换了管子，其它都好。

宝马烧机油，成因有三项：气门室盖设计、活塞环状况及气门油封。宝马气门室盖集成废气阀，失效致机油蒸汽再燃，机油消耗异常。活塞环亦需关注。气门油封检查，冷启无蓝烟为正常。宝马发动机高温特性，缸壁检查至关重要。缸壁无损，则换原厂盖，油封无恙，烧机油多为活塞环问题。安全方案，行车中疏通活塞环，机油、汽油加释放剂，避免拆修，确保修复效果。

烧机油首先需要针对性的检查一下相关配件，只有配件没有问题才可以做免拆修复烧机油，针对宝马烧机油问题，首先我们需要检查一下缸壁磨损，缸壁没有问题换原厂气门室盖总成，而不是单换一个废气阀，这点很重要，同时由于宝马发动机容易高温，我们特别需要注意气门油封问题，可以通过冷启动观察尾气有没有蓝烟以及冷车检查缸壁磨损的时候用内窥镜看气门背面是否渗油，若均无异常那就不是气门油封导致的，因此也不需要直接换油封，同理，如果缸壁没有问题，还原厂盖子之后机油消耗依旧很大那就是活塞环堵塞或者卡滞导致的烧机油问题，此时可以用安全方案进行全油路疏通以及活塞环释放，不需要泡缸盘轴，因为泡缸液有无腐蚀性以及盘轴的角度和设备好坏不得知，因此存有安全隐患，所以想解决活塞环问题一定要用安全方案解决，能加在油箱里车辆可以正常行驶的方案就是最佳的，毕竟车辆正常运行就是最好的盘轴，因此这种方案是安全可靠没有腐蚀的，所以在出现烧机油问题一定要找对办法和正确的检查，这样可以最大程度上少走弯路。