请看本贴第13页OZ轮毂最新改装图片!!!!!!! 请看本贴第7页最新致胜改装图片!!!!!!! 若谁还有什么改装心得,请交流一下,便于参考. 同时针对目前大家在网上对致胜提出的种种问题都有个本人的见解,也许对大家有个帮助能更加了解我们的致胜!同时也希望大家把知己的见解发表一下,便于大家交流讨论. 轮挂调节(校)篇------请看本贴第6页 挡位篇--------------请看本贴第6页 灯光篇--------------请看本贴第7页 隔音篇--------------请看本贴第7页(!!!!!最新带改装图片!!!!!) 动力篇--------------请看本贴第7页 音响篇--------------请看本贴第7页(!!!!!最新带改装图片!!!!!) OZ轮毂篇------------请看本贴第13页(!!!!!最新带改装图片!!!!!) 轮胎轮毂篇 245/40 R17 235/40 R18 245/40 R18 245/35 R18 255/35 R18 235/35 R19 245/30 R19 245/35 R19 255/30 R19 以上是致胜可更换的轮胎型号,供改装爱好者参考, 轮毂孔距为5/108.我已经把致胜的轮胎换成了邓禄普245/40 R18的F1轮胎,请看下图.目前使用的是过渡的18寸轮毂,已经订了18寸oz ultraleggera的轮毂,应该在一月底能拿货. 通过最近不断的了解咨询,由于中国路面的状况不是非常好,所以换到19寸以上的话,轮胎就太薄啦,容易造成轮胎鼓包.所以还是建议致胜最多只换到18寸. 造成鼓包一般有以下几个方面： 1） 轮胎受到强烈冲击后造成； 2） 轮胎本身有质量问题造成； 3） 经常上马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损； 4） 经常在不正确轮胎气压情况下行车致使轮胎里面的胎茎断裂造成； 5） 由于使用时间太长轮胎老化造成。 针对原因1补充说明如下： 因为整条子午线轮胎，只有胎壁上没有钢丝，所以在使用中也必须十分小心。在路况不好的地段高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞或其他异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。此外根据冲击力大小不同，轮胎鼓包形成的时间也有所不同。冲击力量大，帘子布断纱较多,轮胎会很快形成鼓包；冲击力量较小时，帘子布断纱较少,所以鼓包并不一定出现,但经过一段时间的行驶后，断纱会逐渐增多进而形成鼓包而扁平胎就更加敏感啦，轮毂尺寸越大，也就意味轮胎越薄，而轮胎内的相对空气容量也就减少，这样轮胎内的空气减压量也就随之减少。那么路面反馈的反压力就会更加直接作用在轮胎，轮毂和轮挂上。这也就是我说的为什么建议致胜最大只改到18寸的缘故。 开了这么几天,舒适性和原配轮胎没有什么区别并且感觉更稳(毕竟宽了10mm).唯一的问题就是(S挡)起步时给足油门,有时会出现轮胎磨地的嘶叫声，可能是245的轮胎还太窄了点加上油门又猛，造成了瞬间驱动力大于了轮胎和地面的磨擦力，从而轮胎在地面上打滑产生了轮胎磨地的嘶叫声。估计使用255的轮胎，再加宽个10mm会更好些-增大轮胎和地面的接触面积！ 在上海南浦大桥下桥的螺旋弯道上（看下图）我还试过100Km/h的速度。简直没的说，致胜的操控性/稳定性还有制动性那绝对是满意！再配上这4个大号鞋，那就更不用说了！ 德国的知名改装厂(Loder1899)改装的致胜,用的甚至是20寸的轮毂,请看下图.