今天开了下一哥们的车。他是200豪华版，我的是240豪华运动版。今天开他的车时，发现他的车没有行驶中踩刹车降速，当时速低于20KM/h再给油加速前舱里发出的卡拉卡拉的声音
速度上去后就不明显了，早晨起步时有时也有有这种响声（这应该不是那咕噜声吧，形象的比喻应该是卡拉卡拉卡拉声），好像哥们的车加速也比我的顺畅些。各位前辈，小弟真心求问你们的车有那种声音吗？不懂是240调教不同还是变速箱发出的声音还是别的什么的原因，总之那声音让人觉着有点不爽，就像柴油车怠速或者起步加速时的声音，以前因为没比较过别人的致胜，所以也没太当回事，今天对比了下哥们的车才知道不是所有蒙迪欧致胜都这样
。望各位前辈指教！坐等答案
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原帖由 孤傲雄鹰 于 2012-01-12 17:11 发表在 1 楼
我们都是咕咕噜噜的。。。
咕噜咕噜貌似我转弯时也有，哥们你有那录音上传个听听吗？ -
我的也有这种低速加油时的卡拉卡拉声
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解决就是还不知道怎么解决，呵呵。关键是不懂到底是哪儿发出的声音，觉着像变速箱或传动轴发出的声音，你觉着呢？有时只有油门踩的很轻，简直就是怠速跑才不会出现这声音。反正最起码低速时十次有七次响。说的一点也不夸张。昨天去4S店检查时又他妈的不响了
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原帖由 lvsl300 于 2012-01-13 13:37 发表在 7 楼
最近二天我也发现了这个问题，就是在10-20km时速左右，轻踩油门就能发出这种卡拉卡拉的声音，有点像柴油机发出的声音。你怎么解决的。。。。。。
，所以也没查出个所以然，那个所谓的技师说可能是高压油泵的声音，也不懂个是搪塞我。今天又响了。擦
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原帖由 爱在深秋2006 于 2012-01-13 13:45 发表在 9 楼
我的也有这种低速加油时的卡拉卡拉声
哥们 安慰
。就是不懂这种情况到底个正常，反正我哥们的200豪华没这声，妈的开过他的车后就对这声音忽然不淡定了！
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原帖由 Dior青年 于 2012-01-13 15:38 发表
今天开了下一哥们的车。他是200豪华版，我的是240豪华运动版。今天开他的车时，发现他的车没有行驶中踩刹车降速，当时速低于20KM/h再给油加速前舱里发出的卡拉卡拉的声音速度上去后就不明显了，早晨起步时有时也有有这种响声（这应该不是那咕噜声吧，形象的比喻应该是卡拉卡拉卡拉声），好像哥们的车加速也比我的顺畅些。各位前辈，小弟真心求问你们的车有那种声音吗？不懂是240调教不同还是变速箱发出的声音还是别的什么的原因，总之那声音让人觉着有点不爽，就像柴油车怠速或者起步加速时的声音，以前因为没比较过别人的致胜，所以也没太当回事，今天…我一看240豪运这个标题就知道可以给你带答案了。我提车的时候就觉得有这种声音，当时技师跟我说是高压油泵。后来一直开着都有疑问，就又专门过去了一次。这回是另一个技师。他陪我开出去转了足有20分钟。
后来让我打开发动机仓听高压油泵的声音，又让我站路边他缓慢加油开过来，后来确定是高压油泵加大功率工作的声音。200的不明显，那天在4S我试了。他们还开了另一俩试驾车豪运出来给我试。一样的声音。
我个人相信是高压油泵的声音，低速最经常发生在10-20公里给油的时候，发动机仓可以听到连续的啪啪啪或你说的卡拉卡拉的声音，稍微速度一过20公里这个区间这声音就基本听不到了。
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原帖由 queenjenny 于 2012-01-13 16:00 发表在 14 楼
我一看240豪运这个标题就知道可以给你带答案了。我提车的时候就觉得有这种声音，当时技师跟我说是高压油泵。后来一直开着都有疑问，就又专门过去了一次。这回是另一个技师。他陪我开出去转了足有20分钟。后来让我打开发动机仓听高压油泵的声音，又让我站路边他缓慢加油开过来，后来确定是高压油泵加大功率工作的声音。200的不明显，那天在4S我试了。他们还开了另一俩试驾车豪运出来给我试。一样的声音。我个人相信是高压油泵的声音，低速最经常发生在10-20公里给油的时候，发动机仓可以听到连续的啪啪啪或你说的卡拉卡拉的声音，稍微速度一过20公里这个…
谢哥们指点，我希望这声音是正常的，我的车其实也是一开始也就有这声，包括D档换N档抖动两下（后来发现是正常的，反正我那哥们的也这样）。不过疑问的是为啥200版本的没有卡拉卡拉异响呢？或是你说的不明显？
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原帖由 Dior青年 于 2012-01-13 16:13 发表在 15 楼
谢哥们指点，我希望这声音是正常的，我的车其实也是一开始也就有这声，包括D档换N档抖动两下（后来发现是正常的，反正我那哥们的也这样）。不过疑问的是为啥200版本的没有卡拉卡拉异响呢？或是你说的不明显？
给你上点当初我从4S回来以后查的资料，算是给不知道的TX一些缸内直喷的小知识。就拿240和迈腾2T这两款缸内直喷涡轮增压车做个比较吧。当然，在这里我们最好把涡轮忘了，否则话题扯太大。1：但就发动机能耗利用率来说，缸内直喷>单纯电喷>一般发动机。
2：如果两个车都是缸内直喷，如何辨别哪个发动机的直喷技术更好呢？答案就是...燃料直接喷射进入气缸，为了更好地促进汽油与空气的混合，需要尽量高的油轨压力，即汽油喷射压力。简而言之实现高油压是重要标准之一。
3:致胜240和200在理论上比TSI2T是要省油的。原因接着看...
