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   车子是我朋友的，赶上美国国庆与女朋友去玩车暂放我家.

   车子是13年购入，改款前购入所以很悲惨购入不久新款就出来了。之前对美国车尤其是凯迪拉克没有多少了解，在国内时只知道是通用的高阶品牌。正好有机会这两天做为通勤车感受下，顺便来到论坛看看想多了解些该车情况，发现cts论坛死气沉沉，做为论坛一份子我觉得有必要写份作业，一是活跃下论坛气氛，二是希望可以帮助到那些想了解，想购入该车的车友朋友们。

   有点颠覆了我对美国车的一贯想法，在美也生活多年无论是自己还是家人也购买了几辆车。其实在美国我感觉凯迪拉克也并不多见，保有量与日系车差距甚远。账面 V6  3.6升 自然进气  马力322  扭矩373  并非我心中标准的大排量，就从数据而言与g37  335i同一级别，的确价格也基本相同都是从4万起顶配到6万刀。cts v 7.4万 C63 7.6万 M3 7.5万   单从这里就可以看出cts对自己的定位，的确有点尴尬我想这也是为什么叫好不叫座的主要原因。好了言归正传上述都是美国市场状况，国内什么情况我也不了解，说的不对的地方大家见谅毕竟买车都要货比三家是要看性价比。

   外观：就像我标题写的一样，又帅气又霸气。尤其车的背面来势汹汹，很具攻击性。经典的钻石切割设计，稳重中又彰显运气的气质，这车很适合年轻人或成功人士驾驶。对于美国两门车型非常受欢迎，毕竟每人一台车，99%时都是一个人在驾驶。前脸的设计褒贬不一，尤其是看到了14款马上黯然失色。刚接触时感觉有点怪，有些不协调的感觉，可能是两个前大灯的造型比较少见。不过时间长了耐看发觉很漂亮并极富有个性。几处可见的车标也彰显车厂对细节的把控，无时不刻不告诉大家我出身豪门。隐藏的车门把手也使得车身的造型更为运动，让我想到的gtr跟特斯拉的门把手设计。我还真找不到什么缺点，可能唯一的缺点就是车型的设计牺牲了驾驶者更多的视野，造成驾驶盲点过多。

   内饰：简洁大方，手可以触摸的地方都有皮革的***，装配工艺决不逊色欧洲车，车子开了1年还没有任何异响，内部饰板的结合处也均匀规整，因为是低配车型缘故所以没有gps与天窗没能更好的提升内饰质感。炮筒式仪表盘，防眩晕后视镜 以及后排有冷气出风口，挂衣服的钩子还是比较人性化的设计，毕竟cts与其他几台车子唯一定位的不同是兼顾了商务。因为隐藏门的设计所以车内开门有方便的自动开关按钮。唯一要吐槽了的，后排的进出非常不方便，因为安全带的缘故正好挡住了以及车身高度问题需要身体半蹲。两张真皮座椅都有电动调教，对身体支持不错但包裹下略差，对于激烈操控需要大腿与身体做支撑否则身体会摇晃，座椅还是偏向舒适适合远距离驾乘。油门与刹车踏板也太不运动了，是胶皮的是我最不能理解的地方。

   空间：我想选择COUPE车型人对于空间要求不会很高，但空间机能表现出乎意料，后排以为181CM身高，前排调成我的坐姿有2拳的空间，但头部表现很差，因为B柱到C柱运动化的设计收尾基本我头是顶在车顶上。偶尔拉下朋友短程驾驶还是可以接受。后备箱表现不错，毕竟将近4.8米的车型，这让我想到cls尾箱空间宽大而平整。但由于尾部上翘抬重物需小心，地板与尾箱开口距离很深的，平整性很好，后悬挂问题多少会吃一点空间。着重前排设定，适合两人出行。