（1）EcoBoost采用BOSCHMotronicMED17.0管理系统,而迈腾的TSI发动因仅采用MED7.8.1版本。
（2）致胜240所装备的高压喷油嘴为BOSCH HDEV5.1，有7个喷油孔，最大承受高达200巴的输入油压。而迈腾同等的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则是100-150bar。国内迈腾我个人记得是调整为110bar左右（这个没有查证过)。因此致胜的总油压为1400bar。国内迈腾应该是在800bar-1050bar(最高值取150bar算）。
（3）单就直喷油压来说（记住“单就”二字），致胜的缸内超高油压技术是非常先进的，目前市面上50万以下的直喷车里能达到200bar数值的5个指头都用不上。200bar油压喷吐的概念是将精密少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的体积小于0.02毫米，相当于人类头发丝的1/5。
总结，在缸内直喷技术层面上ECOBOOST 2.0T比TSI 2.0T的技术更高。但汽车是个很复杂的整体，至于致胜2T是否一定比迈腾或帕萨特2T省油，我个人没有做个长期比较。汽车之家的那些油耗数据TX们可以暂且做个参考吧。
PS：我说了那么一大段TX们应该知道为啥240弄了个油泵声音会比其它同级车略大了吧。这也是为啥我最后采信了4S说是油泵声音大的缘故，其实只要是车就有油泵的噪音，哪怕不是增压车。只是致胜240的油压特别大，科技代价，而且致胜似乎没有特别针对这个噪音做处理
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原帖由 queenjenny 于 2012-01-13 16:37 发表在 16 楼
给你上点当初我从4S回来以后查的资料，算是给不知道的TX一些缸内直喷的小知识。就拿240和迈腾2T这两款缸内直喷涡轮增压车做个比较吧。当然，在这里我们最好把涡轮忘了，否则话题扯太大。1：但就发动机能耗来说，缸内直喷>单纯电喷>一般发动机。2：如果两个车都是缸内直喷，如何辨别哪个发动机的直喷技术更好呢？答案就是...燃料直接喷射进入气缸，为了更好地促进汽油与空气的混合，需要尽量高的油轨压力，即汽油喷射压力。简而言之就是实现高油压是重要标准之一。3:致胜240和200在理论上比TSI2T是要省油的。原因接着看...（1）EcoBoost采用BOSCH… 太感谢了，回帖技术范儿十足。照兄弟你的说法，同是GTDI 但240的供油压力比200供油压力还要更大些，所以高压油泵会出现这种声音，对吧？
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原帖由 Dior青年 于 2012-01-13 17:08 发表在 17 楼
引用:原帖由 queenjenny 于 2012-01-13 16:37 发表在 16 楼 给你上点当初我从4S回来以后查的资料，算是给不知道的TX一些缸内直喷的小知识。就拿240和迈腾2T这两款缸内直喷涡轮增压车做个比较吧。当然，在这里我们最好把涡轮忘了，否则话题扯太大。1：但就发动机能耗来说，缸内直喷>单纯电喷>一般发动机。2：如果两个车都是缸内直喷，如何辨别哪个发动机的直喷技术更好呢？答案就是...燃料直接喷射进入气缸，为了更好地促进汽油与空气的混合，需要尽量高的油轨压力，即汽油喷射压力。简而言之就是实现高油压是重要标准之一。3:致胜240和200在理论…
这个问题我没有办法从技术角度回答你，原因是我的是240豪运，所以我查文献是按240去查的。长安福特从来不懂象大众那样宣传，否则致胜的直喷油压技术绝对是卖点。关于喷油压力，什么直喷版本的东西是我查的外文资料消化过来的。个人感受方面那天试200和后来试论坛里华少TX的200，如果你猫尖了耳朵听，也可以有。
停车挂N挡或P档轻微抖两下非常正常，啥叫双离合？呵，只抖一下你就应该担心了。 -
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原帖由 lvsl300 于 2012-01-13 13:37 发表在 7 楼
最近二天我也发现了这个问题，就是在10-20km时速左右，轻踩油门就能发出这种卡拉卡拉的声音，有点像柴油机发出的声音。你怎么解决的。。。。。。
这个应该不是问题，我把自己的分析和你分享一下。往楼上看吧。
，所以也没查出个所以然，那个所谓的技师说可能是高压油泵的声音，也不懂个是搪塞我。今天又响了。擦
。就是不懂这种情况到底个正常，反正我哥们的200豪华没这声，妈的开过他的车后就对这声音忽然不淡定了！
谢哥们指点，我希望这声音是正常的，我的车其实也是一开始也就有这声，包括D档换N档抖动两下（后来发现是正常的，反正我那哥们的也这样）。不过疑问的是为啥200版本的没有卡拉卡拉异响呢？或是你说的不明显？
停车挂N挡或P档轻微抖两下非常正常，啥叫双离合？呵，只抖一下你就应该担心了。
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