   操控：通过几天的驾驶，有自己的一些看法与体会。油门被调教的很重，一点不轻快起步需要重踩，这与欧系车还蛮像的可能是由于车身重量缘故毕竟两吨车重。冷车状态大概3千转时才换挡。没有找到运动模式或经济模式的切换驾驶，驾驶模式单一，6速手自一体可以切换的手排模式但却发现没有换档拨片，只能通过排档杆操作。加速力道没有想象中的迅猛，甚至没有感受到机械回馈的推背感。与我上诉说道的几台车有一定的差距。转速超过3.5千转后发动机开始爆发，发出低沉的声浪很是好听，中段加速能力还是非常不错的体现了大排量自然进气发动机的特性，变速箱升档响应平顺换挡时机恰到好处，深踩油门拉转速时连续降档反映时间还是与双离合有差距，这就造成再加速或中段加速，动力会迟疑下发动机才会出力。车身隔因不错在60英里巡航只能听见少许左侧后视镜的风噪声和一些胎噪表现不错能接受的范围内这与新款es350个人感觉差不多。前置引擎后轮驱动造就了先天的操控品质，方向盘反馈力度恰到好处，指向准确，并没有感到多余的虚位，悬挂的反馈硬朗，又富有韧性这对驾驶者驾驶信心得到很大提升，高速变换车道及入弯车身姿态平稳，对车身的支撑很到位，但低速过减速带还是很痛苦的，不过在高速行驶中尤其是过桥时每段都有连接处却过滤的很好，难道是电磁悬挂这个我就不清楚了。整体还是偏向与运动型的操控，具有不错的操控乐趣，车子开起来很稳驾驶时会有一种安全感油然而生，好像在驾驶一台装甲车。离地间隙的问题，在进停车场或减速带需要注意，必要的时候需要打方向盘过。

    安全：还真没有注意查有多少个气囊大概是6个吧好像，车子已经还回去了记不得了。大家购车最为忽视的就是安全问题，希望大家多关照主被动安全的问题，毕竟命只有一条。车没了有保险那，被动安全6气囊。主安全还有些高科技车道偏移，跟车，还有传统的ABS,ESP等基本配置，esp两段式。有倒车雷达提示。听修理厂的朋友说，能撞过凯迪拉克的车还真没有几台，与日本车撞一般也就掉点漆。安全配置，车身钢性同级别车中也算数一数二。

    油耗：我也不清楚我根本没有给人家加油，毕竟我平时上班开了两天也没有时间太长距离的驾驶，但就凭我以往经验，这样的排气量，这样的车重，这样的换档时机。油耗低不了大概1加仑跑15~18英里之间。

    就写到这吧，以上都属于我个人观点喜欢看就看看，不喜欢也别骂就当看笑话了。这都亮天了该睡了。明天还有很多事情等着我去做。为了生活而生活！！！

   附上照片，水果相机又是在家门口照的大家见谅。

 





是小瓶子大概跟note3的高度差不多，但下边有个胶皮材质的倒流装置所以实际高度还要在低2~3公分

前轮尺寸

4个铝圈刮的掺不忍睹，看来我朋友技术差了点也可能是盲点问题

后轮  对比前后轮扁平比就知道  一定是后轮驱动

车子买1年多了由于不经常开所以牌子都没有挂 

无框车门

上方的按钮就是电动门的开启按钮

后备箱开启按钮

BOSE音响 

看休息踏板，刹车，油门无语胶皮材质


13年4月出厂

真皮包裹多功能方向盘，3~9点位置握感不错

自动启动居然是这样，跟无钥匙的evo一样好山寨的感觉

居然还是手动调节  这可是出门全下来要5万的车

1年多才开了不到9千英里   1万英里=1.6万公里

M模式下

电子手刹
   

后方阅读灯

图片已删除

后方有调解座椅前后及倾倒的按键

个性化设计出门带西装可以挂起来

后排空间不错只是头部空间比较急促

隆起部分还是很大的，下方传动轴经过

开启门的按钮，最开始找了很久，打不开门好尴尬

隔音棉

护板已经拆了，正常两侧会有护板把发动机仓包的严严实实

见谅朋友的衣物，也不好意思乱动

夜晚灯光

与我的sti合照一张明显cts更为霸气也更具侵略性

邻居家的老爷车，此人很有个性只骑重型机车开老爷车。老爷车还在慢慢翻新改装过程  配件不好找

我家龙猫 

发个钥匙，不用给认证毕竟车也不是我的，如果能设个精就非常感谢了也方便日后查找。 

                                                                                                                       will

                                                                                                            2014年7月16日7点40分